— Кончилось 'Это'! — кивнул парню, как-то поборов свою внутреннюю панику, продолжая глупо улыбаться, — Съел я его в одиночку и с другими даже не подумал поделиться, — погладил себя по животу как раз напротив того места, где теперь размещалось небольшое инородное вкрапление.

Самое забавное, никаких особенно неприятных чувств оно не доставляло, лишь некоторый страх неизвестности по его поводу. Только вот жгуты жизненной силы так и оставались крепко приклеенными к лучам сильно уменьшившейся звезды. Чтобы снова получить возможность оперирования ими вне своего тела, придётся как-то оторвать их от неё, однако мысль как-то попытаться это сделать, вызывала у меня сильное беспокойство. И говорить об этом с Валоном явно не стоит, он всё равно ничего не видит, разве что посоветоваться с Ведьмой, она гораздо лучше меня может оперировать своей жизненной силой, хотя знает о ней примерно столько же, как я, если не меньше. И всё же, возможно, что-то подскажет.

Кое-как успокоив переволновавшегося мага, отправил его обратно в лагерь, и кратко пересказал Марине свою версию произошедших событий. Потом пришлось выдавать и всю имеющуюся у меня информацию о 'Чёрных пятнах, так как девушкой завладело сильное любопытство, особенно когда узнала, что эти 'Пятна — периодически действующий проход из нашего мира в этот. Жалко только односторонний проход, исключительно оттуда сюда, отчего она немного расстроилась. Тоже по потерянному дому, наверное, скучает. Да, здесь интересно, сплошные приключения, опасности и неожиданные находки, но всё равно хочется иметь открытую дверку, ведущую к своему родному миру. Эх, остаётся лишь хлипкая надежда, когда-либо в будущем смогу решить и этот вопрос. Ведь даже Великий Алхимик с ним не справился. Остаётся лишь подарить эту надежду девушке, чтобы не сильно переживала. Однако сейчас помочь мне справиться со своим новым приобретением, ей было нечем, разве предложить свою помощь в очередном совместном сексуально-энергетическом упражнении. Только я пока не был готов к таким 'подвигам, а потому сеанс отложили до наступления ночи.

Перекусив в лагере свежеприготовленной едой, отправился приводить транспортное средство в рабочее состояние. Уж больно алчные взгляды бросала к машине Марина. Здесь так мало вещей, напоминающих нам об утраченном мире, а забравшись внутрь 'гроба на колёсах' и закрыв двери, можно ненадолго почувствовать себя дома.

Два часа активных ковыряний с проводами и магией принесли некоторые положительные плоды. Мне всё же удалось подключить свою амулетную конструкцию к автомобильной электросети и запустить мотор. Бак на две трети был полон, в багажнике имелась запасная канистра на двадцать литров. Короче, топливо пока имелось. Осталось придумать, как перетащить машину на твёрдую дорогу, ибо вокруг стоит лес, а за ним со всех сторон болото. Но и мы совсем не лыком шиты. Разобрав амулетную конструкцию на составные части, приделал пару сборок из теплового эффектора от ловушки алхимиков и амулета щита силы к днищу автомобиля. Амулеты требовали специального управления для формирования формы щита, по умолчанию создавая две полусферы, замкнутые друг на друга. Изменить это оказалось самой сложной для меня задачей, ибо прежде ни с чем подобным не встречался. Однако с четвёртой попытки более-менее приемлемый результат кое-как получился. При подаче на эффекторы электрического тока достаточной мощности снизу машины формировался единственный полукруглый щит-тарелка. При тестовом включении такого щита, машина едва не завалилась набок, пришлось всё переделывать. Поковырявшись с управлением ещё немного, добился от этого щита формы, напоминающей лодку-катамаран с двумя разнесёнными в стороны корпусами. Если щит будет включён, машина сможет плыть по воде или скользить по поверхности болотной грязи. Даже над ровной землёй можно скользить, отрываясь от неё на целый сантиметр. Осталось решить вопрос с тем, как толкать полученную конструкцию вперёд. Ещё четыре эффектора и амулета древних в этом должны серьёзно помочь. Если амулетная конструкция позволяет одному человеку взлетать на пару сотен метров, и спокойно там висеть, пока хватает заряда в накопителях, отталкиваясь силой телекинеза от земли, то сдвинуть машину с места всяко обязаны. Снова слесарные и электрические работы. Даже пришлось задействовать имеющийся сварочный аппарат. Хорошо хоть у бывшего хозяина 'Тойоты' нашелся запас толстых проводов для подключения сети одного автомобиля к другому, иначе даже не знаю, как бы стал выкручиваться.

