поднимается другая, отдохнувшая бригада. Наши машинист с помощником тоже, отдохнув, поведут другой поезд назад в Москву.

— А помнишь, ты обещал, что мы посетим всякие исторические места?

— Обязательно. Сначала посмотрим, с чего начиналась железная дорога в России. Это место расположено немного в стороне от нашего маршрута, но, думаю, там следует побывать в первую очередь. Настраиваю времяскок. Алтай, 1809 год.

— Где это мы, дядя Кузя? Кругом горы, лошадь тянет по рельсам маленькие вагончики с камнями.

— Это Змеиногорск. Здесь находится один из Колывано-Воскресенских заводов. Все эти заводы принадлежат семье Демидовых. Тут есть рудник, в котором добывают серебряную руду. Это те самые камни, которые лежат в вагончиках, точнее вагонетках. А лошадь тянет вагонетки по совсем новенькой железной дороге. Проект этой железной дороги, которую назвали чугунно-рельсовой дорогой на конной тяге, составил горный инженер Пётр Козьмич Фролов, он же руководил её постройкой.

— Чугунно-рельсовой?

— Да, рельсы отлили из чугуна, и для этого на заводе даже построили специальный цех. Ведь до того рельсы делали из дерева, иногда только сверху покрывали металлическими полосками. Поэтому можно сказать, что в Змеиногорске построили самый первый в России металлический рельсовый путь. Его длина около двух километров.

— Посмотри, дядя Кузя, этот путь лежит на высоких столбах.

— Хорошо, что ты обратил на это внимание. Всегда тяжело строить дороги в горах, приходится то подниматься, то опускаться. Встречаются ущелья, трещины. Петру Козьмичу пришлось много чего придумать. Через реку он построил мост высотой одиннадцать метров, часть дороги прошла по земле, часть подняли на столбах — опорах. За рубежом строить такие поднятые над землёй железные дороги научились только через десять лет.

— А почему вагонетки тянут лошади, а не локомотивы?

— В то время паровоз в нашей стране ещё не изобрели. Но наш поезд скоро проедет недалеко от города, где построили первый российский паровоз. Мы там побываем, поэтому нам пора возвращаться в вагон. Настраиваю времяскок. Купе в поезде, наше время.

Задание

Ты ведь помнишь, что поезд мчится по рельсам с огромной скоростью? Во время прогулки представь себя машинистом. Отжимаем воображаемый рычаг тяги от себя до предела, и погнали! Мчимся только вперёд! Предложи друзьям присоединиться к игре. Обязательно подавайте сигнал — ту-ту-у-у! Кто громче? Кто быстрее?

Великий Сибирский путь. От Уральских гор до Тихого океана

— Ну, Чевостик, мы снова у себя в купе. Пока мы знакомились с первым российским металлическим рельсовым путём в Змеиногорске, поезд проехал больше тысячи шестисот километров. Скоро прибудем в город Екатеринбург. Поезд стоит там почти целый час.

— А что интересного в этом городе?

— Екатеринбург — старинный город, ему около трёхсот лет. Он стоит на склоне Уральских гор, богатых железными рудами. Неудивительно, что город начинался с металлургического, или, как тогда говорили, железоделательного, завода. Он был крупнейшим заводом в Европе, где из руды выплавляли металл. Постепенно город стал центром горнорудной промышленности на Урале, кроме того, Екатеринбург — крупный железнодорожный узел.

— Узел, как на верёвке?

— Железнодорожным узлом называется большая станция, на которой сходится много путей, поезда прибывают из разных направлений. Отсюда же проложены пути к рудникам и заводам, и по ним на станцию прибывают вагоны с рудой и металлом, которые едут на другие заводы. Ага, наконец-то наш поезд прибыл в Екатеринбург. Давай выйдем в город.

— А зачем?

— Пойдём, увидишь.

— Смотри, дядя Кузя, какой смешной памятник. На пьедестале стоит маленький паровозик, почти игрушечный. А почему он здесь стоит?

— Вот к этому памятнику я и хотел тебя привести. Это точная копия первого российского паровоза. Сейчас мы перенесёмся в 1834 год, и ты увидишь его в действии. Настраиваю времяскок.

— Куда это мы попали, дядя Кузя? Какие большие ворота!

— Это Выйский железоделательный завод. Он, как и Змеиногорский, принадлежит Демидовым. Смотри, ворота открываются…

— И выезжает паровоз! Дым так и валит из длинной трубы! Все рукоятки сверкают. А что за бородач управляет паровозом?

— Ах ты, Чевочка с хвостиком! Это Мирон Ефимович Черепанов. Этот паровоз построили он и его отец Ефим Алексеевич. По специально уложенным чугунным рельсам длиной чуть больше восьмисот пятидесяти метров он возит больше трёх тонн груза со скоростью до шестнадцати километров в час. Через год они построят паровоз, который сможет перевозить больше шестнадцати тонн. Кстати, сначала паровоз называли сухопутным пароходом, или пароходным дилижанцем. Паровоз, который ездил по Царскосельской дороге, где мы с тобой были в начале нашего путешествия, тоже называли пароходом. В те времена знаменитый композитор Михаил Иванович Глинка написал «Попутную песню», и в ней есть слова: «Дым столбом — кипит, дымится пароход…»

— Какое интересное слово — «дилижанец».

— Железнодорожный транспорт заимствовал многие названия из конного. «Дилижанец» — искажённое слово «дилижанс», многоместная повозка, которую тянут лошади. Если помнишь, на Царскосельской дороге дилижансом называли вагоны второго класса. Ну а нам пора возвращаться к поезду в наш XXI век. Настраиваю времяскок. Купе поезда Москва — Владивосток, наше время.

— Дядя Кузя, мы с тобой ещё не видели, как делают вагоны.

— Ты, Чевостик, вовремя напомнил. Недалеко от Екатеринбурга, в городе Верхняя Пышма, находится завод, на котором делают современные электропоезда «Ласточка». Летим туда на времяскоке, потом догоним наш поезд.

— Какой огромный, чистый и светлый зал, правда, дядя Кузя? Здесь есть совсем готовые и покрашенные поезда, а некоторые ещё без крыши и вообще похожие на коробки.

— Да, тут можно увидеть, как строят поезда, с самого начала.

— Разве поезда строят?

— Специалисты используют именно это слово. Они говорят, что вагоны, локомотивы, корабли, самолёты строят. И заводы называются вагоностроительными, локомотивостроительными, судостроительными.

— А с чего начинается их постройка?

— Всё начинается с проекта, чертежей. На них нарисованы все детали и указаны размеры.

— Я знаю, чертежи нужны для того, чтобы одни и те же детали были одинаковыми, даже если их делают разные люди.

— Правильно. Ещё на чертежах показано, как разные детали соединяются между собой. Но сначала эти детали надо изготовить.

— Из чего?

— «Ласточка» — единственный поезд в нашей стране, который строят из алюминия, как самолёты. Это лёгкий и прочный металл, его удобно обрабатывать. Все другие поезда делают из стали, которую выплавляют из руды.

— Значит, эти большие листы из алюминия? Их тоже на этом заводе делают?

— Нет,