в составе нескольких Ме-110, Ме-109 и «Физелер-Шторьха». Таким образом, кроме трех сбитых Ме-110, 6-й отряд (6.(Z)/JG5) лишился и одного пилота — унтер-офицера Гросса.

12 марта 1942 г

12 марта на мурманском направлении плохая погода сильно ограничивала действия авиации. В этот день к Кольскому заливу подходил конвой PQ-12. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота для атаки по конвою вылетели две группы самолетов. Первая состояла из 3 Ю-88 1-й группы (I/KG 30), которая вылетела в 15:25 с аэродрома Луостари. Из-за сложных метеоусловий конвой не был обнаружен, поэтому тройка «Юнкерсов-88» сбросила бомбы с пикирования с высоты 3000 до 1000 метров в 17:54 по запасной цели — постройкам в пункте Эйна на полу острове Рыбачий. По нашим данным, никаких повреждений в этой бомбардировке не было. Вторая группа в составе 9 Ю-87 взлетела с аэродрома Хебуктен в 17:15 по той же задаче, но также вернулась по метеоусловиям и произвела посадку уже через 20 минут полета в 17:35. Это была первая серьезная попытка авиации противника атаковать союзные конвои в море. В это время над конвоем уже патрулировали «Харрикейны» 78-го ИАП ВВС СФ, которые выполнили 15 самолето-вылетов: первая тройка взлетела в 12:42 и произвела посадку в 13:49, вторая тройка — 15:03–15:32, третья тройка — 16:42–17:47, четвертая тройка — 16:49–18:15, пятая тройка — 17:51–18:55. В 20:00 первые суда конвоя PQ-12 начали входить в Кольский залив ночью в условиях плохой видимости и снежных зарядов. 12 марта «Харрикейны» 78-го ИАП вылетали в соответствии с планом прикрытия конвоя, который предусматривал, что в течение светлого времени суток транспорты на переходе в Баренцевом море на расстоянии 100 километров от губы Грязная, а также от входа в Кольский залив до губы Грязная должны были прикрываться ВВС Северного флота непрерывным патрулированием истребителей, дальше от губы Грязная и до Мурманска, а также на стоянке в мурманском порту прикрытие осуществлялось шестью истребителями 122-й ИАД ПВО. При нахождении транспортов в мурманском порту (если транспортов не было на переходе) ВВС Северного флота по плану должны оказывать помощь 122-й ИАД патрулированием истребителей над Мурманском. ВВС 14-й армии в этот период занимались в основном прикрытием Кировской железной дороги.

На кандалакшском направлении одиночный «Хейнкель-111» (Stab Fl.F. Nord (Ost)) произвел налет на аэродром Белое Море, взлет был с аэродрома Рованиеми, его сопровождали 6 Ме-109Е 4-го отряда с аэродрома Алакуртти. По докладу экипажа «Хейнкеля», бомбометание было произведено в 18:08 с высоты 4000 метров по аэродрому, сброшены бомбы 1 SC500 и 15 SC50, попадания наблюдались в один крытый ангар и рядом с капонирами. По нашим данным, на аэродром упали четыре бомбы, остальные — вне аэродрома. Повреждений не было, один техник, сержант Балашов, получил ранение в ногу. Посты наблюдения сравнительно своевременно заметили подход вражеских самолетов, и в 18:00 на отражение налета поднялись 9 «Харрикейнов» 760-го ИАП ВВС 14-й армии, но район перехвата им назначили город Кандалакша. Подойдя к городу на высоте 2000–2500 метров, летчики заметили идущих на высоте 4000 м на юго-восток, по докладу, 1 До-215 и 4 Ме-109. «Харрикейны» стали преследовать вражеские самолеты с набором высоты, но догнать их не смогли.

В ночь с 12 на 13 марта бомбардировочные действия на кандалакшском направлении снова вели 137-й КББП и 668-й НБАП. Р-5 бомбили Алакуртти‚ разъезд № 6 и склады боеприпасов. В 01:15 одиночный СБ отбомбился по колонне автомашин в районе Куусамо и обстрелял ее из пулеметов, экипаж доложил о трех пожарах и трех уничтоженных автомашинах. По данным противника, в 01:32 13 марта над Алакуртти пролетели два бомбардировщика и сбросили пять авиабомб, упавших вблизи позиции зенитной артиллерии без повреждений.

13 марта 1942 г

13 марта 1942 года в боевом составе Северного флота появился новый, 27-й истребительный авиационный полк, образованный из двух эскадрилий 2-го ГКАП на самолетах И-153 и И-15бис. 27-й ИАП появился в результате организационных изменений в авиации Северного флота‚ которые в эти дни были произведены с целью более эффективного использования ВВС СФ. Согласно приказу наркома ВМФ от 15 марта из 2-го ГКАП самолеты и личный состав убыли: «Харрикейны» и И-16 в 78-й ИАП‚ а И-153 и И-15бис в 27-й ИАП. Первая эскадрилья 27-го ИАП имела 13 И-153 (из них 7 исправных), вторая — 13 И-15бис (из них 9 исправных). В то же время все «Харрикейны» и личный состав 78-го ИАП перешли во 2-й ГКАП‚ то есть вернулись в ту же часть‚ из которой убыли в октябре 1941 года при формировании 78-го ИАП. Командиром 2-го ГКАП был назначен майор Сафонов‚ командиром 78-го ИАП — капитан Туманов‚ а командиром 27-го ИАП — капитан Хряшков. Майор Сафонов также был назначен начальником гарнизона Ваенга-1. Аэродромами базирования были назначены: 2-му ГКАП — Ваенга-1; 78-му ИАП — Ваенга-2; 27-му ИАП — Челнопушка и Иоканьга.

Командир 2-го ГКАП подполковник Сафонов.

13 марта 4 И-15бис 27-го ИАП патрулировали над военно-морской базой Иоканьга, когда появился одиночный «Юнкерс-88». Это был Ю-88 из 2-го отряда (2./KG30), который, по данным противника, выполнял разведку и в 11:00 сбросил 4 бомбы SC250 с пикирования с высоты 3200 до 1000 метров по кораблям на иоканьгском рейде, попаданий не наблюдалось. По нашим данным, бомбы упали в 50 метрах от тральщика ТЩ-906. И-15бис атаковал «Юнкерса» и даже доложил, что подбил его, но противник ушел в облака. После этого в 14:03 для бомбардировки обнаруженного транспортного судна с аэродрома Луостари вылетел второй Ю-88, также из 2-го отряда. В 16:00 этот Ю-88 отбомбился в районе мыса Черный по транспорту «Севзаплес», которого сопровождал английский тральщик «Стефа». «Юнкерс» пролетел на высоте 40 метров и сбросил бомбы по транспорту «Севзаплес», при этом имелись прямые попадания, но бомбы, к счастью, не взорвались. Зенитная артиллерия тральщика «Стефа» сбила этот Ю-88, который, горящий, упал прямо на лед, это был Ju-88А-5 № 3435, который, по немецким данным, вместе с экипажем обер-фельдфебеля Германна пропал без вести.

Аэрофотосъемка немецкого разведчика Кольского залива, аэродромов ВВС СФ Ваенга-1, Губа