От острого энергетического голода китайская экономика пока спасается углем. Его доля в энергобалансе страны достигает 70–80 процентов, что почти втрое выше среднемирового показателя, тогда как доля нефти и газа — примерно вдвое ниже. В результате экономический взлет Китая чреват экологическим бедствием.

Об этом свидетельствуют данные о выбросах двуокиси углерода в атмосферу на каждый миллион долларов валового внутреннего продукта. Если для Японии этот показатель составляет 263 тонны, то для Китая, 2538 тонн — вдесятеро больше.

Ежегодная добыча угля в Китае перевалила за 2 миллиарда тонн. Бурный экономический рост привел к самовольному строительству шахт по всей стране без соблюдения экологических норм и правил техники безопасности. Объем разведанных запасов каменного угля в Китае составляет 332 миллиарда тонн, тогда как газа — лишь 3 триллиона кубометров, нефти — 2,4 миллиарда тонн.

Так что Поднебесная обречена стать крупным покупателем «черного золота». В последние годы на ее долю приходится треть прироста потребления нефти в мире. Китай уже стал вторым после Соединенных Штатов крупнейшим потребителем жидкого топлива. Между тем, добыча нефти в КНР держится на уровне 180 миллионов тонн и почти не растет.

Хорошо помню, как в 1959 году были открыты нефтяные месторождения в Дацине, на северо-востоке Китая, или, как мы привыкли говорить, в Маньчжурии. С тех пор и до 1993 года Китай добывал больше нефти, чем потреблял. Но пришла массовая автомобилизация. Начатая в 1979 году добыча нефти в Бохайском заливе и в Южно-Китайском море не поспевает за спросом.

Уже теперь Китай вынужден ввозить около трети необходимой ему нефти. Через пару десятилетий доля импорта может возрасти до двух третей. То есть, если использовать привычный нам метод подсчета, придется покупать не 65 миллионов тонн из 200, а 300 миллионов тонн из 450.

Думая об энергетической безопасности, Пекин все чаще обращает взоры к Москве, к недрам Сибири и Дальнего Востока.

Нет нужды доказывать, что в интересах России выйти на новые, растущие азиатские рынки. Идет строительство нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан. Он прокладывается по маршруту Тайшет (Иркутская область) — Сковородино (Амурская область) — бухта Перевозная (Приморский край). По трубе протяженностью 4188 километров можно будет перекачивать 80 миллионов тонн нефти в год.

Строители нефтепровода дошли до Сковородина, что рядом с российско-китайской границей. Здесь поток сибирской нефти раздваивается. По одной ветке, на юг к Дацину, потечет по 30 миллионов тонн ежегодно. По второй, к незамерзающей бухте Перевозная, где уже построен порт для погрузки нефти в танкеры, — по 50 миллионов тонн в год. Оттуда она будет экспортироваться в Японию и Южную Корею.

Для полного завершения прокладки трубы свой вклад в снабжение нефтью азиатских стран намерены внести и российские железные дороги. Хотя перевозить горючее в цистернах дороже, чем перекачивать его по трубопроводу, при больших объемах наши железнодорожники обещают снизить тарифы. Это позволит транспортировать по рельсам в Китай до 10 миллионов тонн нефти ежегодно.

Нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан не только позволит России выйти на азиатские рынки энергоресурсов, но и ускорит освоение богатых недрами, но почти безлюдных просторов к востоку от Урала. В перспективе же поставки сибирской нефти в Китай могут достичь 100 миллионов тонн, или одной трети китайского импорта в 2020 году.

Важную роль в энергетическом сотрудничестве России и Китая сыграют поставки газа. Ведь его в КНР добывают лишь немногим более 20 миллиардов кубометров в год, тогда как потребность в газе к 2020 году составит 140 миллиардов. Более половины его будет поставляться из России.

Одно лишь совместное освоение Ковыктинского месторождения в Иркутской области позволит перекачивать в Китай почти столько же газа, сколько он прежде добывал на своей территории. Идет строительство еще двух энергомостов. По одному из них КНР сможет ежегодно получать из России почти 40 миллиардов кубометров газа, по другому — еще более 30 миллиардов.

Другое важное направление стратегического курса Пекина на сокращение зависимости от угля — строительство гидроэлектростанций. В 1993 году, то есть как раз в то время, когда Китай перестал продавать нефть и начал ее покупать, началось строительство гидроузла Санься («Три ущелья») на реке Янцзы. Рассчитанное на семнадцать лет, оно было завершено в 2008 году, то есть на год раньше срока.

Крупнейший на планете гидроузел мощностью 18 миллионов киловатт помогает решить целый комплекс энергетических, экологических и социально-экономических проблем Поднебесной. Гидроэлектростанция способна ежегодно вырабатывать количество электроэнергии, эквивалентное получаемому при сжигании 50 миллионов тонн угля.

Регулирование стока Янцзы избавит жителей среднего и нижнего течения великой реки от паводков. За последние две тысячи лет в этой рисовой житнице страны произошло 200 катастрофических наводнений, от которых только в ХХ веке погибло 500 тысяч человек.

Наконец, гидроузел Санься позволит перебрасывать 5 процентов стока Янцзы на север, в бассейн Хуанхэ, что сделает вторую великую реку Китая вдвое многоводнее. А это позволит расширить орошаемые площади и решить проблему водоснабжения в Северном Китае.

Плодотворным направлением российско-китайского сотрудничества стало развитие атомной энергетики. Уже вступили в строй первый и второй агрегаты Тяньваньской АЭС. Подписано соглашение о строительстве там с нашей помощью третьего и четвертого агрегатов. При российском содействии Китай решает и проблему производства топлива для своих атомных электростанций.

Словом, если сопоставить потребности Китая в энергоносителях с возможностями его собственных недр, нельзя не прийти к выводу, что энергетика представляет собой самое перспективное направление российско-китайского сотрудничества.

Вспоминаю карикатуру, обошедшую первые страницы токийских газет в 80-х годах: тучный, задыхающийся на бегу дядя Сэм, которого уверенно обходит на дистанции бодрый, поджарый японец. И фотография обложки самого популярного в США бестселлера: «Япония как номер один. Уроки для Америки». Страна послевоенного экономического чуда, заполонившая мир своими автомашинами и телевизорами, действительно наступала тогда на пятки двум ведущим сверхдержавам: Соединенным Штатам и Советскому Союзу, лидировала по темпам экономического роста.

Теперь уже очевидно, что титул чемпиона мира у Америки отберут отнюдь не японцы, а китайцы. Япония же оказалась в числе стран, наиболее пострадавших от глобального финансово-экономического кризиса. Он накатился на Страну восходящего солнца сразу же после «потерянного десятилетия», как японцы называют затяжной спад 90-х годов. К тому же Япония близоруко заботилась лишь о росте экспорта, не думая о расширении внутреннего спроса. Поэтому, как только главные экспортные рынки в Северной Америке и Западной Европе ощутили последствия глобального кризиса, над японскими тружениками тут же нависла угроза массовых увольнений. Концерну «Сони», который продает за рубежом 80 процентов своей продукции, пришлось рассчитать 16 тысяч рабочих с 57 своих японских предприятий.