— Пока не привезли.

— Мне нужны.

— Да будут тебе джинсы, будут!

Про себя Андерсон подумал — это безумие какое-то. Он покупает план реформ то ли четвертой, то ли третьей экономики мира за пять тысяч и пару джинсов.

Бред…

…

Вечером — Майкл Кляйн не пошел домой. Остался читать материал, купленный Андерсоном у каких-то там советских МНСов из экономического института. Кляйн экономистом не был — но и опыта разведчика хватало, чтобы понять — к нему в руки попала по-настоящему крупная рыба…

Кстати, про опыт — опыт все же нужен, как и чутье. Послал же он Андерсона именно сегодня добывать материалы по экономическим реформам русских.

Видимо это была только часть более крупного плана и посвящена она была — реформе СЭВ.

СЭВ — Совет экономической взаимопомощи — был создан как некое экономическое объединение, первоначально предназначенное для того, чтобы быстрее помочь той части Европы, что попала под влияние СССР — преодолеть последствия Второй мировой войны. В шестидесятые — в состав СЭВ был создан Международный банк экономического сотрудничества — МБЭС и инвестбанк — МИБ. Была создана своя структура взаиморасчетов между странами, основанная на зачетах.

В докладе — автор констатировал тот факт, что СЭВ — изначально имел пороки, не позволяющие ему нормально функционировать. Например, система зачетов — сподвигала к тому, чтобы каждый год выводить баланс в ноль или близко к этому. В проигрыше почти всегда оказывался СССР, поставлявший энергоносители по откровенно льготным ценам. Тяжелый кризис Запада, вызванный кратным ростом цен на нефть — страны СЭВ даже не заметили. Но для СССР — это ничего не принесло.

Констатировалась неспособность системы СЭВ в ее нынешнем виде к дальнейшему развитию. Так, несмотря на решения саммитов СЭВ — до сих пор не внедрена единая система сертификации продукции в СЭВ, причиной чего является узковедомственная заинтересованность в сохранении нынешней системы. Так же не работает «эффект масштаба» — в СЭВ нет работающих проектов межстрановой кооперации по выпуску конечной продукции. Даже поставки комплектующих сведены к минимуму.

Автор приводил пример Камаз — нового огромного завода по производству грузовиков. У них не было оси с нагрузкой в десять тонн и это не давало возможности сделать современный шоссейный тягач. Такие оси были в Венгрии у объединения РАБА, но все попытки заключить договор — уже несколько лет тонули в бумагах. Причина в общем проста — чем меньше поставок, тем проще свести межстрановой баланс.

Из этого доклада, автор делал вывод, что существующая структура СЭВ не развивает, а тормозит экономическое развитие стран СЭВ и в первую очередь СССР, и предлагал следующее:

1. Полностью отказаться от взаимозачетов и все расчеты в рамках содружества производить только деньгами.

2. Принять как расчетную единицу содружества инвалютный рубль, сделав из него советскую ЭКЮ.

3. Больше не подводить межстрановой баланс, а если какой-то стране не хватает средств для закупки товаров — ввести кредитование через банковскую систему СЭВ.

4. Завершить процесс создания единой сертификации для стран СЭВ.

5. Разрешить предприятиям стран СЭВ открывать друг у друга филиалы и вести коммерческую деятельность на договорной основе. Начать процесс создания единого законодательства о хозяйственной деятельности для всех стран СЭВ.

6. Урегулировать механизм перетока рабочей силы внутри СЭВ. Конечным итогом должно быть право любого человека внутри содружества жить и работать в любой стране СЭВ.

7. Запустить несколько проектов по производству сложной техники, единой для всех стран Содружества и производимой максимально большой тиражностью для снижения себестоимости. В качестве первого такого проекта — упоминалось производство советско-чехословацкого легкового автомобиля в объеме не менее один миллион единиц в год.

Здорово…

Кляйн, как русист, был хорошо знаком с уязвимостями советской экономической системы и советского блока в целом. Одна из таких уязвимостей — было довольно странное, даже дикарское отношение русских к деньгам. Считалось, что при коммунизме денег не будет и потому постепенно, при продвижении к коммунизму — деньги как таковые будут отмирать. Потому — у русских не было например такого инструмента как кредит. Была рассрочка, но очень ограниченная и без процентов. Во внешней торговле — русские очень любили всякие бартерные сделки, например, они покупали трубы за газ, станки за нефть, у немцев они купили десять тысяч грузовиков Магирус по бартеру. Никакого другого мотива для любви к бартеру и ненависти к деньгам — у русских не было, кроме странного идеологического отвращения. Но такие сделки — часто порождали коррупцию, так как при обмене товар на товар эквивалент обмена установить очень сложно. Собственно, человечество для того и придумало деньги, чтобы решить эту проблему, но у русских было все по-своему.

У русских — но не в странах Восточного блока. Нигде, кроме России, Румынии и пожалуй Болгарии — такого не было. Венгрия, ГДР, Польша, Чехословакия — там были магазины с импортными товарами, кредиты, налоги. В ГДР например государство само централизованно закупало товары из ФРГ и продавало в специальных магазинах — дорого, но за марки ГДР. Причем зайти в этот магазин мог любой. Это здесь, в СССР — были магазины Березка и спекулянты.

Такой политикой — СССР отпугивал своих возможных союзников. Например — поляки шили отличную одежду и могли бы шить ее намного больше — но смысла не было. Они не знали, как продать ее в СССР и что они за нее получат. Пример бредовости системы — в Венгрии была крупная фабрика, там шили джинсы на заказ для США и в США они продавались как американские. Но поставок в СССР с этой фабрики не было, при том, что джинсы перекупались в США и продавались в СССР с наценкой под тысячу процентов.

США пользовались этим и перехватывали инициативу. Они предлагали товары, а если не было денег, то предлагали кредиты под них — и таким образом, страна постепенно попадала в кабалу. СССР же поступал намного глупее — до предела глупо. Торговый баланс регулировался ценами на товары, то есть если Польша не могла себе позволить потреблять русский газ по мировым ценам — то русские не давали кредит, они цену снижали!

Но теперь — если хотя бы часть предложений будет реализована — им придется намного сложнее…

Для своей поездки по стране Мюрат Натирбофф взял машину в гараже Управления. Он мог бы поехать на своей, но опасался, что она не выдержит долгой дороги, да и отчетность за потраченный бензин была совершенно невыносимым делом. Лучше ехать на служебной.

Таким образом, он получил черный Олдсмобиль-98. Машины этой марки закупались только Лэнгли и больше ни одной другой государственной организацией Соединенных штатов.

На этой машине — он направился на север, точнее на северо-восток. Там, в цитадели Восточного побережья, почти на самом берегу — находились образовательные мощности страны, кующие президентов и директоров. Практически все значимые учебные заведения США находились в этом самом месте…