Есть с собой, конечно, и неприкосновенный запас в нескольких бочках, но это на самый крайний случай. Чтобы можно было хотя бы в Охотск перелететь… Но это на самый крайний…

По плану сюда из Владивостока должен был военный корабль прийти и подвезти так необходимый нам бензин. Должен был бы уже здесь находиться, нас встречать, да вот никак не удаётся с ним радиосвязь установить. Не дай Бог нет его на месте. Тогда придётся ждать. А ждать, это лишняя задержка. Пока надежду не теряем, мало ли что могло случиться? Шторм задержал, например? Или поломка? О совсем плохом думать не хочется, нам ведь ещё домой нужно возвращаться…

Если бы не эта срочность со сборами, если бы кое-кого на самом верху жареный петух внезапно в темечко не клюнул, то подготовку к экспедиции можно было провести более качественно. Завезти заранее в Олу топливо, продовольствие, озаботиться поддержкой местных, найти проводников и уже на следующий год спокойно отправить на место группу подготовленных специалистов. Так ведь нет, припёрло им! Сразу и всё разом вынь да подай!

Но это я так, для вида бурчу, а на самом-то деле прекрасно понимаю причины такой спешки. Империи после войны золото как воздух необходимо…

Летим по счислению, визуально на местности сейчас ну никак не определиться! Облака же… И пора бы уже начинать снижаться – по всем штурманским расчётам ещё минут десять лёту и внизу должна будет оказаться конечная точка нашего маршрута.

А в этом районе рельеф гористый, сложный, отдельные вершины выше полутора тысяч метров к небу взметнулись, поэтому снижаться вот так, наобум страшно. Мало ли штурман с выходом в заданную точку ошибся? Достаточно чуть в сторону отклониться от заданного маршрута и можно прямо в такую вот торчащую сопку носом уткнуться. И следов катастрофы потом никто в этой тайге не найдёт. Да и искать никто специально не будет. Пропали и пропали…

А меня Лиза ждёт!

Поэтому ушли в море. И стоило только уйти чуть подальше от суши, как резко облака и закончились. Удивительное ощущение – словно бы раз! И обрыв впереди… А за ним бесконечная по своей глубине, сине-зелёная в ярком солнечном свете пропасть. Такое вот странное впечатление.

Дополнительно в целях безопасности дистанцию между самолётами увеличили до десяти минут и только потом приступили к снижению.

Над морем, как уже говорил, на удивление чисто, поэтому спокойно снизились до трёхсот метров, развернулись и пошли к берегу. Тут-то и убедились, что правильно сделали, увеличив дистанцию и уйдя далеко в море. Нижняя граница облаков неровная, где-то в среднем на шестистах метрах болтается. А под облаками ничего так, видимость неплохая. Относительно, конечно, но вёрст на восемь вперёд по курсу просматривается. Остров Завьялова с полуостровом Кони сразу увидели, ещё на проходе в сторону моря, сверху – уважение штурману за точный выход на точку. Поэтому и с местом определились, и опасные направления сразу для себя обозначили. Я ведь не удержался, ещё на подходе в расчётную точку в кабину пилотов прошёл, поэтому все эти манёвры и работу экипажа лично наблюдал. Ну и контролировал процесс, не без этого, жить-то хочется…

Проходим ближе к мысу Таран, под облачное покрывало поднырнули. Остров Завьялова чуть в стороне по левому борту остался. Наклонился вперёд, в правое боковое стекло вниз глянул и по спине тут же мурашки проскочили – берег обрывистый, каменными острыми зубьями в нашу сторону тянется, в бессильной злобе скалится. Да вдобавок хорошо видно подпирающий небо клык горы Скалистой, что свою вершину где-то высоко над нами в облаках спрятал… Явно об упущенной добыче сожалеет. Да-а, внушают почтение эти берега, внушают… Хорошо, что мы над морем снизились.

