Этот же воздушный бой упоминался в наградных документах капитана Виктора Климова: «9 августа произвел успешную штурмовку живой силы и моттомехчастей противника в районе Катаржино, за что получил красноармейское спасибо, переданное через командующего ВВС. Во время этой штурмовки был бой с 20 ПЗЛ-24, из которых один лично сбит т. Климовым». А в документах другого летчика полка — адъютанта эскадрильи лейтенанта Ивана Пескова данный бой описывался несколько иначе: «Во время штурмовки в районе Катаржино завязался воздушный бой с 7 самолетами ПЗЛ-24, в результате боя сбит один самолет ПЗЛ-24. По дороге домой подверглись нападению самолетов «Мессершмитт-109». Несмотря на отсутствие патронов и ограниченное количество горючего, т. Песков пошел смело на фашистских стервятников, увлекая личным примером остальных, в результате самолеты противника не выдержали воздушного боя, были отогнаны».

В последнем случае речь, видимо, идет о безуспешном бое другой группы истребителей полка во главе с Львом Шестаковым с 4 румынскими Bf-109E из Esk. 57 Vân.

По данным противника, в этот день в воздушном бою был подбит только один истребитель PZL-11c (пушечная модификация PZL-11f) бортовой № 324 из 46-й эскадрильи.

Он совершил вынужденную посадку в 10 км от Катарджи, а пилот локотенант Константин Агарики был ранен. По всей вероятности, именно эта машина и была разделена между девятью пилотами 69-го ИАП, она же приписывалась и капитану Климову.

Кстати, во время одной из штурмовок в этот день был убит командир 6-го артиллерийского полка 15-й румынской пехотной дивизии колонель (полковник) Георге Йонеску.

В районе Одессы впервые активно действовали немецкие истребители. Bf-109F из II./JG77 выполнили 45 боевых вылетов, в ходе которых в 19:00–19:05 в районе Бариновки было сбито 6 СБ и 1 И-16. Половину наших сбитых бомбардировщиков записали на счет ефрейтора Гюнтера Маршаузена из 5-й эскадрильи JG77.

Румынские бомбардировщики «Лось» бомбили объекты в пригородах Одессы. При этом воздушный стрелок PZL-37B № 221 (пилот адъютант Думитру Балан) сержант Константин Йордане доложил, что сбил один И-16. Кроме этого, пилоту PZL-11f сублокотенанту Михаю Булату из Esk. 43 Van было засчитано две сбитые «Раты», а пилоту «мессера» из Esk. 57 Vân локотенанту (резерва) Николае Полизу — одна. По советским данным, в одесском небе погибло сразу два летчика из 1-й эскадрильи 69-го ИАП — лейтенанты П.И. Гуманенко и А.Л. Ольховский. Оба наших летчика были сбиты в районе Катарджи в бою с PZL-11 из Esk. 43 Van. или Esk. 46 Van.

Тот факт, что линия фронта стремительно приближалась не только к Одессе, но и к Николаеву и устью Днепра, воочию свидетельствовал, что летчикам 9-го ИАП ВВС ЧФ, до этого видевшим в небе только разведчики и бомбардировщики противника, впервые пришлось вести бой с немецкими истребителями. И закончился он не в пользу сталинских соколов.

Ситуация развивалась следующим образом. Для отражения налета на город то ли шести, то ли девяти Ю-88 (это могли быть только Ju-88A из KG51 «Эдельвейс») с полевого аэродрома Нечаянное в 48 км восточнее Николаева было поднято дежурное звено из 3 И-15бис старшего лейтенанта В. Куликова, младших лейтенантов В.Ф. Грека и Б.Г. Черевко. Однако вскоре выяснилось, что бомбардировщиков сопровождают 4 Bf-109. На помощь нашим И-15бис с аэродрома взлетели две «Чайки», но одна из них была сразу же сбита. Летчик лейтенант Г. Лазарев погиб. В это время в район воздушного боя подоспели еще и вылетевшие из Кульбакино 6 И-16 из 1-й эскадрильи. Но и они, несмотря на численное преимущество, не смогли переломить ситуацию в свою пользу. В результате было сбито в общей сложности 6 советских истребителей. Кроме вышеупомянутого Лазарева, погибли еще помощник командира 3-й эскадрильи капитан А.П. Колобков, командир звена из 1-й эскадрильи лейтенант Л.Т. Данченко и летчик той же эскадрильи лейтенант Л.Ф. Дергун. В свою очередь пилоты 9-го полка заявили про 6 сбитых самолетов (3 Ю-88 и 3 Me-109). Старшему лейтенанту Куликову и младшему лейтенанту Черевко[107] были записаны сбитые лично два «Юнкерса», а лейтенанту Данченко — «Мессершмитт». Остальные самолеты засчитали как групповые победы летчиков полка, которые участвовали в этом воздушном бою. Однако в данном случае ни одна из побед не подтверждается немецкими данными.

Примечательно, что пилоты 4./JG77 заявили в этот день про 7 сбитых самолетов в районе Николаева:

06:06 — СБ;

07:30 — И-16;

08:30 — И-153;

09:30 — И-16 и И-153;

11:30 — И-16;

14:00 — И-153.

Обращает на себя внимание тот факт, что победы были сильно разнесены по времени и никак не укладывались в описанное воздушное сражение. При этом кто именно сбил вышеуказанные 6 истребителей из 9-го ИАП ВВС ЧФ — установить достаточно сложно.

Кстати, передовые немецкие части, двигающиеся на Николаев, также воочию убедились, что море рядом. Пехотинцы, ехавшие на грузовиках по пыльной дороге, заметили какие-то точки, медленно приближающиеся со стороны побережья. Сначала подумали было, что это «russisch bombers», к которым за полтора месяца уже привыкли. Однако потом солдаты вермахта с изумлением увидели, что это летающие лодки! То был первый удар по сухопутным целям группы МБР-2 из 80-й ОМРАЭ. Сбросив бомбы, лодки выполнили еще несколько заходов, паля из пулеметов, а стрелки-радисты бросали прямо из своих кабин мелкие осколочные бомбы. В итоге продвижение противника было замедлено, а по итогам налета командующий Черноморским флотом адмирал Октябрьский объявил всем экипажам, участвовавшим в операции, личные благодарности.

Заслуживает внимания совершенно фантастическая сводка о боевых действиях ВВС Южфронта, составленная их командующим генерал-майором Шелухиным:

«Действия ВВС Южного фонта в течение дня 9.8.41 г. были направлены на уничтожение мотомехколонн противника в районах: Вознесенск, Ново-Украинка — Ровное — Братское — Еланец. Непрерывные, последовательные бомбардировочные удары ВВС по обнаруженным колоннам, противнику нанесено тяжелое поражение. Основной удар нанесен по району Вознесенск, где все имеющиеся там мотомехколонны и пехота в замешательстве изменили свое направление и поспешно отступили на восток.

Во вторую половину дня, до наступления темноты, истребители и бомбардировщики непрерывными штурмовыми и бомбардировочными действиями уничтожали отступающие[108] колонны противника, в которых экипажи наблюдали много разбитых машин, мотоциклов и много прямых попаданий по танкам, после чего возникали большие пожары.

Боевая работа авиации за день была наиболее напряженной, где большинство экипажей произвели по три боевых вылета и каждый раз после сброшенных бомб расстреливали все имевшиеся на самолете патроны».