Перед отъездом необходимо убрать из ульев все полномедные рамки, рамки с вощиной и свежим напрыском. Оставшиеся в улье маломедные рамки и рамки с сушью закрепляются от перемещений с помощью тонких реек и гвоздиков. Если гнездо сформировано только из рамок с разделителями (ограничителями Гофмана) и корпуса укомплектованы полностью, то дополнительного крепления рамок не требуется.

Все составные части ульев должны быть надежно скреплены и накрыты кочевыми решетками. Допустимо накрывать крышами, имеющими большие зарешеченные отдушины, но это повлечет за собой дополнительные неудобства. Над гнездом желательно иметь свободное пространство в виде пустого магазина или подкрышника. Подрамочные сетки нужно вынуть, а втулки, закрывающие подрамочное пространство, закрепить (от выпадения).

В день отъезда вынуть подушки и холстики, а летки закрываются после прилета пчел. Если ульи оборудованы кочевыми решетками, то летки можно закрыть наглухо.

Во многих учебниках рекомендуют ульи на транспортном средстве ориентировать летками на обочину дороги. Это подтверждает перевозка пчел в кочевых павильонах и на платформах.

Однако нами проверено, что при ориентации ульев летками назад сохранность пчел и рамок при перевозках на большое расстояние (250 км) обеспечивается.

На кочевой пасеке ульи стараются ориентировать летками на восток или юго-восток. Но с учетом местных условий (направление господствующих ветров, защиты от жаркого солнца и т. д.) ориентация ульев может быть иной.

Если кочевой медосбор не очень длительный (в пределах 1–1,5 месяца), то нужно. Лучше всего делать это с помощью разделительной решетки, которой накрывается нижний корпус с маткой. При этом пчелы сами могут ограничить действия матки. Но такая мера значительно повышает удобство и скорость работы при отборе рамок для откачки меда. Нижний корпус не трогают, а из верхних корпусов с рамок смело удаляют пчел, не боясь травмировать матку.

Можно, если до нового точка расстояние не менее 8–10 км. Но при этом нельзя допускать небрежности, то есть нужно повторить почти весь процесс подготовки ульев к переезду, а ульи расставить на новом месте в том же порядке, как они стояли на старом.

В дорогу должны быть подготовлены и находиться «под рукой» лицевые сетки, стамеска пчеловодная, щетка, молоток, гвозди, подготовленный дымарь, мокрая простыня или покрывало и несколько реек.

В качестве контрольной семьи желательно иметь сильную, неройливую семью. Это позволит отслеживать динамику развития медосбора, подсказать целесообразное время для расширения гнезд или откачки меда.

Благополучно перенесшие транспортировку семьи облетываются дружно и вскоре приступают к летной работе. Такие семьи осматривают не ранее следующего дня, по мере необходимости.

Если замечены недостатки (слабый облет, потеки меда и т. д.), то желательно сразу установить причину (не вскрывая ульи). Легко устранимые недостатки (потеки меда, сдвиг некоторых частей ульев и т. п.) устраняются сразу. Одновременно предотвращается доступ пчел из соседних ульев к улью, имеющему потеки меда. Сразу нужно устранить такие недостатки, как обрыв рамок. Другие недостатки лучше устранять на следующий день, когда семьи успокоятся.

Перевозить пчелиные семьи можно после их очистительного облета и до момента образования зимнего клуба. В холодное весеннее время нужно быть особенно осторожным. Во время транспортировки и погрузочных работ ульи подвергаются вибрациям и тряске, вследствие которых клуб может распасться и даже оборваться и упасть на дно улья. При низкой температуре это чревато гибелью семьи.

Даже если пчелы останутся на рамках, на вибрации и тряску они реагируют повышением температуры, а это ведет к увеличению расхода кормов, к перегрузке толстой кишки и поносу. В грязном улье на грязных сотах пчелы долго жить не могут.

Пчелиные семьи нужно перевозить в прохладную погоду, чтобы исключить их запаривание. Весной, когда в семьях нет рамок с напрыском и вощиной, нужно только закрепить рамки и скрепить составные части ульев, а также исключить вылет пчел из улья. Перевозить можно в любое время дня, в пасмурную погоду.

В теплое время перевозить пчел можно только ночью (от захода до восхода солнца). Днем можно перевозить в пасмурную погоду и в дождь, если ульи защищены от осадков.

В кузове грузового автомобиля ульи приставляют друг к другу вплотную, летками в одну сторону (например, назад). Между бортами и крайними ульями делаются распорки из подручных средств (например, крыш ульев). Если ульи размещаются в один ярус, то нет необходимости их связывать.

Если ульи размещаются в 2–3 яруса, то между ними прокладываются доски, а сами ульи связываются между собой и прибортовываются. Кроме того, в этом случае нужен механический погрузчик, а скорость движения в пути должна быть ограничена, особенно по проселочной дороге.

Если ульи расставлены в один ярус и хорошо закреплены, то движение по асфальту можно осуществлять со скоростью 60–90 км/час, если в 2 или 3 яруса, то скорость должна быть не более 50 км/час, а по проселочным дорогам – не более 15. И во всех случаях необходимо учитывать состояние дорожного покрытия и исключать резкие торможения транспортного средства.

Желательно, чтобы один из пчеловодов ехал в кабине, вместе с шофером, а другие – в легковой машине за ними следом. Они могут в движении периодически наблюдать за поведением пчел.

Остановки рекомендуется делать через 2–3 часа. В это время нужно осмотреть пчел, устранить при необходимости недостатки. Двигатель автомобиля выключать не нужно, так как вышедшие из улья пчелы из-за легких вибраций почти никогда не покидают свой улей.

Остановки следует делать в неосвещенных местах, чтобы не тревожить пчел. Если замечен вылет отдельных пчел или образование бороды пчел на каком-либо улье, а до места назначения осталось ехать 1–2 часа, то можно продолжить движение, не принимая никаких мер.