Одним большие вопросы удаются определенно лучше, чем другим. Пример, который сразу приходит в голову, — Илон Маск. При первой нашей встрече мы с ним беседовали о его необычном достижении — ему удалось создать сразу несколько успешных компаний в совершенно разных отраслях. Его первый стартап, Zip2, выпускал программы для веб-дизайна. PayPal оказывает финансовые услуги. Tesla производит автомобили. SpaceX строит многоразовые космические ракеты. The Boring Company занимается транспортной инфраструктурой. Как один и тот же человек ухитряется быть лидером сразу во всех этих областях?

Маск отметил два аспекта в своем подходе к проблемам в целом и намекнул еще на несколько секретов успеха. Первый аспект я упомянул еще в первой главе — «возвращение к началам» для поиска лучших решений. Это означает понимать, что применительно к каждой проблеме существуют накопившиеся за много лет убеждения, и воспринимать их критически, а не как нечто незыблемое. Второй аспект в том, что многие свежие идеи появляются в результате «перекрестного опыления» идей из разных областей знаний. «Многие люди, которые долго раздумывают над сложными проблемами в одной отрасли, никогда себя не спрашивают: „А есть ли способ применить эти решения в другой области?“ А ведь это может привести к необыкновенным результатам».

Что же касается намеков, то кое-что интересное я почерпнул из ответов Маска на вопрос о Hyperloop. Маск сам удивился, что эта идея получила развитие, — ведь она началась со случайной фразы, которую он произнес на выступлении в Санта-Монике. «Я пытался объяснить, почему так сильно опоздал на собственный доклад, и сказал, что пора бы изобрести новые средства перемещения в пространстве, а заодно упомянул: „У меня, кажется, уже есть идея такого средства“». На самом деле это была еще даже не идея, а смутный намек на нее — о чем я упоминал выше. Маск просто поделился мыслью, которая возникла у него каким-то часом ранее. «Но интернет не оставил меня в покое. Меня все время спрашивали, что же это за идея. И я понял — придется над ней поразмыслить». По словам Маска, первая его концепция оказалась несостоятельной и ее пришлось переработать. Когда наконец сформировалось жизнеспособное решение, Маск изложил его в статье, написанной совместно с несколькими коллегами, опубликовал ее, поместил ссылку в Twitter и устроил пресс-конференцию на полчаса. Другими словами, громкий проект Hyperloop родился без лишнего шума. «Вот и все», — говорит Маск.

Хотя нет, погодите. Давайте чуть более подробно рассмотрим, что же произошло. Потому что вовсе не случайно один-единственный вопрос Маска так быстро получил развитие. Во-первых, Маск в очередной раз заострил внимание на масштабной проблеме. Он это понимает. «Я думаю, это признак того, что общество осознает: транспорт действительно пора радикально усовершенствовать, — рассуждает Маск. — Вероятно, поэтому вопрос и привлек столько внимания». И хотя он вовсе не пытался специально продвигать свой вопрос, он настолько зарядил энергией других людей, что они, в свою очередь, побудили его этим заняться. Герман Мелвилл объяснял в «Моби Дике»: «Для того чтобы создать большую книгу, надо выбрать большую тему»{1}. То же самое касается и больших вопросов. Если вы ставите вопрос, бьющий в центр проблемы, которая многим знакома и многих беспокоит, вы можете оказать огромное влияние на людей.

Во-вторых, когда интерес уже возник и вопрос подхватило множество людей, Маск готов был серьезно им заняться. Он не сбросил его со счетов как пустую фантазию или оговорку и не стал (хотя имел полное право) оправдываться тем, что и так руководит двумя крупными компаниями. Он взялся за то, чтобы превратить вопрос в жизнеспособную, хотя и дерзкую идею — процесс, в котором предстояло задать еще много вопросов и найти еще много ответов.

В-третьих, комментарий Маска вызвал столь большой интерес, потому что предприниматель в прошлом не раз проводил в жизнь смелые идеи, порожденные вопросами. Он твердо убежден: чтобы браться за масштабные задачи, нужно нарабатывать кредит доверия. Этого он требует от окружающих. На вопрос о том, какие черты он ищет в сотрудниках, Маск ответил: «На самом деле меня интересует только опыт выдающихся достижений. Мне неважно, окончил человек университет или хотя бы школу, — главное, чтобы у него в послужном списке было решение сложных задач». Этого же он требует от самого себя. Он не предложит инвесторам вкладывать средства в то, что сам не проработал до такой степени, что удалось «разгладить все морщинки и получить результат, который можно производить в коммерческих масштабах и продавать по доступной цене». Такой кредит доверия добавляется к капиталу вопросов, о котором мы говорили в седьмой главе. Он складывается из вопросов, которые вы не только задаете, но и доводите до реального результата.

Наконец, капитал вопросов растет, когда видно, что человек хочет привлечь к своей миссии других. (Может быть, вы помните цитату Эли Визеля, с которой началась эта книга, о слове quest — «поиск приключений».)

В тот день Tesla как раз заняла первое место в одном из рейтингов, и в такой момент можно было бы порадоваться успеху и победе над конкурентами. Но Маск говорил об удовольствии влиять на конкурентов:

Илон Маск из тех мастеров по решению проблем, кто ценит хороший вопрос. Он не раз упоминал о том, как впервые прочитал «Автостопом по Галактике»[47] Дугласа Адамса в четырнадцать лет и вынес оттуда «важную мысль, что очень часто ответ оказывается сложнее вопроса. А если вопрос сформулировать правильно, тогда ответ найти нетрудно». Мало кому в таком возрасте удается осознать, что точный ответ далеко не уведет. Сейчас выдающийся интеллект Маска служит тому, чтобы привлекать и порождать новые, лучшие вопросы — вопросы, которые разрушают предубеждения и направляют энергию в русло новых открытий. Почему у него это получается лучше, чем у других? Во многом потому, что он встал на этот путь еще в юности и не сходил с него.

Райнер Мария Рильке в «Письмах к молодому поэту» как раз говорит о разнице между погоней за ответами и сосредоточенностью на вопросах.