– Тогда попробуем найти место, где Паштровичи спрятали ларец с Животворящим Крестом, по имеющейся информации, – твердо ответил Липатов.

– По какой «имеющейся»? – с недоумением возразил я. – Разве что манускрипт Тозо… Но он и сам не знал, где спрятан Животворящий Крест. Помните? В месте, где он рассчитывал найти его, ничего не оказалось.

– У меня есть кое-какие мысли на эту тему, но все можно окончательно уяснить только на местности, – уклончиво ответил Липатов.

Я почувствовал себя несколько уязвленным: за время всех этих приключений с Крестом я уже не считал себя всего лишь сотрудником детективного агентства, нанятым Липатовым для расследования обстоятельств смерти его дяди. Я ощущал себя полноправным участником операции по раскрытию тайны Животворящего Креста, и слова Липатова я воспринял как попытку поставить меня на место. Впрочем, я понимал его чувства: как-никак многовековая тайна рода Тузовых-Липатовых должна быть раскрыта им, последним представителем рода. Это будет справедливо. А мы с Тавровым всего лишь его помощники. Причем нанятые за деньги.

* * *

Итак, мы отправлялись в Черногорию. Проблема с жильем вроде бы была решена. Виз, слава богу, для граждан России, въезжающих в Черногорию с целью туризма, пока не требовалось. Авиабилеты при наличии регулярных рейсов в Подгорицу и Тиват из Москвы – вроде бы не проблема, ведь едем мы задолго до начала туристского сезона. Кстати, как там сейчас? Наверное, надо захватить теплую одежду. Хотя на побережье по-любому теплее, чем в Москве: у нас февраль – разгар зимы, а там уже в конце января мимоза цвести начинает. Так что московская зимняя одежда будет излишне теплой.

По просьбе Липатова я озадачился приобретением билетов. Проще всего это оказалось сделать через черногорского туроператора. В это время года регулярные рейсы Монтенегро Эрлайнс на Тиват отправлялись по вторникам и четвергам, а по субботам летал самолет российской авиакомпании С7. По просьбе Липатова я взял билеты в оба конца на ближайший четверг. На человека это составило по 330 евро плюс 15 евро сбора аэропорта «Тиват». Довольно дорого, но искать дешевле было бессмысленно: на этом направлении даже в куротный сезон рейсы дискаунтера Скай Экспресс стоили недешево. Было искушение взять за счет клиента первый класс, который стоил почти в два раза дороже, но я постеснялся: все-таки доцент Липатов даже с учетом дядиной собственности далеко не олигарх.

Вылет должен был состояться десять минут четвертого дня из Домодедова. С учетом разницы во времени между Черногорией и Москвой мы должны были приземлиться в Тивате в половине пятого по местному времени. Удобный рейс: не надо рано вставать, и на месте будем до темноты, есть время и принять душ с дороги, и поужинать в ресторане. Обожаю черногорскую кухню: жаренную без масла и специй свинину-вешалицу, каймак и оливки с мягчайшим белым хлебом и, разумеется, ароматнейший, тонко порезанный пршут. И все это под местное красное вино «Вранац». Прелесть!

– Если не хотите лететь из Домодедова, то можем организовать вылет из других аэропортов, – сказала девушка, оформлявшая авиабилеты.

– Зачем? – удивился я. – Меня Домодедово вполне устраивает. Внуково тесновато, а Шереметьево бестолково.

– После недавнего взрыва некоторые не хотят лететь из Домодедова, – извиняющимся тоном пояснила девушка.

Однако странные попадаются люди! Каждый год в России только в дорожно-транспортных происшествиях погибает свыше двадцати тысяч человек. Количество жертв «дорожной войны» на три порядка больше жертв терроризма, однако люди продолжают ездить на машинах, маршрутных такси с водителями-камикадзе и отважно перебегают улицы на любой сигнал светофора. А если приплюсовать к вышеуказанным жертвам погибших от рук преступников и халатных врачей, а также от несчастных случаев, стихийных бедствий, пожаров и просто наложивших на себя руки – таких «естественных» для парадоксального «общественного сознания» смертей стабильно набирается свыше восьмидесяти тысяч в год. Помню поразившую меня статистику за 2005 год: 140 тысяч криминальных смертей и 50 тысяч самоубийств. Да нам впору себя самих бояться, а не террористов! И тем не менее находятся люди, которые после марта 2010 года перестали ездить на метро, а после января 2011-го боятся летать через Домодедово. Уму непостижимо! Как сказано в одном популярном фильме: «Вот чудак-человек! У него перед носом «наган» пляшет, а он щекотки боится».

* * *

Поразмышляв над экипировкой, я не стал надевать в дорогу зимнюю куртку из буйволиной кожи на толстой синтепоновой подкладке и уж тем более длинное пальто из овечьей кожи. Для поездки я выбрал легкую куртку из тонкой, но прочной оленьей кожи с воротником «под горло», защищающим от ветра лучше всякого шарфа. А для тепла взял два шерстяных джемпера: тонкий и толстый. Если надеть оба, так и сильный мороз не страшен. Сейчас, правда, московская погода словно сжалилась надо мной и решила подготовить путешественника к адриатической весне: температура впервые за зиму поднялась выше нуля и достигла двух градусов тепла. Поэтому я ограничился одним тонким джемпером под куртку.

Перед выходом чуть было не забыл зонт. Еще бы не забыть: за окном сугробы и метет метель. Выскочив из подъезда, я воспользовался услугами одного из постоянно торчащих возле магазина «бомбил»: хоть полтора километра до ближайшей станции метро я обычно преодолеваю пешком, но тащить по обледеневшим и еще не везде расчищенным после снегопада дорожкам чемодан на колесиках мне не хотелось.

Преимущество метро в том, что в нем не бывает пробок. Может быть сбой в движении поездов из-за аварии или упавшего на рельсы несчастного, но это случайность – в отличие от автомобильных пробок. Для Москвы автомобильные пробки – привычная закономерность.

Через расчетных полтора часа я уже садился в автобус-экспресс до Домодедова. Был не час пик, и автобус минут через сорок подкатил к аэропорту. Не успел я занять очередь возле стойки регистрации, как появились Тавров и Липатов: они приехали на аэроэкспрессе от Павелецкого вокзала.

Наконец наступил сладостный миг, когда мы, пройдя «зеленый коридор», паспортный контроль и зону безопасности, оказались в стерильной зоне аэропорта. По сравнению с остальными московскими аэропортами у Домодедова просто огромная стерильная зона. Тавров с Липатовым направились в магазин дьюти-фри, а я пошел выпить кружечку Гиннесса в знакомое кафе: когда-то тут подавали настоящий Гиннесс.

Через полчаса появились Липатов с Тавровым: оба с одинаковыми пакетами магазина дьюти-фри. Пакет Таврова был отягощен заметно больше, чем пакет Липатова. Когда Тавров поставил пакет на стол, из него высунулась головка литровой бутылки виски «Джемисон». Интересное наблюдение: продаваемые в дьюти-фри литровые и пол-литровые емкости «Джемисона» содержат в себе напиток, сильно отличающийся в лучшую сторону от того, что содержится в бутылках «Джемисон» в семь десятых литра, продаваемых в наших супермаркетах. Почему? Наверное, этот «Джемисон нольсемьдесятых» тоже делают в Питере, как и продаваемый в тех же супермаркетах Гиннес.