нас коллектив возрастной, да и мы работаем малыми партиями, а CNC хорош на серии. А ребят зачем поувольняли? Вот Григорий завтра последний день работает. Золотые руки, Гриша у нас слесарь-инструментальщик 6-го разряда. Сам делает штампы и прессформы. Работает на всех типах оборудования и ещё термист у нас по совместительству. Сварка, пайка – опять к нему. Ну и что, подумаешь подошёл пенсионный возраст. Надо же смотреть на конкретную ситуацию.

Я посмотрел на пожилого мужчину, курившего в сторонке. Тот посматривал в нашу сторону, будто понимая, что о нём говорим. Хватило буквально пяти минут, чтобы убедить его переехать к нам. Он даже обрадовался, оказывается сам Григорий деревенский и жена всегда хотела иметь свой дом и огород, а так получилось, что прожили жизнь в городе, в тесной квартире. По его подсказке купили ещё муфельную печку, сверлильный и строгальный станки.

Так мы и дожили до начала 2023 года, кризис на Украине помог нам принять ещё пять семей, беженцев с Донецка. На этом решили пока остановиться, у нас просто нет средств на развитие посёлка. Мы же ничего не зарабатываем, беженцы вообще на шару получили дома, правда в них им предстоит вложиться, чтобы жить с удобствами. Но в любом случае, посёлок потребляет деньги, а отдачи пока нет. А и конца и края затратам не видно. До времени «Ч» осталось чуть больше года, а у нас ещё конь не валялся. Если с жильём всё обстоит более-менее, то у нас нет строительной техники и транспорта, нет заглубленных ёмкостей для топлива, да много чего нет, без чего невозможно встретить грядущие неприятности.

Именно поэтому я и начал подумывать о продаже бизнеса. С концом пандемии, когда страны наконец-то открылись, дела в Питере резко пошли в гору. Если совсем недавно люди не торопились вкладываться в автомобили, то сейчас как прорвало. А когда прошлым февралём началась война на Украине и очень скоро санкции ударили по нашему автопрому, то, пожалуй, китайцы единственные, кто воспользовался моментом. А вместе с ними и мы, наша прибыль выросла многократно, и мы успешно рассчитались с долгами и открыли новую площадку в Выборгском районе, рядом с ЦНИИ «Электрон». Это позволило разгрузить основную и стало удачным вложением прибыли. Мой компаньон Олег, показал себя с хорошей стороны. Пользуясь отцовской поддержкой, он решал все проблемы с наездами на процветающее предприятие. А когда я только заикнулся, что возможно буду продавать свою долю из-за личных проблем, тот Олег попросил не торопиться, - Николай, возможно у нас с отцом будет к тебе предложение.

М-да, сумма меня впечатлила, они предложили за мою долю 148 млн.руб, но выплата произойдёт в несколько этапов. Кто бы знал тогда, когда Евгений Александрович предлагал мне создать новую фирму, что она так поднимется.

Ну, допустим я предполагал это, если бы мне предложили обслуживать Тойоту или Ауди, то отказался бы. Высокий чиновник, предлагая мне вариант с китайцами, хотел обеспечить сынуле хороший старт и помог ему. А моя задача была работать, учитывая наличие у меня опыта в этом деле, готовой базы и нужных сертификатов. И получилось весьма неплохо, такие деньги стали возможны, потому что Евгений Александрович прознал, что мне предложили даже чуть большую сумму, причём сразу. Да и мы растём, на нас вышли посредники ещё одной серьёзной китайской компании. Вот это и подняло цену моей доли.

Оформили всё официально, на руки я получил первую сумму в 50 млн, остальное согласно соглашению в течение месяца. Эти деньги позволили оживить работы в посёлке, мы купили трактор JCB и начали готовить котлованы под ёмкости.

- Коль, дай мне время прозондировать этот вопрос, - я встретился с Олегом в кафе днём, обсудить возникшие вопросы. Мне нужна военная техника, грузовики, кран, а средств на всё не хватает. Серёга подкинул мысль, купить поюзанную технику у армейцев.

Евгений Александрович перезвонил мне на следующий день и пригласил к себе в офис. В этом кабинете я уже был, несколько лет назад. Только секретарша другая, та была молодой прелестницей, а этой лет сорок. Но секретарской сути она не изменила, промариновала меня десять минут.

Наконец бос освободился и меня пригасили зайти. Хозяин кабинета радушно открыл бар, встроенный в шкаф, и накапал нам коньячку, - ну, Николай, за всё хорошее.

Выпив, он пересел напротив меня, чтобы подчеркнуть демократичность.

- Смотри, значить подобную спецтехнику регулярно списывают с армейских складов. И не потому, что она гнилая, там консервация отличная. Просто истекают сроки, поступает новое вооружение и современная техника. А морально устаревшее скидывают для реализации на гражданку. Занимается этим структуры Ространснадзора, но там не всё просто, много бюрократии. Ты мне лучше скажи, что хочешь у них взять, в принципе можно даже танк при желании.

- Нет, танк лишнее. А вот пара ГАЗ-66 тентованных в армейском исполнении не помешает. Кран на базе КАМАЗа или Урала, можно ЗИЛок будку. А ещё интересно, продают ли автоцистерны?

- Наверняка, давай договоримся так. У меня есть завязки в этой структуре, я попрошу подготовить список предлагаемого, ты отметишь нужное. А я сам буду рассчитываться с ними, вычитая с долга, годится?

Через три дня Евгений Александрович скинул мне на сотовый список, он был большой, очень большой. Я даже не знал многих названий. Цена пришла на отдельном прайс-листе с пояснением, что она реально втрое ниже реализуемой, так как расчёт пойдёт актуальным бартером. Возможно автомобилями, но это уже не моё дело.

А дальше последовала битва интересов, Саня натурально подрался с Серёгой. Они схлестнулись всерьёз, каждый доказывал необходимость той или иной позиции. И я склонялся к Серёгиным доводам. В самом деле нам нужна внедорожная военная техника, надёжная и неприхотливая. И бог с ним, с комфортом этим.

Серёга предлагает брать однотипную технику, к примеру грузовики, автокран и наливняк на одной базе – ЗИЛ 131. Эти трёхосные машины в армейском северном исполнении, то есть каждая имеет пусковой обогреватель. Желательно брать дизельные, их совсем мало по сравнению с бензиновыми, но они имелись в списке. Серый однозначно рекомендует дизель, неприхотливые к качеству горючего, помощнее, да и экономичнее. А сложность в ремонте компенсируется одинаковыми движками на всей технике. Если брать только дизеля и ЗИЛы, то обслуживание выйдет на порядок проще. Ну, тут он прав. Но не во всём, к примеру