Мурманском на высоте 2600 метров вели воздушный бой с 12 «Харрикейнами» и И-200, при этом лейтенант Дан сбил истребитель И-200. Летчик доложил, что наблюдал падение самолета, но это не подтверждается нашими данными. Как показано выше, два «Харрикейна» 769-го ИАП получили лишь несколько пробоин и нормально сели на своем аэродроме.

С приближением сумерек три ДБ-ЗФ 2-го ГКАП вылетели в 19:15 на нанесение торпедного удара высотными торпедами по транспорту в порту Лиинахамари, за ними взлетела вторая тройка ДБ-ЗФ 2-го ГКАП, которая должна была нанести бомбовый удар по той же цели. Запасной целью были определены склады в районе Титовки. Истребительное прикрытие состояло из двух групп «Харрикейнов» 2-го ГКАП: три истребителя непосредственного прикрытия и пять истребителей ударной группы (то есть группы ведения воздушного боя), которым по заданию было определено идти на 1000 метров выше бомбардировщиков. Высотные торпеды были сброшены ведущим звеном ДБ-3Ф с высоты 3500 метров и, по докладу истребителей, взорвались у причалов Лиинахамари в 20:10, по данным противника, разрывы торпед были на побережье без каких-либо повреждений. Немцы открыли сильный заградительный зенитный огонь слева, и ведущее звено ДБ-3Ф развернулось вправо от разрывов зенитных снарядов. Вторая тройка бомбардировщиков ДБ-3Ф капитана Поповича, отстав от первого звена, посчитало, что ведущий направил их на запасную цель — склады в районе Титовки, и направилась в юго-восточном направлении, тем самым допустила ошибку. Четверка «Харрикейнов» во главе с капитаном Коваленко в условиях сумерек, находясь на 1000 метров выше бомбардировщиков, потеряла их из виду. Сделав вираж, группа пошла со снижением в расчете обнаружить ДБ-3Ф, но встреча не произошла — и «Харрикейны» пошли в сторону Мотовского залива. Четверка «Харрикейнов» непосредственного сопровождения шла за первым звеном торпедоносцев, выполняя одновременно две задачи: прикрытие ДБ-3Ф и фотографирование результатов торпедометания. В условиях сумерек на вираже они потеряли второе звено. Тройка ДБ-3Ф второго звена капитана Поповича самостоятельно направилась в район Титовки без истребительного сопровождения. В 20:17 с высоты 2600 метров звено сбросило бомбы по складам, по данным противника — безрезультатно. Зенитная артиллерия открыла сильный огонь, который послужил подсказкой поднявшимся на перехват шести Ме-109Е 5-го отряда, которые взлетели с аэродрома Луостари в 20:05. Над линией фронта «Мессершмитты» перехватили и атаковали сзади ДБ-3Ф старшего лейтенанта Сидорова. Оба мотора были подожжены, и самолет упал на территории‚ занятой противником, южнее губы Большая Западная Лица. Пилот старший лейтенант Сидоров и стрелок-радист сержант Назаров попали в плен, а штурман лейтенант Ефимов и стрелок сержант Быковец погибли. Согласно донесению 5-го воздушного флота этот ДБ-3Ф сбил лейтенант Леш из 5-го отряда. Бой двух оставшихся бомбардировщиков с тремя истребителями противника продолжился до Ура-губы. ДБ-3Ф уходили с резким снижением до 500 метров. Несмотря на отсутствие истребительного прикрытия, паре ДБ-3Ф удалось отбиться от атак противника, при этом стрелок-радист сержант Красненко и стрелок сержант Моризо получили ранения. Один бомбардировщик получил пулеметные и пушечные пробоины и произвел посадку на своем аэродроме на одну стойку шасси, после чего был отремонтирован средним полевым ремонтом. Истребители лейтенанты Верховский и Обувалов из состава непосредственного сопровождения обнаружили эту пару ДБ-3Ф над Ура-губой, идущих на бреющей высоте, пристроились к ним и сопроводили до своего аэродрома. Как видим, причиной потери одного бомбардировщика ДБ-3Ф была ошибка ведущего звена капитана Поповича, уклонившегося в сторону Титовки. В отчете об этом неудачном боевом вылете четко сказано, что первой причиной являлось:

«Неправильно принятое решение командира бомбардировочного звена капитана Поповича идти на вторую запасную цель, некомпактный строй, растянулись на километр, что затруднило истребителям вести наблюдение при резком изменении курса капитаном Гарбузом (торпедоносцы). После удара потеряны из вида… Сумерки затрудняли наблюдение, и даже на вираже истребители потеряли бомбардировщиков».

Ночью в 22:21 по городу Мурманску одиночный самолет сбросил четыре бомбы. Это был один из «Юнкерсов-88» отряда Erpr.St./KG30, вылетевший на бомбардировку конвоя PQ-13, но сбросивший бомбы по запасной цели. В результате попадания двух бомб была разрушена гостиница «Арктикуголь»‚ в которой были расквартированы две инженерно-технические роты, погибли 7 военнослужащих и 2 получили ранения. В 22:20 и 23:10 два «Харрикейна» 2-го ГКАП барражировали в районе Мурманска, но вражеский самолет не был обнаружен. При этом у «Харрикейна» капитана Орлова отказал мотор, летчик произвел вынужденную посадку в районе аэродрома Челнопушка, после чего самолет был отправлен в капитальный ремонт.

Еще одно небоевое повреждение самолета было в 15:22, когда при взлете с боковым ветром получил сильные повреждения самолет Р-40 № 501 147-го ИАП, который был отремонтирован капитальным ремонтом.

У противника в этот день были отмечены только небоевые потери. На аэродроме Луостари около 13 часов при взлете на боевое задание столкнулись три «Мессершмитта-109», в результате чего Bf-109Е-7 № 5088 и № 6364 были разбиты на 60 % и 50 % соответственно, а Bf-109Е-7 № 5969 получил 25 % повреждений. Эти небоевые потери в боевом донесении 5-го воздушного флота не отмечены, но они присутствуют в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.

Конвой PQ-13

Описываемые события происходили в период подхода союзного конвоя PQ-13, который шел в мурманский порт. Одновременно с воздействием по порту назначения Мурманск немцы предприняли мощные атаки по конвою разнородными силами: подводными лодками, боевыми кораблями и авиацией. 20 марта конвой PQ-13 вышел из Исландии в составе 21 транспорта в сопровождении английских боевых кораблей. Два транспорта вынуждены были вернуться из-за повреждений, полученных во льдах. При приближении конвоя к советским берегам обстановка в Баренцевом море стала накаляться. Первый успех пришел к англичанам ночью 24 марта в 22:23, когда юго-восточнее острова Медвежий английский тральщик «Шарпшутер» обнаружил в надводном положении немецкую подводную лодку U-655 и таранным ударом потопил ее. Для обеспечения проводки конвоя подводные лодки Северного флота были выставлены на позициях вдоль северного побережья Норвегии. Навстречу конвою вышли эсминцы «Сокрушительный» и «Гремящий» (встретились с конвоем в 06:21 29 марта), английские эсминец «Ориби», тральщики «Харриер», «Спидуэлл» и «Хузар». Прикрытие конвоя сильно усложнил 8-балльный шторм, который 25 марта разбросал транспорты на расстояние более 150 миль.

28 марта две части конвоя были обнаружены немецкими самолетами-разведчиками в 155–180 километрах севернее полуострова Нордкин. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота это были 3 Ю-88 4-го отряда 4./KG30, которые вылетели с аэродрома Банак в 10:14 с задачей вооруженной разведки