ноль, груз принять некуда, зато срать можем ходить с комфортом.

Я повернулся к сопровождающему, - Анатолий, судно прекрасное, слов нет. Но в списке стоял сторожевик, а мы видим яхту для мажоров. Это не совсем то, что нам надо.

Теперь понятно, откуда такая стоимость. Здесь дорогая отделка салона и кают, всё рассчитано на состоятельных скучающих товарищей, пускающих золотую пыль в сторону красоток с большими претензиями.

- Да? Значит мне дали неверные данные. А что вы ищете?

Тут влез Серый, - нам нужен стандартный сторожевик без лишних наворотов.

Надо знать моего друга, в этой короткой фразе он выразил всё пролетарское неудовлетворение роскошью судна, на котором мы находились.

Делец в форме начал кому-то названивать, он отошёл в сторонку, а мы прошлись вдоль пирса. Здесь стояли несколько настоящих кораблей класса речной тральщик. Но это явно не наш случай. Длиной более 50 метров и шириной 7–8, артиллерийское вооружение и все навороты. Этим нечего делать на нашей речке, им нужен размах Онежского озера. А оно соединяется с Ладогой рекой Свирь, оттуда выход в Финский залив. С Белым морем соединено посредством Беломорско-Балтийского канала.

— Значит так, я навёл справки, у нас есть три корабля, которые вам нужны, но придётся проехать километра два.

Вся ржавая троица была пришвартована к пирсу и производила впечатление посудин, оставленный догнивать свой срок, пока не порежут на металл.

Здесь меня затащили в конторку и напоили горячим чаем. А вот мой друг в сопровождении пожилого капитан-лейтенанта испарился на сорок минут.

Я же дал себя угостить кое-чем погорячее, это всегда формирует положительные связи. Вот и сейчас Анатолий расстегнул куртку и развалился на стуле.

- Коль, ты мне скажи, что вам толком надо. А то я прямо в растерянности. Корабли этой серии давно прекратили выпускать, к нам попали эти пять кораблей, выпущенных на судостроительном заводе в Феодосии ещё при СССР. Та яхта «Мрия» была переделана для какого-то богатея в 2014 году на Николаевском судостроительном заводе. Остальные попали к нам в качестве конфискатов. Простояли лет семь, в принципе мы готовы предоставить вам особые условия.

Через два часа мы уже были дома, Серёга естественно тормознул у моих. Батя постарался и раскочегарил для нас баньку, а мы взяли бочонок пива и несколько сушёных щучек. Рыбка очень подходящая, только есть надо аккуратно.

Вот после бани мы и обсуждали увиденное, слово моему главному моряку, - Коль, ты же видел, я полазил по трём корытам. Одно – сразу в отстой, даже говорить не о чем, остальные под вопросом. Корпуса в принципе неплохие, машины на капиталку, есть ещё проблемы, но они решаемы. Теперь, скажи мне, зачем нам этот геморрой? Не проще взять речной буксир или рыбака?

- Серый, вот ты мне ответь, я понимаю, что это чистый вояка с приличной скоростью. А можно прицепить к нему какую-нибудь небольшую баржу? И тянуть при необходимости?

- Можно, а зачем? Почему не взять грузовое судно и не парится.

- Ну, мне приходится маневрировать между тобой и Сашкой. Тот просит скоростную посудину, изначально спроектированную как военное. У этой есть шесть переборок и большой запас непотопляемости. От нашей базы до Онежского озера около 70 км через Пудож. А там мы попадаем в большой водоём, где сам бог велел развернуться и пошалить. Хочешь в Белое море, хочешь в Балтику. А ты знаешь, что мне предложил тот шустрила, который Анатолий?

- Что? Надеюсь, не жениться?

- Хм, круче. Он предлагает восстановить его до первоначального состояния.

- Ты имеешь в виду капитальный ремонт?

- Нет, это спокойно можно сделать на нашем судоремонтном заводе. Восстановить в плане вооружения и аппаратуры. Там по проекту спарка на носу калибра 2х14.5 «2М-7», и ещё одна на корме 2х12.7 «Утёс». Можно также установить 80 мм ПУ НУРС Б-8М1. Перевожу — это блок неуправляемых ракетных снарядов калибра 80 мм.

Серёга завис, - да, это серьёзно. Но как?

- А так, мне тоже стало интересно. Толик сказал, что сейчас масса неучтённого вооружения с Украины прут. Поэтому за наличные в виде американских гринбаксов он готов не только посодействовать, но и доставить самолично к нам на базу. Возможно также получить несколько боекомплектов. Правда меня ломит связываться с откровенным криминалом, но это решит наши вопросы и позволит в будущем доминировать на воде.

Тот разговор решили отложить, посоветоваться с Сашкой. А на следующий день мы наняли соседа и тот на своей моторке согласился нас покатать по речке.

Погода пасмурная, на воде весьма неуютно. До Пудожа на протяжении 30 км река Водла весьма полноводна и проходима. Недаром там в войну базировались бронекатера знаменитой Онежской флотилии. Ещё 35 км до Колово более сложны, имеются пороги, но наш кормчий уверяет, что здесь ходят регулярные грузопассажирские суда. А вот далее пороги мешают нормальному судоходству.

Саня приехал только через пять дней, и мы сразу назначили стрелку Анатолию. Встретились в ресторанчике на окраине города. Мы с Серёгой сидели статистами и общались друг с другом, а Саня крутил собеседника на предмет оружия. Я уже понял, что мне нужно готовить бабки, в виде налички.

Договорились о следующем. Анатолий завозит к нам по реке оговоренное вооружение и изрядный боезапас. А также некоторое количество стрелковки. Оплата идёт лично ему в карман. Сторожевик мы покупаем обычным способом, но он идёт в выхолощенном виде. Мощная армейская рация, специальное оборудование навигации, радиолокации и электронное вооружение нам также завезут отдельно. А само судно после оплаты идёт прямым ходом на капитальным ремонт. Суммы тут пошли серьёзные и чёрным налом, но по Сашке вижу, что он не отступит. Да и Серёга сдался под напором весомых доводов продажного вояки.

Онежский судостроительный завод, наряду с постройкой новых судов, занимается ремонтом и модификацией уже существующих. Начиная с крупнотоннажных судов и плавучих конструкций, заканчивая небольшими речными буксирами. А учитывая, что последние несколько лет наблюдается определённый спад на их продукцию, то наш заказ пойдёт вне очереди. С этого момента я потерял Серёгу, он переехал в Петрозаводск, снял однокомнатную квартиру и пропадает в сухом доке каждый день. Первым делом разработали проект реконструкции и ремонта. Это корпус и судовые машины, которые сразу демонтировали и отправили на капиталку. Согласно проекту, мы изменим надстройку. Сейчас на палубе есть рубка с пристройкой, несмотря на немалый экипаж – 10 человек, здесь нет кубриков. Имеется небольшая кают-компания