с мадьярскими кавалерийскими и моторизованными частями, в составе которых танки, моторизованные орудия. Общая численность проследовавших мадьярских войск 18–20 тысяч человек. Из них около 3 тысяч высадились на станции Парахонсец[412], разместились в районе озера Погост. Кроме указанного выше в городе Пинске выгрузились 2 мадьярских моторизованных полка. Размещены в юго-западной и восточной частях города»[413].

Путем наблюдения за железнодорожными перевозками органами государственной безопасности велась большая работа по добыванию сведений о новейшем вооружении и технике противника. Так, чекистами были собраны и переданы в Центр достоверные данные о новых танках «Тигр» и «Пантера», перевозимых через белорусскую территорию к фронту[414].

Перед спецгруппами и отрядами, действующими в тылу врага, стояли задачи по добыванию разведывательной информации о приготовлении немцев к химической войне, о перевозке ими через территорию БССР отравляющих веществ. Так, 10 апреля 1942 г. Центр требовал: «Ведите активнее химразведку, сообщайте о наличии химчастей на фронте и в тылу, направлении подвоза средств химнападения: ОВ, дегазаторы, химмины, артхимснаряды, авиабомбы, противогазы и накидки. Для ориентировки сообщается, что ОВ немцами перевозятся в баллонах, бочках, цистернах и больших стеклянных ампулах, похожих на авиабомбы, которые имеют на таре следующие опознавательные знаки: слезоточивые – белые полосы или круги; раздражительные – синие; удушающие – зеленые; нарывные – желтые. Автотранспорт, перевозящий [отравляющие вещества], имеет знаки желтого слона. Выявляете месторасположение баз и складов ОВ, уничтожайте эти базы, привлекайте к этому другие отряды. Принять меры к захвату и доставке нам немецких образцов средств химнападения»[415].

Выполняя эти указания, диверсионно-разведывательные группы регулярно собирали сведения о перевозке через территорию Белоруссии отравляющих веществ. Так, 27 июля 1942 г. в Центр была передана информация о том, что на железнодорожных станциях по линии Полоцк – Бигосово «железнодорожникам выдали по приказу немецкого командования противогазы и регулярно проводят тренировки… Из русских железнодорожников никому противогазов не дают». Из тыла противника 25 июня 1943 г. чекисты сообщали: «По линии Вильнюс – Молодечно проходят санитарные эшелоны с бомбами. Бомбы имеют маркировку – череп, 2 кости и 2 голубых полоски, на некоторых одна полоска. Разгрузка этих эшелонов производится на ст. Красное, что юго-восточнее Молодечно. Рабочие при разгрузке в противогазах». 7 августа 1943 г. командованию было доложено: «На фронт вывезено две пятых противогазов, имеющихся на складе в м. Красное[416], что в 40 км северо-западнее гор. Минска. Охрана склада исключительно строгая и тщательная. На территории склада установлено 15 зенитных орудий»[417]. Добываемая на вражеских коммуникациях развединформация тщательно перепроверялась, дополнялась разведданными о складах с газовыми баллонами, об обеспечении немцев противогазами и другими сведениями, которые в обобщенном виде указывали на подготовку Германии к химической войне[418].

Таким образом, разведка на транспортных коммуникациях давала возможность получения информации о передвижении вражеских эшелонов, а также перевозимых грузах. Данные о грузах, перевозимых к фронту использовались советским командованием при планировании воинских операций, принятии иных стратегических решений. Информация о грузах, перевозимых с фронта характеризовала потери противника. Сведения об охране железнодорожных коммуникаций и объектов, расписании движения и др. были необходимы для подготовки и осуществления диверсий[419].

Разведка аэродромов, складов, оборонительных и иных сооружений противника

С первых дней войны органами государственной безопасности постоянное внимание уделялось добыванию разведывательной информации об авиации оккупантов, местах ее базирования и состоянии военной техники. Разведывательный интерес также представляли склады, оборонительные и другие важные сооружения противника.

