Небезынтересно привести его оценку советскими специалистами: «Конструктивные изменения танка „Пантера“, вызванные установкой лебёдки и стрелы, незначительны и направлены в сторону упрощения общей конструкции танка. Тяговые усилия лебёдки в 40–45 тонн (по тросу) в сочетании с возможностью устройства полиспаста (наличие пары роликов и длинный трос) обеспечивают эвакуацию аварийных и застрявших тяжёлых и средних танков из любых противотанковых рвов, применяемых при современной обороне, а также из болот, рек и т. п.

Надёжная броневая защита, хорошая проходимость, длинный трос и возможность управления лебёдкой, не выходя из тягача, дают возможность производить эвакуацию танков непосредственно из нейтральной зоны под ружейно-пулемётно-миномётным огнём противника.

Продольный разрез «Бергепантеры» Ausf.G:

1 — упоры для выталкивания застрявших машин; 2 — штыри крепления роликов полиспаста лебёдки; 3 — кронштейн для установки 20-мм пушки; 4 — броневая защита смотровых приборов; 5 — щитки контрольных приборов двигателя; 6 — рамка брезентового навеса отделения управления; 7 — сиденье; 8 — рычаг включения коробки отбора мощности на лебёдку; 9 — рычаг включения лебёдки; 10 — перегородка отделения управления; 11- деревянный каркас; 12 — деревянный настил над лебёдкой; 13 — ящики для ЗИПа; 14 — тяговые блоки лебёдки; 15 — ведущая шестерня главного вала шестерёнчатого редуктора лебёдки; 16 — штанга стрелы; 17 — опорный ролик грузового троса; 18 — грузовой трос лебёдки; 19 — двигатель; 20 — штанга жёсткой сцепки; 21 — блок направляющих роликов поднимания (опускания) сошника; 22 — захват подъёма (опускания) сошника; 23 — сошник самокрепления; 24 — балка задней опоры лебёдки; 25 — карданный вал; 26 — лебёдка; 27 — коробка отбора мощности на лебёдку; 28 — балка передней опоры лебёдки; 29 — направляющий ролик грузового троса; 30 — рычаг остановочного тормоза лебёдки; 31 — коробка перемены передач; 32 — рычаг переключения скоростей; 33 — торсионы подвески; 34 — планетарный механизм поворота; 35 — насос гидропривода планетарных механизмов поворота; 36 — фиксирующий ролик грузового троса.

Вид в плане «Бергепантеры» Ausf.G:

1 — упоры для выталкивания застрявших машин; 2 — штыри крепления роликов полиспаста лебёдки; 3 — броневые заслонки люков; 4 — бронировка смотровых приборов; 5 — стрела; 6 — деревянный щит каркаса лебёдки; 7 — балка передней опоры лебёдки; 8 — ящики ЗИП; 9 — карданный вал тросоукладчика лебёдки; 10 — лебёдка; 11 — балка задней опоры лебёдки; 12 — подпятник для установки стрелы; 13 — крышка смотрового люка лебёдки; 14 — кронштейн нажимных роликов грузового троса; 15 — грузовой трос на тяговых блоках; 16 — штанга стрелы; 17- штанга жёсткой сцепки для буксировки; 18 — сошник самокрепления; 19 — вильчатый захват сошника для подъёма и опускания; 20 — захват грузового троса для подъёма и опускания сошника; 21 — решётка жалюзи вентилятора; 22 — решётка над вентиляторами; 23 — опорный ролик грузового троса; 24 — блок направляющих роликов грузового троса; 25 — деревянный брус; 26 — грузовой трос на барабане; 27 — подвижный ролик тросоукладчика; 28 — брезентовый навес над отделением управления; 29 — кронштейн для установки орудия; 30 — крышка надмоторного люка; 31 — выхлопная труба; 32 — топливная горловина; 33 — горловина для заливки воды в систему охлаждения двигателя.

Устройство и установка крана-стрелы «Бергепантеры» Ausf.G:

1 — стрела; 2 — вертикальная штанга; 3 — распорки крепления штанги; 4 — регулировочная цепь вылета стрелы; 5 — подпятник установки вертикальной штанги; 6 — ограничитель поворота стрелы; 7 — опорная втулка; 8 — наклонный бортовой лист корпуса (левый); 9 — соединительные пальцы; 10 — крюк крепления регулировочной цепи; 11 — таль; 12 — наклонный бортовой лист корпуса; 13 — приварной угольник; 14 — рым (АСКМ).

Сошник самокрепления «Бергепантеры» Ausf.G:

1 — балка; 2 — приварная планка; 3 — лемех; 4 — соединительный палец; 5 — кронштейн; 6 — стяжка; 7 — кронштейн стяжки; 8 — захват для подъёма (опускания) сошника; 9 — кронштейн; 10 — кормовой лист корпуса; 11 — палец соединительной стяжки (АСКМ).

Сошник обеспечивает надёжное стопорение тягача при любых условиях работы лебёдки. Конструкция сошника предусматривает увеличение его площади сопротивления при работе на рыхлом грунте, песке и т. п. Наличие сошника ставит тягач в положение, не зависящее от местности.

Лебёдка в процессе эксплуатации не требует большого технического обслуживания и регулировок, проста в управлении и надёжна в работе. Механизмы лебёдки просты и компактны в конструкции, не сложны и не требуют жёстких технических условий на монтаж.

Основным недостатком конструкции является необходимость остановки (глушения) двигателя для включения коробки отбора мощности на лебёдку.

Стрела, установленная на тягаче, проста по конструкции; как по грузоподъёмности, так и по величине вылета обеспечивает выемку (установку) агрегатов при ремонте танков. Основными недостатками стрелы являются:

— неприспособленность для выемки собственных агрегатов моторного отделения;

— отсутствие кругового поворота стрелы (на 360 градусов) на месте;

— тяжёлый и неудобный поворот стрелы с приподнятым грузом по горизонту.

Как буксир тягач никаких преимуществ перед танком „Пантера“ не имеет. Буксирные возможности тягача увеличиваются наличием лебёдки».

Опускание сошника самокрепления «Бергепантеры» при помощи лебёдки:

1 — сошник; 2 — грузовой трос лебёдки; 3 — вильчатый захват сошника; 4 — захват грузового троса; 5 — корпус машины (АСКМ).

Комиссия, проводившая испытания «Бергепантеры», в своём заключении отмечала: «Большие тяговые усилия и надёжность работы лебёдки, при наличии длинного троса и надёжного самокрепления тягача сошником, являются положительными качествами, обеспечивающими в сочетании с достаточной броневой защитой и хорошей проходимостью эвакуацию тяжёлых и средних танков.

Конструкция лебёдки и сошника самокрепления могут быть рекомендованы в качестве образца при конструировании подобных тягачей на базе отечественных тяжёлых и средних танков».