В любом случае ехать на поезде в целом комфортнее и удобнее, чем на автобусе. В поезде вы можете свободно перемещаться по вагону, ходить в туалет и т. д. Часто в поездах есть вагоны-рестораны, где можно пообедать или попить чаю. Вагоны, как правило, снабжены бойлерами, в которых всегда можно налить себе кипятку, приготовить чай или быстрорастворимой лапши. Ну и вообще стук колес куда лучше убаюкивает, чем гул автобусного мотора.

Железные дороги, как правило, проходят в довольно глухих местах, вдоль них расположены полосы отчуждения, и виды из поездов в целом менее интересны, чем из окна автомобиля или автобуса. Однако это не касается горной местности. Поскольку рельсам места много не надо, то в горах их прокладывают в таких местах, где автодорогу не проложить. С горных железнодорожных линий порой открываются фантастические виды. Существует немало рейтингов самых красивых железных дорог мира. Любителям подобных путешествий особенно внимательно стоит присмотреться к железным дорогам Швейцарии, Перу, Чили, Новой Зеландии, Канады, западных штатов США, Шотландии, Западного Таиланда и ряда других стран и регионов.

Отдельно стоит упомянуть страны вроде Вьетнама или Индонезии, где поезда проходят прямо сквозь жилые кварталы, чуть ли не впритирку к домам.

В большинстве регионов, где железные дороги деградируют, поезда часто сильно опаздывают. Если вы собираетесь ехать на поезде в таких странах, планируйте возможные задержки. Опоздания поездов в некоторых странах Африки (например, в Танзании и Замбии) могут достигать 24 часов. Нормой считаются опоздания даже у европейских поездов. А вот Россия в этом плане очень выгодно отличается в лучшую сторону – наши поезда одни из самых пунктуальных в мире.

Отдельно стоит упомянуть туристические железнодорожные линии. Во многих странах, где пассажирские поезда канули в Лету, для истории сохранили отдельные линии, часто проходящие по очень живописным местам. На них для колорита нередко пускают настоящие паровозы. Проезд на таких ветках – скорее развлечение, нежели необходимость. Пассажиры этих поездов почти всегда туристы с фотоаппаратами, а не местные жители.

Расписание пассажирских железнодорожных поездов в разных странах мира уточняйте на сайте www.seat61.com, а также на официальных сайтах национальных и региональных железнодорожных перевозчиков.

Один из самых древних и самых романтичных видов транспорта в последние годы вымирает со стремительнейшей скоростью. Если поезда деградируют медленно, а где-то даже развиваются, то про корабли невозможно сказать то же самое. Еще относительно недавно путешествовать на кораблях можно было не только по большинству рек, но и по морю между континентами. Сейчас же межконтинентальные пассажирские рейсы исчезли как явление, будучи полностью вытесненными авиацией. Водное пассажирское сообщение осталось только в совсем глухих местах, там, где невозможно проложить дороги или мосты. В большинстве случаев кораблями являются паромы, перевозящие также и автомобили. Передвижение по морю теперь доступно только на дорогих круизных лайнерах либо на яхтах, предварительно договорившись с их хозяевами.

Морской пассажирский транспорт распространен в основном в островных государствах, таких, как Индонезия или Филиппины. Индонезия, возможно, мировой лидер по числу используемых паромов и кораблей. Международные морские паромы распространены в странах Европы (Греция – Италия, Албания – Италия, Финляндия – Швеция – страны Балтии, Дания – Исландия и т. д.), а также между Европой и Африкой через Средиземное море (Италия – Тунис, Италия – Алжир), между Китаем, Южной Кореей и Японией. В странах Карибского бассейна, а также в Океании паромов и каких-либо пассажирских кораблей между государствами почти нигде нет.

Особо стоит отметить речной пассажирский транспорт. Сохранился он только в совсем глухих местах и странах, где обширные малозаселенные территории остаются не охваченными автодорогами. Конечно же, в первую очередь это сибирские реки (Обь, Енисей, Лена, Колыма, Печора) и район бассейна Амазонки. Пассажирские корабли ходят по отдельным участкам Нила и вдоль почти всего русла Конго. Путешествия по рекам дают абсолютно незабываемые и уникальные ощущения. Именно на кораблях можно забраться в совершенную глушь, вдаль от цивилизации вслед за героями «Сердца тьмы» Конрада и «Зова Амазонки» Фидлера.

Водный транспорт очень медленный – корабли проходят со скоростью 30–35 км/ч и, соответственно, 600–700 км/сутки. Это и есть основная причина их массового исчезновения: им очень сложно конкурировать с автобусами и самолетами как по скорости, так и по цене. Поскольку часто корабли плывут до места назначения довольно долго (несколько дней), на них обычно имеется все необходимое для жизни: спальные места, столовая, душевые. При этом если, например, в России пассажиры на кораблях размещаются в каютах, то на Амазонке пассажиры плывут, качаясь в гамаках. Некоторые водные путешествия могут быть невероятно долгими. Например, плавание на пассажирской барже от Кисангани до Киншасы (ДР Конго) по реке Конго «по расписанию» продолжается две недели, но реально, учитывая все задержки и поломки в пути, обычно продолжается от трех до семи недель (!).

1. Берите с собой лекарства от укачивания и побольше воды, так как рвота ведет к обезвоживанию организма.

2. Не на всех кораблях есть розетки – всю технику лучше зарядить на Большой земле.

3. Когда корабль находится в движении, на палубе может быть прохладно. В пассажирских кабинах может работать кондиционер. Полезно иметь с собой лишний свитер.

4. В развивающихся странах душевые могут не работать или не соответствовать привычным стандартам гигиены. Хорошо иметь с собой влажные салфетки, чтобы хоть как-то компенсировать этот недостаток.

5. Питание на нетуристических кораблях в странах третьего мира может быть не очень обильным. Полезно иметь с собой небольшой запас еды.

Прежде чем решиться на аренду и выбирать агентство по прокату автомобилей, нужно изучить разделы форумов путешественников, посвященных автомобильному туризму в стране, куда вы собираетесь ехать. Полезно почитать о проблемах, которые возникали у других туристов, а также об особенностях дорожной сети, парковки, правил дорожного движения в выбранном регионе. Для того чтобы взять машину напрокат, требуются права (часто достаточно российских прав нового образца, но изредка просят международные права – см «Международные права») и банковская карта. Возрастные ограничения на управление автомобилем разнятся. В некоторых странах автомобили выдаются только лицам, достигшим 21 года. Иногда водителям моложе определенного возраста приходится доплачивать за автомобильную страховку.