Держимся правее характерного, похожего на восточную лампу с длинным носиком полуострова Старицкого, подходим ближе к коренному берегу. И вот он, за длинной песчаной косой, прикрывающей устье реки, малюсенький посёлочек Ола. Для нас сейчас по правую руку, а так, конечно же, слева. Потому что расположился этот посёлочек на левом берегу одноимённой речки.

Отворачиваем чуток в сторону и встаём в небольшой круг как раз над самым устьем. Ну и во все глаза наблюдаем за впереди идущим самолётом. Сейчас у того экипажа важная задача – грамотно выбрать место для посадки. А места как такового и нет – вокруг тайга сплошная, болота и сопки. Они, эти сопки, хоть и достаточно пологие, и сесть на подобном склоне нашему самолёту можно было бы вполне без проблем, если какую подходящую для посадки залысину выбрать, но… Так ведь ещё и кедровый стланик внизу. Даже на этих якобы залысинах. Так что с посадкой на склон явно не наш вариант.

В конце концов пилоты определяются с местом приземления и заходят на одну из узких песчано-галечных полос вдоль русла реки напротив посёлка. Держимся ближе к ним, снижаемся до полсотни метров и наблюдаем сверху за приземлением. Понятно, почему они именно этот участок берега выбрали для посадки, именно эту полоску. На ней нет крупных осколков камней, нет нанесённого бурным течением валежника, да и сам галечник сверху выглядит более или менее ровненько. Лишь бы грунт выдержал, не просел под весом самолёта…

Лётчики плавно подводят машину к земле, по-утиному мягко, с потерей скорости практически до минимально допустимой, нам даже сверху это хорошо заметно, касаются грунта…

В небо взмывает большая стая птиц, заставляет нас отшатнуться в сторону, уйти чуть дальше, поэтому остальные детали посадки проходят мимо нас. Представляю, что на душе у пилотов приземляющегося самолёта в этот момент творится… Да лишь бы всё обошлось! Иначе где нам в этой глуши моторы чинить?

Разворачиваемся, возвращаемся к галечной косе. Основной массы птиц уже не видно, лишь единицы где-то в стороне суматошно кружатся, самые умные куда-то попрятались. А севший самолёт медленно катится по узкой серой полоске и останавливается в самом конце довольно-таки длинной отмели. Это хорошо, а то ведь сверху она совсем небольшой выглядит. И оба мотора, это нам сверху хорошо видно, работают. Ребята разворачивают машину, раздувая винтами облако водяной пыли и тут же останавливаются. Несколько маленьких фигурок выпрыгнули из распахнувшейся двери и побежали по галечнику. Проверяют колею. Замахали руками. Ну что же, пора и нам садиться…

* * *

«До Бога высоко, до Царя далеко»… Данная поговорка в этих отдалённых от центра и цивилизации местах как нельзя кстати отражает настоящее положение дел на Дальнем Востоке. Так оно было всегда, так есть и так будет. Наверное…

В первые дни после прилёта нашей экспедиции среди жителей посёлка царило необыкновенное восхищение, смешанное с воодушевлением. Выставленное вокруг самолётов оцепление, состоящее из всех наших людей, с трудом сдерживало напор самых любопытных и не подпускало к технике местных, ошеломлённых свалившимся на них с небес чудом. На каждый наш вопрос тут же следовал ответ, да не один, да ещё и вдобавок вполне себе развёрнутое разъяснение. Но очень скоро отношение к нам резко поменялось. Это касалось и жителей поселка, и местной так называемой власти, состоящей из чиновников мелкого пошиба, количество которых можно было пересчитать по пальцам одной руки. Да и той бы было много. Ну и купцов, в количестве аж двух человек, жёстко конкурирующих между собой, а также простых людей. Ни те, ни другие больше не торопились оказывать какую-либо помощь гостям, рассказывая о достопримечательностях и богатствах этого сурового края.