И действительно ветер усилился. Качка стала ощущаться сильнее и сильнее. Сухогруз сидит глубоко в воде и волны достают уже до фальшборта. Атлантический океан шутить не любит. К к К концу дежурства так раскачало, что Ваханов укачался и один раз пришлось потравить за борт, но вахту достоял. Он Год уже не укачивался, правда подташнивало, но не травил. На новом судне это впервые. Наконец добрался до каюты и отправился в мир грез. Однако спал не более пяти часов, как его разбудили. Всеобщий аврал. В каютах вдоль правого борта их нового «корвета» появилась вода. Сильно качало. Ветер встречный и теплоход тяжело черпал носом каждую набегающую волну. Она докатывалась по палубе до надстройки. Где-то оказалась пробоина, надо искать. Начали ломать переборки (стенки) в каютах, чтобы обнажить сам борт. Немцы делали аккуратно и качественно. Жалко. Когда сломали переборку четвертой каюты, последней к палубе – увидели дырку на просвет. Она оказалась чуть выше палубы под железным трапом, ведущим к рулевой рубке. Совершенно незаметная, если на палубе не танцуют волны. Похоже отверстие здесь оказалось не случайно. Листья деревьев без ветра не колышутся. Не хотелось бы думать плохо о строителях-немцах, но возможно кто-то из недобитых фашистов остался. Пока заделывали отверстие, волна несколько раз накрывала всех с головой. Но в сравнении с авралом на «Невастрое», здесь работали в дневное время, тем более сверху охранял железный трап – не унесет.

Миновали Бискайский вместе с прошедшим инцидентом, которые постепенно растворились в прошлом, оставив на памяти лишь зазубрины. Идут вдоль берегов Испании. Потом повернули налево в Гибралтарский пролив, чтобы через Суэцкий канал пройти в Индийский океан. Конечно, можно было продолжить путь прямо вокруг Африки, но это двадцать пять тысяч километров до Красного моря. Далековато, да и продуктов сколько надо, не говоря уже о тропическом вине, а Суэцким каналом всего 160 километров. Финикийцы первые обошедшие вокруг Африки, потратили на это два года. В самом узком месте Гибралтарского пролива судьба распорядилась, чтобы вахту на руле нес Ваханов. Четвертый штурман принес фотоаппарат с длиннофокусным объективом и тщательно сфотографировал оба берега: Марокко в Африке и противоположную Испанию. Наверно надо. Причем притворился будто он новичок в фотографировании – спрашивал у рулевого какую ставить выдержку.

Зашли в Средиземном море – тихо. «Бикин» скользит по теплой воде, которая, дабы загладить вину за грубые выходки Бискайского залива, ласково журча омывает борта. Вода синяя, а в Балтийском море – голубая. Во всех морях вода прозрачная и разная. Почти каждое море имеет свой индивидуальный оттенок. Ваханову запомнилось, что Черном море вода зеленая, а в Тихом океане красивая тёмно-синяя. Когда говорят о костюме «цвета морской волны», по-видимому подразумевают цвет, застрявший в извилинах памяти.

Солнце пригревает, окружающий воздух и сама атмосфера поднимают настроение. Время свободное. Природа шепчет.

– Пойдем позагораем на палубе, – вдруг предложила Зина – моряк женского пола. На теплоходе было два таких моряка: Вера и Зина. Вера, высокая плотная женщина, русоволосая занималась уборкой помещений кают-компании и кают комсостава. Писала стихи. Официально числилась буфетчицей и больше общалась с теми, кого обслуживала наверху. Народ помельче видел ее не часто. Зина была проще и, судя по внешности, в ней пульсировала азиатская кровь. Чистота помещений, где размещался основной состав команды, был на ее совести. Чистоту определяли по древней традиции: «Гальюн – зеркало моряка». Совесть Зины была чиста. Обеим женщинам было не больше 25 лет.

Разве можно отказать, если женщина просит? Витя взял одеяло и подставил свое тело лучам солнца на палубе рядом с ней. Разговаривали не долго, потому что позванный ею вспомнил недавний случай и ему стало некомфортно. Как-то ночью долго не мог заснуть и услышал женский крик. В коридоре напротив была каюта пекаря. Он открыл дверь и увидел его совершенно голым около дивана, на котором лежала Зина. Хозяин каюты метнул в непрошенного посетителя обозленный взгляд, который, не дожидаясь словесного забористого сопровождения, без промедления закрыл дверь. Больше часу Витя ворочался на койке, пытаясь понять логику женщин. «Зинка сама пришла ночью к пекарю. Никто не тащил. Но если пришла, зачем орать?». Секс – дело вкуса. Для одного это плохо, для двоих – хорошо. Виктор взглянул на часы:

– Зина, извини. Мне через двадцать минут надо быть в кают-компании. Капитан ждет.

Зина знала, что капитан ведет кружок по изучению английского языка.

Трое суток уже идут по Средиземному морю. Еще столько же до Порт Саида, от которого начинается канал. Кто-то из старых моряков, ранее ходивший по Средиземному морю, рассказывал, что у них в рейсе случилась какая-то поломка в машинном отделении и пришлось заглушить двигатель. Легли в дрейф, подставив себя внешним воздействиям, погода позволяла. Сразу же около дрейфующего судна появилось несколько здоровенных акул, рыскающих в поисках пищи. Одной, которая была ближе всех, бросили деревянный клин, используемый при закрытии трюма. Акула перевернулась брюхом вверх, рот у нее внизу, и проглотила деревяшку. Рассказ о жадности акул был настолько убедителен, что

мореходы «Бикина» решили попытать счастья и поймать одну. Профессиональные рыбаки акул обычно не ловят, так как мясо их не пригодно для пищи – воняет рыбой, но плавники можно употреблять. Капитан разрешил. Взяли длинный крепкий линь, привязали к нему один из крюков, на которые в холодильной камере вешают тушки мяса, и нанизали на него кусок от этой тушки весом около двух килограммов. Приманку кинули за борт и кусок мяса несколько часов, оставляя след крови и запах свинины, тащился в 150 метрах за судном. Останавливать плавсредство в рейсе беспричинно нельзя, а на ходу акулы не рискнули проглотить деликатес. Может быть догадывались, что за наживкой скрывается крючок или надо было говядины предложить? Воскресенье бывает не каждый день. Приманку вытянули на палубу. Мясо обескровленное, выстиралось в соленой воде. Ваханов вспомнил, как они таким образом в мореходке на практике стирали рабочую одежду. Часа два в бурунах морской воды и одежда как новая – не надо никакого стирального порошка.

Суэцкий канал

Порт Саид. Отсюда начинается кратчайший водный путь в Индийский океан. Суэцкий канал соединяет Средиземное и Красное моря и одновременно отделяет Африку от другого континента. На искусственных каналах обычно стоят шлюзы для выравнивания вод, а этот имеет преимущество – бесшлюзовый и вода течет в нем каждые полгода в одну, потом в другую сторону. Ширина канала 350 метров, а по глубине 20 метров,