Практические испытания модернизированного транспортного средства пришлось проводить уже в сумерках. Мотор работал исключительно на генератор, тот подключался к надетой на меня амулетной конструкции, длинные провода от которой шли на внешние разнесённые эффекторы. Генератор тоже подвергся модернизации, потребовалось временно удалить штатный регулятор выходного напряжения и поднять его до жизненно необходимого уровня в восемьдесят пять вольт. Мне бы выжать из него всю сотню, но, увы, больше никак, даже если загнать обороты движка на максимум. Хорошо бы обмотка генератора не сгорела, когда её хорошенько нагружу. Бортовая сеть машины питалась тоже от управляющего амулета, иначе от слишком высокого напряжения генератора всё электрическое оборудование машины легко погорело бы. Управлять всеми задействованными амулетами приходилось исключительно своими мозгами, какую-либо автоматизацию делать долго и сложно. Тут и на щиты нужно мощность давать и на толкатели, постоянно следить за оборотами двигателя, чтобы на всё хватало тока, иначе заряженных резервных накопителей надолго не хватит. Короче, та ещё получается морока, сидеть на водительском месте, будучи опутанным толстыми проводами, и ловить тонкие моменты управления. Одна ошибка и всё может навернуться буквально в один момент, а если это случайно произойдёт над топким глубоким местом… — дальше можно не продолжать, результат понятен.

Итак, ещё раз проверяю передачу, стоящую в нейтральном положении, отпускаю ручной тормоз, мощность генератора направляю исключительно на толкатели. Жму сильнее газ, постепенно разгоняя двигатель, машина неохотно трогается с места, медленно набирая скорость по оплавленному песку. Поворот руля, скорость падает и снова медленно растёт. Разгоняю машину ещё сильнее, проезжая по широкой дуге вдоль кромки леса, делая два полных круга, прежде чем остановился напротив нашего лагеря. Марина и Валон вышли из леса посмотреть на мои действия. Заглушил двигатель, открываю капот и выбираюсь наружу. Горелой изоляцией от генератора вроде как не пахнет, но он уже весьма горяч. Требуется как-то решать вопрос охлаждения, иначе надолго его не хватит, а я ведь ещё щиты силы даже не задействовал. Есть у меня один дюже охочий до внешнего тепла амулет, используемый ныне как автоматный глушитель. Ещё одна небольшая доработка и повторение эксперимента. Четыре полных круга для проверки. Что ж, теперь генератор едва тёплый, а двигателя не слышно совсем, амулет заглушил пространство под капотом и даже выхлопного коллектора сзади. Пригласив Марину в кабину, дабы оценила мою работу, и добавила веса для более равномерной загрузки, приступаю к последней проверке. Теперь сначала подаю всю мощность исключительно на щиты до тех пор, пока машина чуть приподнимается над ровной землёй, после чего подаю ток на толкатели. Резкое ускорение вжимает в сидение, и, проскочив бывшее 'Чёрное пятно' насквозь, мы едва не заканчиваем наш недолгий путь у толстого дерева. Я не смог выдержать плавное увеличение мощности на толкателях, подав сразу максимум. Хорошо хоть вовремя успел сообразить, и вырубить щиты вместе с толкателями, вывернув руль в самый последний момент, разворачивая автомобиль в сторону от опасного препятствия. Только кусты примяли, практически без последствий для транспортного средства. С включенными щитами машина оказалась совершенно неуправляема, так как свободно скользит над поверхностью земли, не цепляясь колёсами за неё. Опять я серьёзно недодумал.