class="p1">Используются также лифты для многоэтажных зданий, которые временно устанавливаются с внешней стороны здания. Для подачи строительного материала, мелких деталей, узлов сантехники и пр. используются штатные, то есть те, которые затем будут постоянно работать в здании, грузовые и пассажирские лифты многоэтажных зданий. Для этого они монтируются, как только будет готов каркас здания. Естественно, что эти лифты в период строительства не имеют внутренней окончательной отделки.

В крупных городах, где цена на площадь под застройку чрезвычайно велика, строители заботятся об экономии места, в том числе в период строительства. Кроме того, не допускается помех уличному движению даже в самых незначительных размерах. Строители благодаря очень хорошей организации работ, образцовому порядку на площадке, высокому качеству проектирования ухитряются вписываться в самые жесткие лимиты по площадям.

Поверхность наружных стен домов не штукатурится и редко красится. Обычно пользуются заранее подготовленными строительными элементами, уже имеющими цветную облицовку. В результате достигается огромная экономия, так как отпадает необходимость производить затраты на периодическую окраску при эксплуатации зданий.

Но зато с большой тщательностью окрашиваются все без исключения металлические конструкции, будь это ферма моста или просто металлический ящик для мусора.

Для сохранения деревянных строений, которых в Америке весьма много, обязательно применяется предварительная пропитка лесоматериалов особым составом с последующей окраской.

Большое впечатление производит решение проблемы материала для крыш. Если для ряда стран Западной Европы характерна шляпка из черепицы, то молодая Америка носит бумажную.

Америка под бумажной крышей! Это звучит парадоксально, но это так. На жилых, промышленных и служебных зданиях США почти нет металлической крыши. Реклама фирм, предлагающих алюминий в качестве кровельного материала, не имеет серьезного успеха. Алюминий применяется в редчайших случаях.

Самым распространенным материалом является мягкая кровля типа рубероида. Он хорош по качеству, так как с равным успехом переносит сильный ветер, тропический дождь и жару, снег и холодную зиму, в известной мере огнестоек. Мягкая кровля применяется в районах с самыми разнообразными климатическими условиями: на юге и севере США (Аляска) и в Канаде.

Производство подобного кровельного материала организовано на высоком техническом уровне, что обеспечивает его хорошее качество и дешевизну. Разнообразная расцветка делает крышу привлекательной, а населенный пункт нарядным. Выпускается рубероид в виде рулонов, листов, плит. Разумеется, что при продаже покупатель получает комплектно специальные крепежные изделия. Укладка бумажной кровли на обрешетник не требует высокой квалификации исполнителя.

Монтаж трубопроводов идет параллельно с сооружением каркаса здания снизу вверх. Иногда в зимних условиях оконные, дверные и другие проемы дома закрываются полиэтиленовой пленкой. Это устраняет сквозняки, которые беспокоят строителей в холодное время года.

Архитектура новых зданий, как правило, не содержит каких-либо излишеств, вроде шеренги колонн, лепных украшений и т. п. Одним словом, никаких «кудрей или за витушек». В крупных городах на зданиях мало или почти совсем нет балконов. Считается, что расходы на них совершенно необоснованы.

В США теперь уже не строят зданий типа «свадебный торт», иначе говоря, ступенчатых небоскребов. Предпочитают строить здания не чрезмерной высоты, но вместительные. Однако высотные здания, хотя и не ступенчатые, строятся и проектируются. В 1963 г. в Нью-Йорке только в районе Манхэттена было построено 12 небоскребов. Не менее 13 было введено в эксплуатацию в 1964 г. Полезная площадь 12 зданий, построенных в 1963 г., составляет около 600 тыс. кв. м. 11 зданий из числа построенных в 1964 г. имеют площадь 660 тыс. кв. м.

К 1970 г. в Нью-Йорке намечается построить международный торговый центр. В его комплекс будет входить два самых больших здания в мире, высотой до 410 м. Это превысит на 30 м самое высокое в мире (в 102 этажа) здание «Эмпайер стейтс билдинг». Два одинаковых 110-этажных здания и другие помещения всего комплекса торгового центра будут иметь около 1 млн. кв. м. Из них около 400 тыс. кв. м будет сдаваться в аренду частным компаниям. 558 тыс. кв. м отводится под учреждения таможни нью-йоркского порта и других организаций. Кроме административных помещений в нем разместятся рестораны, банки, магазины, гостиница. Здания будут оборудованы 230 пассажирскими лифтами, включая 11 экспресс-лифтов, которые будут действовать до 41 этажа. Время ожидания лифта 30 секунд. Здания позволят разместить около 30 тыс. служащих государственных учреждений, фирм, а также ежедневно принимать около 80 тыс. посетителей. Около зданий разместится стоянка на 1600 легковых автомашин. Расходы на строительство торгового центра составят около 350 млн. долл. Разосланы извещения, чтобы желающие подавали заявки на аренду помещения. Советские организации также получили приглашение.

Грибница небоскребов

Обращает на себя внимание то обстоятельство, что в США почти не применяются металлические изгороди. С ними покончено. Встречающиеся изгороди являются результатом творчества далёких предков, которые испытывали на себе влияние европейской архитектуры. Вместо них употребляется обычная бетонная, иногда каменная окантовка в виде очень невысокого бордюра (100–150 мм). Это намного практичнее и дешевле, чем металлическая изгородь. Такое ограждение хорошо выглядит и с эстетической точки зрения.

Содержание зданий и сооружений в США организовано достаточно рационально. Средства сосредоточиваются на главных элементах ухода: исправность кровли, стен и пола, остекление. Декоративный ремонт производится в самых ограниченных размерах и главным образом внутри помещений.

Очистка фасадов крупных зданий с каменной, керамической или просто кирпичной облицовкой производится при помощи пара, который вырабатывается небольшим переносным паровым котлом.

Чтобы обеспечить высокое качество товаров широкого потребления, и особенно машин, в США проводятся тщательные испытания первых образцов и отработка чертежей и технологии, рассчитанной на узкую специализацию рабочих. Этому же способствует небольшой процент ручных работ и солидная инструментальная база, позволяющая хорошо оснащать производство. Каждый агрегат, машина, деталь знает своих авторов-исполнителей. По каждой самой незначительной рекламации принимаются немедленно эффективные меры. Фирма не останавливается даже перед значительными расходами, лишь бы устранить неприятность и спасти свой престиж. Хорошо используются богатые ресурсы высококачественных исходных материалов, вырабатываемых химической, металлургической, электротехнической и другими отраслями промышленности.

Особо большое значение американцы придают испытаниям машин перед пуском их в производство. Это можно видеть на примере автомобилей. Испытания проводятся на специальных полигонах. Каждая компания, производящая автомобили, как правило, имеет свой полигон, а такие, как «Форд», «Дженерал моторс», по нескольку полигонов. На их создание не жалеют средств. В состав оборудования и сооружений полигона входят специальные дороги с различными покрытиями, водные бассейны, возвышенности, склоны, пылевые, дождевальные и климатические камеры, искусственные препятствия и многое другое.

Это позволяет быстро проводить самые разнообразные испытания автомобилей по всему инженерному циклу. Качество испытаний, сопоставимость и объективность оценки обеспечивается как необходимым количеством оборудования и сооружений, так и тщательно разработанной методикой испытаний. Можно твердо сказать, что в этом отношении все делается на научной основе. Самый краткий перечень видов испытаний может занять несколько страниц. Приведу только некоторые из них.

На износ и надежность. Гравийные, пыльные, неровные дороги.

На повышенную