Майкл Кремо: «Думаю, что Землю в прошлом посещали многие типы внеземных цивилизаций и разные типы НЛО. Это происходит и сейчас. Но я также убежден, что нельзя все на них списывать. Многие охотники за сенсациями готовы увидеть инопланетный объект где угодно. Но теория о подводных вулканах объясняет примерно 40% всех случаев подводных НЛО. Эти так называемые НЛО действительно оказываются бурлящей водой».

Несмотря на то что гипотеза подводных вулканов многое объясняет, ученые не считают ее окончательной. Нет ответа на главный вопрос – почему вода светится так, будто на дне установлены мощные прожектора? Почему световые пятна способны резко менять направление движения? Ну и, пожалуй, самое главное: что за материальные объекты порой фиксируют радары военных?

Виктор Бережной: «Неоднократно отмечалось, что НЛО эти появляются в небе, ныряют под воду или выпрыгивают из-под воды, летают с большой скоростью, опять погружаются и могут двигаться под водой тоже с большой скоростью».

Леонид Гаврилов: «99% представленных феноменов можно отнести к аэрокосмическим феноменам. Но всегда остается 1% чего-то такого, что не подпадает под такого рода категории. Продолжается сбор такого рода информации, потому что она представляет интерес с точки зрения разведки, потому что никто не знает, какого рода летательные аппараты есть у наших соседей».

24 июля 1952 года, после неоднократных появлений НЛО над Вашингтоном и в его окрестностях, президент США Гарри Трумэн и начальник Объединенного комитета штабов генерал Бредли Нельсон вводят в действие очень странный приказ, в котором всем дежурным силам предписывается открывать огонь на поражение и сбивать НЛО в случае, если объект не реагирует на сигналы о приземлении.

НЛО над зданием Капитолия в Вашингтоне, 1952 г.

Надо сказать, что фактов принудительной посадки НЛО силами противоздушной обороны в архивах не найдено, но вряд ли этот приказ можно отнести к разряду курьезных. Загадочные объекты, как свидетельствуют отчеты, не только представляют собой эффектное зрелище, но и порой решаются на атаки.

13 мая 2003 года британская атомная торпедная подводная лодка «Трафальгар S-88» несла боевое дежурство в водах Британской антарктической территории. Когда в 14:35 с лодки, идущей на глубине 60 метров, начали поступать сигналы SOS, в командном пункте на суше не сразу поняли, что происходит. Ведь всего за полчаса до этого радист «Трафальгар S-88» докладывал о штатной ситуации без происшествий. Связь с кораблем начала прерываться, и уже спустя 10 минут началась спасательная операция. Находившееся рядом исландское торговое судно пришло на помощь, практически весь экипаж поднялся с тонущей подлодки в спасательной камере. Только два моряка получили серьезные ранения в результате пожара в носовом отсеке. Но из-за чего возник пожар? Это удалось установить лишь впоследствии – по показаниям команды.

Выяснилось, что в 14:30 радары судна зафиксировали странный объект прямо по курсу – на расстоянии не более шести километров от носа подлодки. Гигантское образование – длиной около 30 метров – более всего напоминало подводную часть айсберга. Но этот айсберг возник словно бы ниоткуда. Командир начал сбрасывать скорость и уходить влево. И тут оказалось, что электронные приборы не реагируют на команды. Даже радио замолчало.

Огюст Меессен, физик, профессор Антверпенского университета: «Представьте такой уровень развития, когда лодки под водой движутся чуть ли не быстрее наших самолетов… Разве сложно будет такому противнику при помощи, например, магнитного поля нейтрализовать всего-то радио? Я думаю, тогда английским морякам просто повезло, что они спаслись. Ведь их лодка должна была просто пойти на дно».

Командир корабля и подразделение управления лодкой утверждали: уже через три минуты нос лодки словно магнитом притянуло к объекту, который просто начал тянуть судно вниз. При этом в момент столкновения в носу лодки начался пожар. Подлодка ушла вниз до глубины 78 метров всего за две минуты – буквально нырнула. В 14:35 приборы включились и команда смогла передать сигнал бедствия.

Согласно официальной версии, лодка «Трафальгар S-88» пострадала от столкновения с айсбергом. Но сами участники этого события уверены: то, что отправило их корабль на дно, не было куском льда. И этот объект целенаправленно топил субмарину.

Станислав Зигуненко: «Объяснения экипажа достаточно путаные: «Не было, не было, а вдруг появилось, мы с ним столкнулись»; «Были неопределимые препятствия и поэтому мы ничего не смогли сделать, защищали сами себя».

Скорее всего, сами подводные объекты, их цели и задачи так и останутся тайной. Пока военным остается лишь надеяться, что внезапная встреча с подводным неопознанным объектом закончится наблюдением красивого свечения в океанских водах, а не очередной аварией.

Леонид Гаврилов: «Этот район очень сильно фонит. Настолько, что не только компас сходит с ума, но и плохо работают обычные приборы, которые основаны на электричестве».

Один из самых красивых островов в Тихом океане – остров Гуам: лазурное море, белый песок и круглогодичное лето. Сюда съезжаются туристы со всех уголков нашей планеты. Но мало кто знает, что именно здесь, у западной оконечости острова, расположены воды, которые называют не иначе как «кладбищем кораблей» или Морем Дьявола. Дело в том, что здесь происходят абсолютно невероятные вещи: без видимых причин, в полный штиль, терпят бедствие корабли, а у самолетов, пролетающих над этим местом, отказывают приборы.

5 января 1953 года вблизи острова Сумису пропадает корабль «Син Сей-мару» вместе с экипажем в 17 человек. Еще через месяц, в феврале 1953 года, восточнее острова Нисино исчезает инспекционное судно «Гуро Сио-мару». А 25 сентября этого же года возле острова Миякэ терпит бедствие «Фу Я-мару». И на этом загадочные исчезновения кораблей в Море Дьявола не закончились. Только за 1953 год в этом районе погибли пять судов, причем корабли пропадали без каких-либо явных причин – просто исчезали с радаров.

Чтобы выяснить причины кораблекрушений, в Море Дьявола отправили исследовательское судно. В течение двух дней с ним постоянно поддерживалась связь, но на третий день сообщение с кораблем пропало, а само судно тоже исчезло с радаров. Именно после этого таинственного события осенью 1955 года власти Японии официально объявили Море Дьявола опасным для судоходства.

Леонид Гаврилов: «Есть районы, когда пишут причину – допустим, метеорологические условия; есть районы, где прямо пираты хозяйничают. А есть районы просто «морской опасности». Они никак не фиксируются. Таких районов огромное количество, в каждом море они есть. Море Дьявола не исключение».

Почему в Море Дьявола пропадают корабли? Исследователи считают, что ничего удивительного в этом нет и объясняется все очень просто. В районе, где расположено Море Дьявола, протягивается целая гирлянда подводных вулканов. Мало того, здесь повышена сейсмическая активность, поэтому извержение подводных вулканов – явление частое. Извергая магму, вулкан поднимает воду, и на поверхности появляется бурление. Чем активнее вулкан, тем сильнее бурлит вода. И если в этом месте оказывается корабль, то он просто тонет.