— Я все, — Фаби положила ложку в тарелку и глотнула сок, — отвези меня к бабушке и дедушке, я не хочу в садик!

— Да и правда, — быстро согласился Марко, — ты хитрая, знаешь, что я не устою перед твоими просьбами. А теперь беги умываться, я буду ждать тебя здесь.

Фаби вскочила со стула и радостная побежала в туалетную комнату, а он принялся звонить матери.

Сегодня Марко улетал в Люксембург, но никак пилот, а как простой пассажир. Впереди долгие переговоры, обсуждение некоторых моментов и деталей. Его роль в этом проекте не была последней, он являлся ведущим звеном, на плечи которого лягут все заботы об экипаже, постановка всего маршрута, который растягивался на месяц и много других деталей, о которых сейчас не хотелось думать. Но Марко наотрез отказался иметь дело с пассажирами. Они не его дело, поэтому предложил назначить специального агента, который будет летать весь месяц с ними и контролировать людей при выходе из самолета, вне его, экскурсиями, автобусами, гостиницами и тд.

Это сложный проект, новый, такого другого в мире еще не было. Надо было хорошо все подготовить, прежде чем принять пятьдесят самых богатых человек на борт. Марко с трудом верил, что такие найдутся, но за сутки были распроданы все билеты, хотя еще даже самолет не был готов. Усердно шли переговоры с разными странами о принятии и размещении у них гостей. Строился маршрут, который был связан с нюансами аэропортов в разных странах — не все могли принять Боинг-787, а значит, надо выбирать такие взлетные полосы, чтобы не было проблем. Организацией дальнейших действий: экскурсии, питание и проживание Марко уже не касались. Но его касался его будущий экипаж, а для них он будет требовать самые лучшие условия.

Он отвез Фаби родителям, которые с радостью приняли внучку. Мать души в ней не чаяла и с самого ее рождения помогала Патриции.

— Я вернусь дня через два, Патриция ее заберет, — он рукой погладил волосы дочери и та обняла его напоследок.

Впереди Марко ждала новая работа, от которой вырабатывались разные гормоны. Он не гнался за деньгами, ему было интересно участвовать и быть ведущим звеном. Почему они выбрали его? И как вообще они на него вышли — Марко не удивляло. Случай в Мальтийском аэропорте 6 лет назад дал о себе знать. Храбрость и ответственность, отличное досье и налет на Боинге-787 в течении последних четырех лет в римской авиакомпании. Все в совокупности сыграло большую роль. Он не проходил кастинг и даже не думал о новой работе, она пришла к нему сама: приглашение было выслано на электронную почту, а потом начались звонки.

Герцогство Люксембург небольшое, но значимое для всей Европы, стало для него начальным этапом в карьере. Совещание проходило за закрытыми дверями, без прессы, что Марко радовало. За столом сидели все члены этого проекта вместе с пилотами — они обязаны были знать все тонкости, с которыми придется столкнуться. По прилету в Люксембург Марко подписал контракт на три года. Только первые три года смогут показать о рентабельности этого мероприятия. Контракт считался расторгнутым заранее только в случае признания авиакомпании «Charlemagne» банкротом. Но судя по тому, что во главе стояли не последние люди правительства Люксембурга, Германии, Франции и Италии, они просто не дадут компании развалиться.

Марко еще плохо знал этих людей, сидящих за столом, но тот, кто представлял его интересы был итальянский учредитель Роберто Ортело. Именно он предложил кандидатуру Марко в этом проекте.

— Однажды я летел из Рима в Пекин, и меня потрясло то, что капитан рассказывал о том, над чем мы летим. Тут родилась гениальная идея туристического самолета. Тем капитаном был ты, Марко.

Роберто навел справки о Марко и тот подошел по всем параметрам, кроме единственной записи авиационной комиссии по расследованию авиакатастрофы шесть лет назад на Мальте «действия капитана существенно повлияли на распространение огня на заднюю часть воздушного судна. Все обвинения сняты. Капитан Марко дель Боско признан не виновным...»

Эта запись сыграла роль тогда, когда Роберто Ортело предоставил досье остальным учредителям проекта со словами:

— Она полез в горящий салон, а это значит больше, чем свернуть самолет на дорожку «Альфа».

Они согласились, поэтому Марко сейчас сидел за одним столом с ними и присматривался к своему второму пилоту немцу Хансу Беккеру.

Ханс был чуть моложе Марко, яркий блондин с квадратной челюстью. Он сидел напротив своего капитана и все время что-то записывал в блокнот. Но информации правда было много. То, что он пишет, Марко оценил. От второго пилота зависит очень многое — подготовка судна к вылету, вбивание маршрута, атмосфера в кабине, разговоры и тд. Целый месяц летать с одним и тем же человеком — это очень сложно. Экипаж должен быть очень сплоченным.

— Капитан, — обратился к нему Роберто, — наши агенты начали подбор кабинного персонала: мы набираем 10 бортпроводников, 9 из которых будут работать, один — резерв, смена для отдыха и в случае чп. Но у нас возник вопрос: какое соотношение должно быть между мужчинами бортпроводниками и женщинами. У вас опыт, который сложен годами.

— Двое мужчин, — тут же ответил Марко, — в экипаже из 10 человек должно быть двое стюардов. К сожалению, пилоты не могут помочь стюардессам подавить возбужденного пассажира или в случае чп, как вы выразились, открыть запасные двери и начать эвакуацию. Кстати, прошу заметить, что возле запасных выходов должны сидеть пассажиры — мужчины.

— Это мы учли, спасибо, — кивнул Роберто и сделал пометку в блокноте, — значит, мы ведем набор на 10 ставок бортпроводников: 8 девушек и 2 мужчин.

— Все верно, — кивнул Марко и взглянул на своего второго пилота, тот кивнул в ответ. Согласие с капитаном — это хороший шаг к сотрудничеству.

— Весь экипаж будет набрал из разных стран, — в разговор вмешался немецкий учредитель Ральф Вебер, — такое практикуют наши коллеги на востоке и это пользуется популярностью. Разная национальность — разные языки, а значит, больше понимания.

Это было логично, они придумали неплохой ход.

— А пассажиры в основном из каких стран? — Поинтересовался Марко.

— Кстати! Насчет пассажиров! Марко, хороший вопрос, — произнес француз Леон Демаре, — судя по фамилиям, многие путешествуют семьями: есть американцы, много европейцев, есть русские, японцы, арабы и китайцы. Пятьдесят пассажиров набралось, среди них одна собака.

— На борт нельзя животных, — тут же вставил Марко.

Леон натянуто улыбнулся:

— Это шпиц. Или королевская болонка. Я в них не разбираюсь.

— Даже если от самой королевы. На борт животных проносить нельзя.

— Она купила билет.

Второй пилот Ханс даже оживился и улыбнулся, но Марко было не до смеха:

— Собака?

— Ее хозяйка купила билет своей собаке.

Куда катиться мир! Марко был в шоке! Этот рейс стоил такое количество евро, что после него многие останутся совсем без денег. Но видимо, для кого-то этот рейс даже не последний.