Следим за временем

Перед началом обучения в автошколе, кроме всего прочего, нужно обратить внимание на практические часы, проставленные в договоре. И обязательно уточнить, какие часы имеются в виду: академические (45 минут) или астрономические (60 минут) — это важно. Обычно одно практическое занятие — это 2 часа. Так вот: если считать час академическим, то длительность занятия будет 90 минут, а если астрономическим, то 120 минут, — разница колоссальная. Так или иначе, определитесь со своим автоинструктором сразу, сколько по времени будет длиться один урок, чтобы потом не было непоняток. И в процессе обучения просто контролируйте выкатанное время.

Должен вам сказать, что выкатать занятие минута в минуту очень сложно (а иногда практически невозможно), и часто приходится приезжать к месту окончания вождения то раньше, то позже. Почему так получается? Потому что дорога — штука непредсказуемая. Иногда смотришь на время и думаешь: «Так, еще кружок успеем сделать», — а потом где-то по этому маршруту случается ДТП и образовывается огромная пробка; соответственно, мы здорово опаздываем, приезжая на место дислокации. Вы можете подумать: «Да ничего страшного, подумаешь: ученик перекатал какие-то десять — пятнадцать минут» — и с одной стороны, так оно и есть. Только вот у вашего автоинструктора далее наверняка есть еще одно занятие, а перерыв между уроками поставить удается далеко не всегда. И если он опоздает на эти десять — пятнадцать минут, то отнимет их у следующего ученика, который должен заниматься сразу после вас, понимаете? А бывает обратная ситуация: автоинструктор рассчитывает маршрут занятия с учетом пробки, которая обычно есть в это время в определенном месте, но во время урока ее может там не оказаться. Соответственно, он приезжает минут на пять — десять раньше. Понимаете теперь, почему сложно построить маршрут вождения так, чтобы максимально выкатать время ученика и не опоздать к следующему занятию?

Поэтому, друзья, такой совет. Если вы заканчиваете занятие раньше положенного времени на 10–30 минут без всяких на то причин и это происходит на постоянной основе, однозначно нужно предпринимать действия по решению этой проблемы. А решаем мы ее тем же путем, что и предыдущие, — разговариваем. В следующий раз, когда вы закончите слишком рано, можно посмотреть на часы и спросить инструктора: «А сколько мы должны заниматься по времени?» Или просто намекнуть: «Что-то мы сегодня раньше закончили». Ну и так далее. Покажите инструктору, что вы следите за временем и вам не нравится, что вы его не выкатываете. Скорее всего, ситуация разрешится: инструктор поймет намек и со следующего занятия будет контролировать время лучше. Если же ничего не изменится, меняйте формат разговора на более серьезный. А если не поможет и это, идите к руководству автошколы или меняйте автоинструктора.

Если же вы заканчиваете чуть раньше, на пять — десять минут или даже больше, но это единичные разы, то я бы лично никаких действий предпринимать не стал — надеюсь, вы понимаете почему. Еще советую обращать внимание на то, во сколько вы начинаете вождение. Бывает, ученик приходит раньше положенного времени: например, мы должны были начать в 8:00, а начали в 7:47. В этом случае будет справедливо закончить занятие не в 9:30, если вы занимаетесь 90 минут, а в 9:15–9:20.

Следим за количеством занятий

Данный совет особенно касается учеников, которые оплачивают курс автошколы сразу и полностью: следите за тем, чтобы вы откатали все занятия. Заведите блокнотик и записывайте, когда было проведено конкретное занятие и во сколько.

И еще очень важная рекомендация: никогда не расписывайтесь в путевке у автоинструктора за те часы, которые вы не откатали. Очень часто подобное просят сделать: мол, «Распишитесь, потому что нам перенесли экзамен». Не соглашайтесь, если часы оплачены: либо докатывайте их, либо пусть автошкола делает перерасчет и возвращает деньги за эти занятия.

Инструктор дает очень много информации, и вы не успеваете ее усваивать

Бывает, наставник торопится и уж очень сильно хочет научить вас водить автомобиль, соответственно, дает такое количество информации, которое вы просто не в силах усвоить. Что делать?

Друзья, все то же самое. Не молчим и говорим: «Я очень ценю ваши старания и желание научить меня водить в минимальные сроки, но я не успеваю все запоминать. Можем немного замедлить обучение?» Напомню, переизбыток информации, наоборот, ухудшает процесс усвоения новых навыков.

Инструктор постоянно помогает вам управлять авто

В процессе обучения автоинструктор часто вмешивается в управление ученика: например, подкручивает рулем, переключает передачи, помогает педалями и т. д. Соответственно у новичка возникает вопрос: а правильно ли это? Ведь ему нужно учиться управлять автомобилем самостоятельно.

Ответ на данный вопрос зависит от ситуации. Перечислю случаи, когда вмешательство автоинструктора в действия ученика при управлении автомобилем будет уместным и правильным.

1. На первых занятиях, особенно в городских условиях. Почему? Потому что новичок, как правило, за рулем паникует, боится и, соответственно, сам справиться с машиной не может. В идеале автоинструктор должен говорить, а новичок делать, но иногда ученик, впадая в нестабильное психологическое состояние, не слышит своего учителя, и именно инструктору приходится работать органами управления, особенно если сложившаяся ситуация требует действий.

2. Для предотвращения ДТП. Здесь, я думаю, без комментариев. В таких ситуациях инструктор чаще всего жмет на тормоз или уводит автомобиль в сторону рулем, чтобы избежать столкновения.

3. Для предотвращения серьезной поломки автомобиля. Например, инструктор помогает ученику подрулить, чтобы не попасть в серьезную яму, ведь тот сам пока плохо чувствует габариты автомобиля.

Если же наставник помогает вам всегда и везде без всяких на то причин, это уже не очень хорошо. Например, его рука постоянно лежит на руле и помогает вам рулить; или во время трогания он придерживает сцепление, чтобы вы не заглохли; или тормозит за вас в тот момент, когда для этого нет предпосылок, — в общем, просто не дает вам полноценно учиться управлять автомобилем.

Вы уже, наверное, догадываетесь, что будет, если оставить эту проблему без внимания. Правильно: вы просто не научитесь управлять машиной. Как только вы попытаетесь поехать самостоятельно (например, на том же экзамене), вы допустите кучу ошибок, машина будет вилять, так как уже никто не поправит траекторию движения, двигатель будет постоянно глохнуть, так как уже никто не придержит сцепление, и т. д. А как вы вообще потом будете ездить самостоятельно? Задумайтесь над этим.

Метод решения этой проблемы вам известен: не молчите и просите инструктора вмешиваться в управление только в крайних случаях. Можно спросить: «А как я поеду, если вы не даете мне вести машину самому?» Не помогает такой разговор? Повторяем просьбу или