Мне почему-то кажется, что вам нравятся песни вокально-инструментальных ансамблей советских лет.

Вы знаете, у меня совершенно нет слуха, и если я вам сейчас скажу, что я постоянно слушаю «Биттлз», то я слукавлю. А песни Рината Ибрагимова или ансамбля «Самоцветы», «Песняры», «Цветы» мне действительно очень нравятся. Музыку я воспринимаю только ощущениями — цепляет или не цепляет.

Почему на эмблеме вашего завода — бык?

Мы занимаемся энергией сжатого воздуха. Бык — это единственное животное, внутри которого постоянная мощная энергия.

Разве? А как же волк? Медведь? Тигр?

У волка ярость. У медведя сила. У тигра вся энергия уходит в прыжок. А у быка, даже когда он просто стоит, из ноздрей идёт пар. Есть замечательный анекдот, в котором антилопа бежит, чтобы не оказаться добычей, лев бежит за антилопой, чтобы съесть её, а бык стоит спокойно и никуда не бежит.

Ждёт, когда к нему прибежит антилопа?

Зачем ему антилопа? Он травоядное животное. Если только познакомиться. (Смеётся). Нам нужна постоянная энергия — компрессор должен служить долго, а не от случая к случаю.

Вы умеете заглядывать в будущее?

Сильно далеко — нет. Это к Грефу, пожалуйста, он про будущее вам всё расскажет: что работать никто не будет, что все машины будут ездить без водителей… То есть, люди, если они ещё останутся, будут вышивать и рисовать, а всё остальное будут делать роботы и машины.

Если всё будет так, как вы к этому относитесь?

Плохо.

Я тоже. Когда в Магнитогорске меня «познакомили» со знаменитым роботом Фёдором, и он протянул мне руку, я заплакала от грусти за такое будущее.

Плакать-то зачем? Это ж когда ещё будет!

Наверно, вы единственный в городе, кто ездит на машине «Тесла», а это ведь машина будущего.

Это своего рода рекламный ход. Не знаю, помните ли вы, как несколько лет назад по городу ездил жёлтый пикап «Додж» с бизонами по бокам? Мне привезли его из Америки, а у него оказался один мост: на охоту не поездишь, снегоходы не повозишь. Ходили — ходили вокруг него, потом покрасили в жёлтый цвет и по бокам пустили стадо бизонов. Получился яркий красивый рекламный автомобиль. Лет пять он ездил по выставкам по всей стране и всегда собирал возле себя аншлаг. В Новосибирске, в Москве, в Сочи. Наверху компрессор, по бокам — бизоны. Посетители выставок всегда хотели сфотографироваться на его фоне. Узнаваемость нашего бренда здорово повышалась. «Тесла» — это то же самое, та же реклама. Если такой автомобиль есть на компрессорном заводе, значит, заводу не чужды передовые технологии.

Откуда он?

Из Германии. Я попробовал его на тест-драйве в Дюссельдорфе и сразу же купил, четыре зимы назад.

Почему возраст машины считаете зимами?

Потому что все говорят, что она зимой не ездит!

Правильно ли я понимаю, что вы сейчас хвастаетесь?

(Смеётся.) Да.

Сейчас задам каверзный вопрос. Вы могли бы делать свою работу хорошо, если бы не любили её?

Конечно, мог бы. Извините меня, но я обычный человек, и у меня в жизни были разные ситуации, когда мне нужно было зарабатывать деньги, чтобы кормить семью. После окончания института я остался в нём преподавать, проработал два года, понял, что хорошего преподавателя из меня не получится, так как нужно иметь производственный опыт, чтобы стать полноценным преподавателем. К тому же, преподавательской зарплаты в сто двадцать рублей для обеспечения семьи с двумя маленькими детьми катастрофически не хватало. Пришлось уехать.

Далеко?

На Север. Работал механиком в артели старателей «Печора». Золото мыл один сезон. Есть такой известный человек Вадим Туманов, друг Высоцкого, ему в этом году исполнилось девяносто лет. Так вот, я у него тогда год проработал, получил бесценный опыт. Потом ещё немного поколесил по стране и поработал в различных отраслях, а потом вернулся в аспирантуру и уже без всяких проблем защитил диссертацию. Вскоре началась перестройка, и я ушёл в бизнес.

И какой был самый первый?

При институте было создано предприятие, которое занималось разработкой компьютерных программ для сельхозпроизводителей. Чуть позже мы создали образцово-показательное фермерское хозяйство, но тогда, в начале девяностых, это был совсем неприбыльный бизнес. Урожай продать было невозможно.

Вот тут-то и появились в вашей жизни компрессоры?

Да.

То есть всё-таки они оказались судьбой?

Пусть будет так.

Вы верите в магию?

Нет.

А во что вы верите?

В факты. В ощущения. Но в последнее — не всегда.

Что мешает?

(Смеётся.) Отсутствие фактов.

Мне кажется, что когда мы доверяем ощущениям, ум мешает, потому что может увести не туда.

Может быть.

Сколько времени обычно проходит от идеи до её воплощения?

По-разному. Совершенно по-разному. Бывает, что два-три месяца, бывает, что год. Если машина простая, в которой мы всё понимаем, то это быстро. Видите ли, любая вновь производимая машина требует длительных заводских и производственных испытаний, но в нашей стране система внедрения новой продукции в производство сегодня искажена. В тендере прописан жёсткий срок сдачи, и если ты не успеешь — это твои проблемы. Поэтому мы должны успеть изготовить, испытать продукцию и сдать в срок.

Идеи рождаются в вашей голове?

Давно уже не в моей. На сегодняшний день есть система, служба, люди, которые за это отвечают. В основном идеи рождаются от заказчика, от потребностей рынка. Рынку что-то надо, люди приезжают к нам, и мы начинаем обсуждать. Идеи — это симбиоз работы наших инженеров и рынка.

Допустим, я представитель металлургического завода. Я приезжаю и говорю: мне нужен такой-то компрессор?

Нет. «Такой-то компрессор» — это просто. Вы говорите: у меня есть вот такая технология и мне нужен воздух: вот такое количество, под таким давлением, вот такого качества и вот такого исполнения. Вы говорите: у меня мало места, или, наоборот, много места. И вот только после изучения технического задания мы начинаем вами заниматься. Откуда бы вы ни приехали — с металлургического завода или с завода железнодорожных машин, куда мы для «Ласточки» поставляем компрессоры.

Что такое «Ласточка»?

Скоростная электричка на Московском кольце, в Сочи, в Екатеринбурге.

Как вы смогли получить такой заказ?