• ток разрядки;

• срок службы, который, во-первых, зависит от времени, которое прошло с момента изготовления прибора, его электрохимической системы, способов заряда и степени разряда, условий эксплуатации и качества обслуживания; во-вторых, характеризуется числом зарядно-разрядных циклов, которые может пройти аккумулятор без изменения в худшую сторону своих качеств (емкость, внутреннее сопротивление, саморазряд). Если емкость прибора упала до 60 % от номинала, такой аккумулятор не пригоден для работы.

• В зависимости от типа электрохимической системы аккумуляторы делятся на:

• свинцово-кислотные (SLA/Pb), предназначенные для автотранспорта;

• никель-кадмиевые (Ni-Cd), которые имеют ряд преимуществ, так как, во-первых, действуют независимо от погодных условий; во-вторых, заряжаются при отрицательной температуре; в-третьих, рассчитаны на 1000 и более циклов заряда-разряда и не требуют много времени для зарядки; в-четвертых, отдают в нагрузку существенно больший ток по сравнению с приборами других типов. Но при этом они не лишены недостатков, к которым относятся небольшая энергетическая плотность (отсюда значительный вес и габариты при равной с другими аккумуляторами емкости); необходимость специальной утилизации, поскольку приборы содержат кадмий; высокий саморазряд (в течение первых суток он составляет 10 %, а за месяц достигает 20 %); эффект памяти (обратимая потеря емкости прибора вследствие использования его при неблагоприятных условиях). В связи с этим аккумулятор нуждается в тренировке – периодических циклах заряда-разряда (до 4 раз);

• никель-металлгидридные (Ni-MH), которые на данном этапе являются наиболее распространенными. Эти аккумуляторы, в отличие от предыдущего типа, экологичны, их энергетическую плотность (отношение емкости к массе) на 30–40 % больше, а эффект памяти не так выражен. Сравнивая их с никелькадмиевыми, необходимо отметить и недостатки: 500 циклов заряда-разряда; высокий саморазряд (10 и 30 % в первые сутки и в течение месяц соответственно); примерно вдвое большая продолжительность зарядки; более высокая цена;

• литий-ионные (Li-Ion), считающиеся самыми перспективными. Они стоят дороже литий-металлгидридный аккумуляторов, но их емкость на 20–30 % больше; саморазряд составляет менее 1 и 10 % в первые сутки и в течение месяца соответственно; не страдают эффектом памяти и могут заряжаться при неполной разрядке; рассчитаны на 1000 циклов зарядки-разрядки. Из минусов нужно указать на невозможность продолжительного хранения, так как аккумулятор начинает стареть с момента окончания его сборки (этот процесс необратим), поэтому по истечении 2 лет он становится непригодным к работе, даже если все это время стоял на полке. Для зарядки данного прибора предназначается специальное устройство, в котором его можно держать бесконечно долго, хотя время зарядки составляет не более 4 часов.

• литий-полимерные (Li-Pol). Все, что было сказано о литий-ионных аккумуляторах, относится и к этому типу батарей. Но в садовой технике такие аккумуляторы пока не используются (хотя идет работа в этом направлении) и предназначаются в основном для мобильных телефонов.

Есть альтернатива аккумулятору – генераторная установка, которая в состоянии обеспечить длительное автономное и бесперебойное электроснабжение. В ее состав входят двигатель и генератор, которые соединены соосно и через амортизаторы зафиксированы либо на стальной раме, либо на станине. Первый способ применяется на портативных генераторных установках, а второй – на стационарных. Длительность их эксплуатации определяется надежностью двигателя, который может быть двух– или четырехтактным, бензиновым или дизельным, с воздушным либо жидкостным охлаждением.

Двухтактные бензиновые двигатели можно встретить на маломощных компактных генераторных установках с наработкой на отказ не более 500 часов.

Из производителей, которые выпускают четырехтактные двигатели, внимания заслуживают Briggs&Stratton (США) и Honda (Япония). Для ежедневной восьмичасовой работы производятся профессиональные двигатели, для которых характерны верхнее расположение клапанов, система автоматической остановки в связи с падением уровня масла и значительный запас прочности с наработкой на отказ до 4000 часов. Несколько большим ресурсом отличаются V-образные двухцилиндровые двигатели, предназначенные для генераторных установок мощностью от 9 до 15 кВА (это максимальная мощность для бензиновых генераторных установок).

Дизели мощностью до 6 кВт по надежности практически такие же, как и бензиновые, но стоят примерно в 2 раза дороже. Даже с учетом цен на топливо столько сэкономить на нем нереально. Если выбор маломощного дизеля не является принципиальным, следует присмотреться к бензиновой генераторной установке с качественным двигателем: от этого вы только выиграете, поскольку она проста в обслуживании и производит меньше шума.

В классе маленьких дизельных двигателей первенство принадлежит японской модели Yanmar, так как она отличается надежностью при эксплуатации, экономичностью и некапризностью (ее устраивает и отечественное дизельное топливо), а наработка на отказ составляет 5000 часов. Среди двигателей мощностью 10–30 кВА какого-либо лидера нет, но довольно популярными являются установки таких производителей, как Lombardini, Ruggrerini (Италия) и Hatz (Германия), хотя следует признать, что к топливу они предъявляют повышенные требования.

Более долговечными и качественными считаются дизельные двигатели с жидкостным охлаждением, имеющие наработку на отказ 20 000–40 000 часов. Однако они устанавливаются в основном на генераторные установки индустриального класса.

Для генераторов мощностью 6–20 кВт оптимальны дизели Mitsubishi (Япония), а если мощность генераторной установки составляет 20–180 кВт – John Deer (США) или Perkins (Великобритания). Последний вариант чрезвычайно надежен (наработка на отказ составляет 40 000 часов). В настоящее время представленные модели находятся вне конкуренции.

Если сравнить бензиновые и дизельные генераторы, то о первых можно сказать, что они хорошо запускаются при любой температуре воздуха и достаточно дешевые, а вторые имеют повышенный моторесурс, экономичные и более пожаробезопасные. При выборе нужно учитывать и то, как часто и на какой промежуток времени отключается электричество. Если это происходит изредка и на непродолжительное время, отдайте предпочтение бензиновому генератору. В том случае, если генераторная установка является постоянным источником электроэнергии, то лучше использовать дизельную модель.

Таким образом, при приобретении генератора важно не только, не переплачивая и в то же время решая проблему энергоснабжения, сделать правильный выбор, но и учесть другие параметры, в частности:

1. Мощность, измеряемая в киловольт-амперах (кВА) или киловаттах (кВт) (для обычных генераторов типично соотношение: 1 кВт = 0,8 кВА).Она складывается из отдельных мощностей потребителей. Сложите мощность всех приборов, которые будут использоваться одновременно, и увеличьте сумму на 15–20 %. Генератор такой мощности вас и устроит.

Например, в доме будут подключаться 6 ламп накаливания по 60 Вт (с учетом пускового коэффициента 1,1 мощность составит 396 Вт); 1 телевизор – 250 Вт (с учетом пускового коэффициента 1,1 мощность равняется 275 Вт); 1 холодильник – 200 Вт (при пусковом коэффициенте 3 мощность составляет 600 Вт); 1 обогреватель – 1500 Вт (при пусковом коэффициенте 1,1 мощность равна 1650 Вт). Сложив эти показатели, вы получите общую минимальную мощность 2921 Вт. Для надежности прибавьте 20 %. Таким образом, для обеспечения нормального энергоснабжения рекомендуемая мощность генератора должна составлять 3,5 кВт.