Вагоны типа «Яуза» (81-720/721), похожие на вагоны типа И, производились на заводе Метровагонмаш. Они есть только в московском метро. У этих вагонов кузов из нержавеющей стали, в салонах есть кондиционеры, электрооборудование современное. Они окрашены в металлический серый цвет с желтой полосой по бокам в середине кузова. Салоны всех вагонов имеют по 36 сидячих мест, в торцевых зонах сиденья отсутствуют.

Эксплуатируются две модификации вагонов, но таких вагонов немного.

Вагоны типа «Русич» 81-740/741 (, 3 модификации, Метровагонмаш) изначально создавались для наземных линий легкого метрои поэтому конструкторы уделили больше внимания их внешнему виду. Каждый вагон представляет собой две сочлененные секции, за счет этого он намного длиннее. Кабина головного вагона — своеобразной наклонной формы, напоминает забрало старинного шлема. Вагоны снабжены кондиционерами и электронными табло. Это первые отечественные серийные вагоны, имеющие асинхронный тяговый привод и микропроцессорную систему управления. Поезда имеют трехцветную окраску: темно-серый верх и светло-серый низ, разделенные голубой полосой

В вагонах типа «Ока» 81-760/761 используются многие технические решения от вагонов «Русич» и «номерных» вагонов. Частично их производит Метровагонмаш, частично — Тверской вагоностроительный завод. Эти вагоны еще удобнее для пассажиров: появились информационные цветные дисплеи в салонах и система обеззараживания воздуха. Вагоны имеют серую окраску с голубыми полосами и двухцветными бело-голубыми дверями.

Вагоны типа 81-765/766/767 «Москва» похожи на вагоны «Ока». Такие поезда имеют сквозной проход. Лобовая часть снабжена крэш-системой. Эти вагоны легче, оборудования в них более современное. В салонах установлена новая интерактивная система информирования пассажиров и планшетные сенсорные дисплеи с USB-разъемами для подзарядки мобильников.

Часть этих поездов используется для наглядной агитации — как говорили раньше. Сейчас бы сказали — для социальной рекламы. Идея эта не новая: первые красиво раскрашенные поезда запустили еще в шестидесятые. Это были «Женский поезд имени 8 Марта» и «50 лет газете «Правда». Потом были «Бауманец», «Дзержинец», «Московский комсомолец», «Молодогвардеец», «Гайдаровец»… С одним из них — «Пионер Кунцева» связана нехорошая история. Пионеры в 1984 году действительно собрали 330 тонн металлолома для строительства поезда метро. Но их именем назвали не новый, а старый поезд 1961 года, попросту его перекрасив. Подлог был очевиден: не совпадал тип вагонов, да и таблички с годом выпуска с них не сняли. История попала в газеты: «Пионерская правда» и «Гудок» публиковали статьи на эту тему, но ничего не изменилось. А спустя всего 6 лет поезд был отправлен на металлолом: его реальный срок эксплуатации истек.

Интересным и полезным был поезд «Читающая Москва», посвященный русской классике, а также детской и юношеской литературе. Он стал первым поездом, оборудованным Wi-Fi.

Поезд «Поэзия в метро» возник в связи с празднованием года Великобритании в России и был посвящен героям Шекспира. Снаружи он выглядел обычным, все красоты таились внутри вагонов.

А вот судьба поезда «175 лет по дорогам России» была печальной: он не проездил и года. По вине машиниста погиб пассажир метро — и после этого с поезда сняли нарядное оформление.

Два года на Люблинско-Дмитровской линии ездил «Полосатый экспресс» — разукрашенный изнутри сценами из жизни кошачьих, в основном амурских тигров и дальневосточных леопардов. Идея показалась столь привлекательной, что некоторое время спустя еще один состав оформили в похожем стиле.

Уже сняли чудесное оформление и с поезда, посвященного творениям студии «Союзмультфильм».

К сожалению, у этих поездов был и есть крупный недостаток: при поломке одного вагона его нельзя заменить другим, обычным. Внешний вид поезда страдает сильно. Приходится простаивать целому составу, а значит, их эксплуатация обходится значительно дороже. Более тридцати поездов, радовавших нас своими красками и необычным видом, уже списаны. Двадцать с небольшим выходят на линии. Один из них — «Новогодний» — курсирует лишь под праздник.

Действующие поезда.

Самый старый из действующих именных поездов на Замоскворецкой линии посвящен ветеранам Великой Отечественной, работавшим в метро и Метрострое. Поначалу он мало отличался от обычных составов, однако в 2006-м дизайн поезда обновили. Другие «военные» поезда — «Поезд Победы» и «Курская дуга», который посвящен легендарному бронепоезду «Московский метрополитен», построенному на пожертвования работников метро. Одновременно с запуском поезда в дар метрополитену была передана обнаруженная в Белгородской области картина «Последний бой бронепоезда «Московский метрополитен».

«Красная стрела» был запущен на Сокольнической линии в 2006-м. Снаружи поезд окрашен в красный цвет вместо обычного синего, на дверях вместо обычного рисунка стилизованное число «75». Внутри расклеены материалы по истории поезда «Красная стрела». В марте 2010 года поезд пострадал при теракте на станции «Лубянка», но был отремонтирован. «Акварель» — поезд-галерея с репродукциями картин. «Читающая Москва»-2 запущен на Калужско-Рижской линии. «Мой Маршак» приурочен к 130-летию со дня рождения поэта.

Замечательный ретропоезд «Сокольники» построен в 2010 году к 75-летию Московского метрополитена и стилизован под первый поезд Московского метрополитена. Но это не «точная копия», как писали газеты, это именно стилизация. «80 лет в ритме столицы» призван знакомить пассажиров с 80-летней историей московского метро.

Некоторые поезда посвящены советскому кинематографу: «Герои на все времена», «Союзмультфильм», «Кино Победы», «Легенды кино». А поезд «Малый театр» — русскому театральному искусству.

«Космический поезд» запущен к 55-летию со дня первого полета человека в космос. «Россия, устремленная в будущее» — это поезд-мечта о будущем: о целительной медицине, необычной еде, о более совершенном человеке… Поезд «Наука будущего» знакомит пассажиров с проектами британских и российских ученых. Каждый из пяти вагонов оформлен на разные темы: «Космос», «Энергия», «Природа», «Медицина» и «Роботы».

«С искусством по пути» посвящен произведениям русской живописи XX века. «Московская весна a cappella» оформлен в фирменном стиле весеннего столичного фестиваля; «Город образования» приурочен к открытию одноименного международного форума; «ЦСКА» к 95-летию спортивного клуба.

«Портрет в метро» — это вагон, не поезд. Всего лишь один из вагонов на Кольцевой линии с оформлением проекта «Активный гражданин». В честь двухлетия проекта начался прием электронных заявок на участие в акции. В течение месяца получено более 3,5 тысячи фотографий с эссе, где жители города рассказали о том, почему участвуют в проекте и каковы результаты совместных решений горожан и органов власти. Было отобрано около 200 участников, чьи портреты и цитаты будут размещены в вагонах поездов.

Служебные именные поезда «Синергия-1» и «Синергия-2»