кадры и усилить работу с ними. В целях повышения трудовой дисциплины на железнодорожном транспорте Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 апреля 1943 года железные дороги СССР были объявлены на военном положении. Все рабочие и служащие железных дорог объявлялись мобилизованными на время войны. Они закреплялись для работы на железнодорожном транспорте, и на них распространялись все законы, действовавшие в РККА, вплоть до расстрела.

Все это было обусловлено стратегическими замыслами ведения войны – с марта по август 1943 года начались воинские перевозки, связанные с подготовкой Курской битвы. В этот период Брянскому, Центральному, Воронежскому и Степному фронтам железнодорожным транспортом было доставлено 3177 эшелонов с войсками и 2543 поезда с материальными средствами. Только на этапе подготовки оборонительного сражения выгрузка воинских эшелонов в районе Курского выступа доходила до 120 поездов или 6 тыс. вагонов в сутки.

Особенно высокие темпы выполнения воинских перевозок были отмечены при подготовке и в ходе Белорусской наступательной операции. Они в два раза превысили среднесуточные темпы воинских перевозок периода подготовки к Курской битве. Всего с 1 по 23 июня 1944 года 1-му Прибалтийскому, 3-му, 2-му и 1-му Белорусским фронтам было подано более 75 тыс. вагонов с войсками и материальными средствами (в среднем 90–100 поездов в сутки). В то же время опыт Белорусской и ряда последующих операций показал, что при наступлении войск с высокими темпами возникают значительные трудности при восстановлении железных дорог.

В целом же, общий объем воинских железнодорожных перевозок в 1944 году достиг наивысшего уровня за весь период войны и составил 126 389 поездов (5718,9 тыс. вагонов).

Существенно усложнилась работа железнодорожных войск РККА с выходом советских войск на территорию зарубежных стран. Сказались разница в ширине колеи, различные габариты подвижного состава и т. д. Так, только на территории Румынии возникла потребность «перешивать» на союзную колею почти 700 километров железных дорог. Однако в октябре 1944 года постановлением ГКО «перешивка» железных дорог была запрещена.

Поэтому чаще всего для осуществления воинских перевозок на стыке железных дорог СССР и сопредельных стран создавались перевалочные базы, где войска и грузы перегружались из вагонов железных дорог союзной колеи в вагоны европейской колеи.

В ходе подготовки и ведения Берлинской операции возникли большие затруднения, вызванные тем, что противник взорвал почти все железнодорожные мосты через Одер и Нейсе. Несмотря на это, железнодорожными войсками для 1-го, 2-го Белорусских и 1-го Украинского фронтов с 1 марта по 10 мая 1945 года было подано 3702 поезда (179 495 вагонов) с войсками и материальными средствами.

Таким образом, железнодорожные воинские перевозки в третий период войны по сравнению со вторым еще больше увеличились. Была выполнена большая работа по восстановлению разрушенных железных дорог. Было восстановлено свыше 45 тыс. км и «перешито» 11 725 км железнодорожных линий – в 2,5 раза больше, чем во втором периоде.

Таким образом, железнодорожный транспорт СССР с честью справился со своими задачами в годы Великой Отечественной войны. Общий объем железнодорожных воинских перевозок в Великой Отечественной войне составил 4 612 299 вагонов. Кроме того, железнодорожные войска и специальные формирования НКПС за это время восстановили, «перешили» и привели в эксплуатационное состояние около 120 тыс. километров железнодорожных путей, 2756 больших и средних мостов, более 13 тыс. малых мостов и труб, 46 тоннелей.

Работу советских железнодорожников были вынуждены отметить и наши союзники по антигитлеровской коалиции. В брошюре «Методы боевых действий русских войск во Второй мировой войне», изданной министерством армии США, в частности, говорилось: «Следует отметить отличное использование русскими железных дорог, хотя это и не относится непосредственно к боевым действиям. С помощью железных дорог русские осуществляли стратегические сосредоточения и переброску одной или нескольких армий в невероятно короткие сроки».

Польская армия Андерса

Советское руководство с началом Великой Отечественной войны всеми силами стремилось показать всему миру, что не только в своих, но и в его интересах ведет войну с фашизмом. Эта же работа велась среди солдат и офицеров бывшей польской армии, которые после известных событий 1939 года оказались на советской территории. И уже в августе 1941 года из числа этих лиц началось формирование польской армии.

Предыстория этого вопроса была исключительно простой. В ноябре 1940 года известный польский политический деятель и писательница Ванда Василевская на встрече с И.В. Сталиным впервые поставила вопрос о формировании польских добровольческих частей. Тогда советским руководством этот вопрос был признан преждевременным – у СССР были большие планы на ближайшее, реализация которых во многом зависела от Германии. Но определенные работы в этом направлении начались. В подмосковном поселке Малаховка была собрана небольшая группа польских офицеров, которые начали разрабатывать планы формирования польской армии на территории СССР.

22 июня 1941 года группа офицеров польской армии, интернированных в сентябре 1939 года, во главе с подполковниками З. Берлингом и Л. Букоемским обратилась к советскому правительству с просьбой дать им оружие и предоставить возможность участвовать в борьбе на стороне СССР против фашистской Германии. В это же время и поляки-коммунисты, находившиеся в Белоруссии, обратились с просьбой разрешить им сформировать польскую добровольческую часть.

На этот раз к предложениям поляков советское руководство отнеслось с пониманием. Более того, оно со своей стороны сделало все возможное для появления этих предложений. С этой целью была мобилизована большая группа коммунистов польского происхождения, которая затем работала в лагерях для интернированных поляков с вполне определенными целями. Так появилась идея о создании армии Андерса.

Дело было решено не откладывать в долгий ящик. Вскоре начали работать призывные комиссии. Призыву подлежали солдаты и офицеры Войска Польского, находившиеся в лагерях для интернированных, а также молодежь призывного возраста из числа осужденных и высланных в административном порядке в 1939–1941 гг. из районов Западной Украины и Западной Белоруссии. Кроме того, туда направлялись по призыву поляки, эвакуировавшиеся из западных районов СССР в 1941 году, а также переводились лица польской национальности, уже находившиеся в строительных батальонах и боевых частях Красной Армии. В первую очередь набор в смешанные призывные комиссии начали в Грязовецком, Южском, Суздальском и Старобельском лагерях, где находились интернированные польские солдаты.

Сразу же остро встала проблема о том, кого считать польскими гражданами, подлежащими призыву в эту армию? По этому вопросу возникли противоречия между советской и польской сторонами. Польская сторона считала таковыми всех жителей Польши в границах до 31 августа 1939 года. Но советская сторона была не согласна с этим. На основании Указа Президиума Верховного Совета СССР о гражданстве от 29 ноября 1939 года все бывшие польские граждане, находившиеся на территории западных областей Украины и Белоруссии к моменту вхождения этих областей в состав