«Хотя где сейчас спокойно? — Саша вырулил на большое шоссе. — Образцово-показательный Пекин, и тот бурлит, словно котелок с кашей».

Новая секретная резиденция располагалась все-таки далековато от города. По хорошей дороге и на человеческой машине прокатиться было даже приятно, но когда ты решаешь за секунду дневную норму задач, любая потеря времени кажется безумным расточительством. Конечно, можно было отправиться в офис «вертушкой», тогда потери были бы на порядок меньше, но ведь работа не все в этой жизни. Человеку иногда необходимо побыть наедине с собой, развеяться, просто поглазеть по сторонам, освободив голову от мыслей и забот.

Саша усмехнулся. Человеку! А когда ты человек лишь наполовину и просто физически не можешь освободить голову, потому что в ней у тебя засел биокомп, ежесекундно прокачивающий через твой мозг гигабайты информации? Что тогда?!

«Тогда, с одной стороны, без разницы, глазеешь ты по сторонам или нет, но с другой — и без разницы, едешь ты в офис или уже сидишь за рабочим столом, — ответил сам себе Барков. — В обоих случаях ты на связи и по уши в работе».

Дорога повернула направо, и впереди замаячил железнодорожный переезд, за которым довольно далеко, но уже в зоне прямой видимости торчал двухэтажный позор постсоветской архитектуры — типовой пост ДПС. «VW-Волга» сопровождения обогнала Сашин «Ниссан» и покатила в сотне метров впереди. Видимо, во избежание недоразумений. Будто постовые и без того не знали, что за кортеж движется по областной автодороге А107 в направлении трассы Ml «Беларусь», и стали бы его останавливать. Бортовые навигаторы автоматически отправили на пост всю официальную информацию и о машинах, и о маршруте.

У самого переезда «Волга» почему-то прибавила скорость и разорвала дистанцию. Догонять ее Саша не торопился. Спешат — значит, надо им, подстраиваться под чужой ритм Барков не собирался. Он водил машину плавно, без необоснованных ускорений.

Миновав переезд, «ВВВ» прижалась к обочине. На экране навигатора у Саши высветилось предупреждение: «приближается состав». Намек был ясен, гаишники предлагали поспешить и проехать переезд до того, как опустится шлагбаум. Барков уже собрался выполнить настойчивую просьбу сопровождения, как вдруг справа, с второстепенной дороги, прямо перед носом у «Следопыта», на трассу вырулил «КамАЗ». Саша тихо выругался. Почему все шоферы грузовиков считают себя внуками Шумахера, сидящими за штурвалами болидов «Формулы-1»?!

«Опасность третьей степени», — запоздало проскрипел «Сокол».

«Вижу», — Саша включил указатель поворота и собрался обогнать грузовик, но тот принял влево и покатил почти по разделительной полосе. Проделывать такие фокусы на глазах у гаишников было безрассудно, но водителю «КамАЗа», похоже, было плевать. Не проспался после вчерашнего, что ли? Барков посигналил и выехал на встречную. По ней, уже миновав переезд, двигался небольшой фургончик. Саша перестроился вправо и оказался всего в десятке метров перед «КамАЗом». Получалось, что почти «подрезал», но, если учитывать поведение водителя грузовика, маневры Баркова были оправданны. Не соблюдаешь правила — получи урок.

«Опасность второй степени», — скучно заявил «Сокол».

«Вряд ли он поцелует нас в корму, — попытался успокоить биокомпа Саша. — Не рассчитается. Да и милиция рядом».

«Опасность первой степени», — не унимался «Сокол».

До переезда оставалось не больше ста метров. Саша взглянул в зеркало. «КамАЗ» приближался с приличным ускорением. Обиделся и решил проучить? Ну, точно пьяный! Барков перевел взгляд на дорогу и резко затормозил. На переезде опустился шлагбаум.

Удар был достаточно сильным, чтобы вытолкнуть «Ниссан» почти на рельсы. Барков посильнее нажал на тормоз, но вскоре понял, что это бессмысленно. «КамАЗ» продолжал толкать машину вперед, и сопротивляться его натиску «нюся» была не в силах — не та весовая категория.