В течение второго полугодия 1941 г. через агентуру, направленную в тыл противника с разведывательными заданиями, были получены исчерпывающие данные о 35 аэродромах и посадочных площадках противника, 21 базе и артиллерийском складе, 12 штабах немецких частей и других военных сооружениях немцев[420].

В 1942 г. с расширением агентурного аппарата на оккупированной территории Белоруссии, увеличилось и количество получаемой развединформации, которая добывалась не только через агентурно-осведомительную сеть, но и путем опроса местного населения[421].

От оперативно-чекистских групп поступала информация о местах дислокации аэродромов, типах самолетов, системе охраны и др.[422]

В августе 1942 г. руководитель ОЧГ НКВД по БССР Л. Ф. Цанава докладывал секретарю ЦК КП(б)Б П. К. Пономаренко: «На Витебском аэродроме сосредоточено от 25 до 30 самолетов. Летный состав состоит преимущественно из молодежи 16–18 лет. Численность летного состава, примерно до 80 человек… Аэродром обнесен забором, у входа на аэродром стоят патрули. …В 1 км юго-западнее ст. Червень[423] на бывшем аэродроме Красной армии расположен крупный аэродром противника. На аэродроме находилось до 200 немецких самолетов (…транспортные, истребители, разведчики и бомбардировщик). Аэродром защищен зенитными установками. В 3,5 км восточнее гор. Орши … находится посадочная площадка немецких самолетов. Площадка охраняется 6-ю станковыми пулеметами «Максим»… Зенитных орудий нет». В докладной записке также указывались места расположения зенитных орудий, складов, узлов связи, аэродромов и других объектов в районе гг. Минска, Витебска, Орши. При этом сообщалось о системе охраны объектов, мерах по их маскировке и пр.[424]

29 октября 1942 г. ОЧГ НКВД по БССР сообщала в ЦК КП(б)Б разведданные, добытые агентами спецгруппы «Четвертые», действовавшей в Могилевской области. В частности, от «Марьяны Божан» и «Азолина» были получены сведения об аэродроме для ремонта самолетов северо-западнее Кричева, от резидента «Пенкурова Григория» и агента «Ивана» – о большом аэродроме в районе Быхова Могилевской области, от агента «Гриша» – об аэродроме возле д. Тихая недалеко от города Рославль Смоленской области. Также агентами той же группы «Продавец», «Механик» и «Татьяна» был разведан большой склад горючего, замаскированный под стог сена на железнодорожной станции Воронево (Кричевский район Могилевской области), агентом «Елена» и резидентом «Пентуковым Григорием» – большой склад горючего в Могилеве. От резидентов «Марьяны Божан», «Марфы» и «Пенкурова Григория» были получены сведения о том, что города Рославль (Россия), Кричев, Чериков и Климовичи сильно укреплены и обносятся колючей проволокой, на улицах построены огневые точки. Сообщалось также, что в Кричеве на берегу реки Сож поставлены пушки в ДОТах, шоссейная дорога Пропойск[425] – Рославль приготовлена для минирования, особенно в тех местах, где она проходит через болотистую местность[426].

В ноябре 1942 г. Л. Ф. Цанава сообщал, полученные от возвратившейся из тыла противника агентуры, разведывательные данные, об оборонительных и иных сооружениях противника в Витебском, Суражском, Меховском, Полоцком, Сиротинском, Бешенковичском, Городокском, Сенненском районах Витебской области и Невельском районе Калининской области. В декабре в Центр докладывались сведения о мероприятиях оккупантов в г. Минске и Минской области. В частности сообщалось: «в Слепянке число самолетов постоянно меняется… Аэродром в конце Брилевской улицы немцами продолжительное время не использовался, а служил ложным, где находилось около 100 макетов». Указывалось месторасположение бензохранилищ, артиллерийских и вещевых складов, данные о дислокации немецких