Имевшая большие крылья летающая лодка хорошо держалась в воздухе, поэтому, в отличие от обычных штурмовиков, она могла буквально зависать над целью. Понятно, что во время этих атак по самолету палили все кому не лень и лодки всякий раз возвращались на базу с многочисленными пробоинами.

Тем временем Николаев был взят немецкими войсками. Все находящиеся в строю самолеты 9-го ИАП ВВС ЧФ перелетели либо на аэродром около Скадовска (Текелы-Конрад), либо в Крым. Наиболее неудачно сложился перелет для четырех последних оставшихся в полку Як-1. Вскоре после взлета они были атакованы немецкими Bf-109. Капитан Рыбалко был сбит, но спасся, выпрыгнув с парашютом, а помощник командира полка майор Пислегин был подбит и совершил вынужденную посадку на своей территории. В его самолете насчитали 52 пробоины, и он был признан не подлежащим ремонту. Лейтенант Лещинец в бою не пострадал, но разбил свой Як-1 (заводской № 1019) во время вынужденной посадки. Немцы же потеряли в этом бою Bf-109F-4 W.Nr. 8333 белая «9» из 7-й эскадрильи JG77. Согласно документам противника, он был сбит над морем юго-западнее Херсона. Пилот «Мессершмитта» фельдфебель Альфред Йешко, имевший на своем счету 7 воздушных побед, пропал без вести.

Всего же летчики II./JG77 заявили про 4 сбитых советских самолета в районе Николаева:

17:00 — 1 Су-2;

17:30 — 1 ДБ-3;

17:44 — 1 ДБ-3;

18:56 — 1 И-16.

По советским данным, последний был сбит огнем ПВО, а его пилот младший лейтенант Г.К. Писаненко погиб. Помимо того, пилоты из учебно-боевых эскадрилий l.(J)/LGl и 2.(J)/LG1 претендовали на еще два сбитых И-16 (время не указано).

На этом участие 9-го полка морской авиации в битве за Одессу также подошло к концу.

Боевой состав 9-го ИАП ВВС ЧФ по состоянию на 20 августа 1941 г.

Эскадрилья Тип самолета Количество / в том числе боеготовых 1-я АЭ И-16 10/5 2-я АЭ И-15бис 2/1 И-16 5/2 3-я АЭ И-153 4/3 4-я АЭ - - 5-я АЭ И-16 6/3 Всего 27/14 По типам И-15бис 2/1 И-16 21/10 И-153 4/3

Подводя итоги, мы видим, что истребительный полк довоенного формирования был разгромлен всего за неделю активных боевых действий (с 9 по 17 августа). При этом пресловутые «самолеты новых типов», на нехватку которых до сих пор ссылаются военные историки, были потеряны все до единого. 28 июля полк получил 14 Як-1 и лишился их всех менее чем за месяц боевых действий. Один был потерян при перелете, четыре сбиты в воздушных боях, один — зенитным огнем, еще один в результате тарана. По данным командования полка, еще 6 Як-1 были уничтожены «румынскими танками» на аэродроме Кульбакино. На самом деле эти неисправные машины с заводскими номерами № 0123, № 0317, № 1719, № 1922, № 2022 были просто брошены.

Пилоты Яков заявили про 9 сбитых самолетов противника: 3 Хе-111 (подтверждается один), 1 До-215 (подтверждается), 3 Me-109 (подтверждается один), 1 Ю-87 (подтверждается) и 1 Ю-88 (подтверждается). В целом же летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ, потеряв 43 своих истребителя, записали на свои счета 38 воздушных побед. Но только 11 из них подтверждаются документами противника: 3 Не-111 (один сбит и еще два подбито), 2 Ju-88A, 1 Ju-87, 1 Do-215B, 2 Bf-109 (один сбит, один подбит), румынский ближний разведчик IAR-38 и венгерский истребитель Re-2000.

Вскоре полк был переброшен в тыл на аэродром Ейского военно-морского авиационного училища на переформирование. Уже на следующий день, 18 августа, на аэродром Николаева перелетели «Мессершмитты» из II./JG77.

После падения Николаева, до которого на истребителе из Одессы можно было долететь за каких-то 15–20 минут, еще сохранявшаяся надежда на то, что каким-нибудь контрударом удастся восстановить связь с городом по суше, окончательно отпала. С этого момента Одесса окончательно стала крепостью, расположенной в тылу врага.

18 августа

В течение дня летчики 69-го ИАП провели несколько результативных воздушных боев. Капитан Михаил Асташкин в составе пары сбил один Me-109 около Люстдорфа. По немецким данным, Bf-109E-4 W.Nr. 1799 желтая «9» унтер-офицера Карла Цинка из 6-й эскадрильи JG77 был сбит в бою и упал у Бриновки в 35 км от Одессы. Пилот погиб.

Активно в этот день действовали в районе Одессы пилоты всех трех румынских истребительных эскадрилий, вооруженных «мессерами», которым было засчитано 6 или 7 сбитых «Рат». Адъютант-шеф Н. Буриляну и адъютант-стажер Й. Мученика из 56-й эскадрильи заявили, что в 13:30 сбили по одному И-16 лично и еще один И-16 в паре. Еще об одном точно сбитом и одном — предположительно в 18:30 в районе Выгоды советских И-16 доложил командир Esk.57 Vân. капитан А. Манолиу. Командиру Esk. 58 Van капитану Г. Василиу и его ведомому сублокотенанту Т. Винка засчитан сбитый И-16 в паре.

И действительно, 69-й ИАП понес в этот день хоть и не такие большие, но все равно болезненные потери. Один наш И-16 младшего лейтенанта М.С. Твеленева был сбит в бою с группой румынских «Мессершмиттов» в районе станции Раздельная, летчик был тяжело ранен. Еще один И-16 был сбит в бою в районе Коблево. Его пилот младший лейтенант И.А. Семенов погиб.

В этот день советская авиация нанесла массированный штурмовой удар по частям 1-й румынской танковой дивизии в районе Карпово. В атаке участвовали истребители 69-го полка, а также вылетевшие из Крыма бомбардировщики из 2-го МТАП и 40-го СБАП 63-й БАБР и летающие лодки МБР-2 из 119-го ОМРАП. При этом звено И-16 во главе с лейтенантом Алексеем Малановым сбило Me-109. По румынским данным, Bf-109Е-3 № 49 был подбит в бою в районе Одессы и полностью разбит при вынужденной посадке, не долетев до аэродрома в Тирасполе. Также был подбит связной Bf-108B «Тайфун» бортовой № 7 из штаба Gr. 7 Van., который совершил вынужденную посадку у хутора Донцово. Его пилот адъютант-стажер Йон Мученика не пострадал[127].

Любопытно, что летчики 69-го ИАП доложили, что сбили разведывательный самолет Хш-126 в районе аэродрома Эльзас. Маловероятно, что за Hs-126B могли принять истребитель PZL-11f № 102 из Esk. 43 Van., который также был поврежден в бою с нашими «ишаками» и совершил вынужденную посадку в 5 км от пос. Дмитриевский. Возможно также, что советские летчики правильно определили тип атакованного ими самолета, так как именно 18 августа немецкая эскадрилья ближней разведки 3.(Н)/13, имевшая на вооружении Hs-126B-1, была переброшена с румынского аэродрома Скулени (Скуляны) на аэродром Очакова. Ее самолеты пролетели через зону боевых действий 69-го полка, правда, потерь в ее составе отмечено не было.