Басовито загудел приближающийся со стороны Голицына локомотив. Поезд шел с приличной скоростью и остановиться уже не успевал. В оглушительный вой поезда влилось рычание «камазовского» дизеля. Фанерный шлагбаум проскрежетал по капоту, уперся в лобовое стекло и, немного поупрямившись, сломался пополам. Стараниями грузовика «Следопыт» очутился на рельсах, частично перегородив собой обе нитки двухколейной железной дороги. Саша бегло оценил ситуацию и понял, что даже если грузовик сейчас заглохнет, «нюсю» уже не спасет никакое чудо, кроме резкого ускорения. Барков утопил педаль газа и тут же снова перебросил ногу на тормоз.

«ВВВ» сопровождения сдала назад и влево, чтобы развернуться и прийти на помощь атакованному подопечному, но доброго дела у гаишников не получилось. Они не посмотрели на встречную полосу, куда заехали почти на треть. По ней мчалась серебристая «Мазда».

Последовал звучный удар, на асфальт брызнули осколки разбитых фар, что-то заскрежетало, отчаянно завыли клаксоны, и сцепившиеся машины полностью перекрыли единственный путь к спасению.

Саша вывернул руль влево, надеясь съехать с полотна железной дороги через встречную в кювет, но «КамАЗ» снова рыкнул и дожал. Передний бампер «нюси» уперся в аналогичную деталь машины гаишников, развернувшейся-таки после удара «Мазды» в задуманном направлении.

В предсмертную какофонию машин влился новый звук — вой и свист тормозов железнодорожного состава. До финального аккорда оставалось ровно пять секунд. Об этом Баркову, как всегда, бесстрастно сообщил «Сокол».

Саша распахнул дверцу и что было сил оттолкнулся от порога машины, ныряя через крышу беспомощно заглохшей перед «нюсиным» капотом «Волги». В полете он ухитрился не задеть ни мигалки, ни макушку выползающего из милицейского авто гаишника. С земли этот полет, наверное, выглядел особенно эффектно и поразительно. Милиционер ведь не знал, что так мощно оттолкнуться Баркову помогли не столько тренированные мышцы, сколько микроскопические «личные тренеры» модели С4Н.

Приземлился Саша довольно удачно, на травянистую обочину, перекатившись через руки и голову, но вставать не спешил. Отмеренные «Соколом» пять секунд истекли, и над переездом грянул новый гром. Локомотив ударил всей своей огромной массой в застывшую на путях автомобильную композицию и разметал ее, словно кегли.

Куда этот мастодонт отшвырнул несчастную «нюсю», Барков не увидел. Что стало с «КамАЗом» — тоже, грузовик остался умирать по ту сторону завывающего тормозами состава. «Волгу» же и «Мазду» локомотив задел буквально «краешком», но им хватило, чтобы окончательно «слиться воедино» и, крутанувшись танцевальной парой в ритме вальса, отлететь метров на двадцать по дороге и сползти в кювет. Благо, что Барков откатился в другую сторону, и его эти «танцоры» не зацепили. Едва стихли громовые раскаты столкновения, по всему телу состава пробежала громыхающая буферами судорога, и вой тормозов понизил тональность. Саша поднял взгляд. Локомотив сполз с рельсов и заметно накренился, а следом за ним потеряли стальную опору и два первых вагона. Состав издал громкий вздох и, наконец, остановился.

Саша поднялся на ноги и подбежал к «Волге». Следом за ним подбежал милиционер, успевший выпрыгнуть из машины одновременно с пируэтом Баркова. Вдвоем они вытащили из «ВВВ» второго гаишника — оглушенного и поцарапанного стеклом, а затем попытались открыть изрядно помятую «Мазду». В ней оказался лишь водитель — женщина средних лет, такой же внешности и довольно плотной комплекции. Она была без сознания, и, чтобы вытащить ее, обмякшую и поэтому страшно тяжелую, спасателям пришлось напрячься изо всех сил. И снова, если бы не помощь невидимого усиливающего корсета из нанороботов, у Саши ничего бы не вышло. Ведь нервное истощение только называется «нервным». На самом деле оно истощает все системы организма. А тут еще такая встряска. Будь Саша обычным человеком, у него бы тоже дрожали руки. В точности, как у помогавшего ему гаишника.