конструктивную позицию и не припятствовал группе, обеспечив вылет Ан-12 с известным ему грузом (позже при странных обстоятельствах он погиб в автомобильной катастрофе).

Отсутствие необходимых материально-технических ресурсов на эксплуатацию самолетов, а также некоторые политические и экономические причины вынудили Совет национальной безопасности и обороны Украины принять в 1995 г. решение о ликвидации Ту-95МС и Ту-160. 5 декабря 1998 г. МО Украины и МО США подписали соглашение о ликвидации 44 тяжелых бомбардировщиков и 1068 крылатых ракет Х-55 воздушного базирования. 16 ноября 1998 г. Украина приступила к уничтожению стратегических бомбардировщиков на выделенные США средства

В октябре 1999 г. в Ялте была достигнута договоренность о передаче Украиной России восьми Ту-160 в счет частичного погашения задолженности за поставки природного газа. 6 ноября 1999 г. Ту-160 с бортовым номером «10», взлетев в Прилуках, приземлился на российской авиабазе в Энгельсе. К марту 2000 г. перегнали все самолеты на аэродром Энгельс. В последующем самолеты прошли ремонт на заводе в Казани. В целом украинская сторона в счет погашения своих долгов за газ (275 млн дол.) передала в 37-ю ВА ВГК (СН) 8 – Ту-160, 3 – Ту-95МС и 600 ракет Х-55. Оставшиеся самолеты и ракеты пошли на утилизацию: 11 – Ту-160, 27 – Ту-95МС, 16 – Ту-22М3, 883 – Х-55, 121 – Х-22.

В условиях сложившихся реалий и в соответствии с приказом МО РФ № 0011 от 8.11.1992 г. были определены новые организационные преобразования в ВВС.

Вместе с тем продолжался вывод войск на территорию России.

В 1992 г. управление 326-й тбад было переведено из эстонского Тарту в гарнизон Сольцы под Великим Новгородом, а 132-й полк 326-й тбад на самолетах Ту-22М3 был передислоцирован из Тарту в далекий Завитинск (Амурская область). Там полк принял под свое знамя личный состав 303-й тбап, который был расформирован. В 1997 г. 132-й полк передислоцируется из Завитинска на аэродром Воздвиженка в Приморье и там вливается в 444-й тбап. Аэродром Завитинск прекращает функционировать и закрывается.

В настоящее время о Завитинске напоминают только развалины.

Схема 6

В соответствии с директивой ГШ ВС РФ от 24 мая 1994 г. управление 22-й гв. тбад 01.09.1994 г. передислоцировалось из Бобруйска в Энгельс и там приняло в свой состав управление 201-й тбад. Таким образом, первая в СССР дивизия стратегических самолетов М-4 (201-я тбад) через 40 лет ушла в историю, однако при этом была сохранена боевая слава и знамена 22-й гвардейской бомбардировочной авиационной Донбасской краснознаменной дивизии дальнего действия.

Из Белоруссии, при полном взаимопонимании обеих сторон, в Россию было выведено три авиационных полка (121, 200 и 203-й гв. тбап) на сверхзвуковых ракетоносцах Ту-22К и Ту-22М3, а два других полка (402-й тбап и 290-й одрап) были расформированы в пунктах постоянной дислокации. Знамена и почетные наименования 121-го и 203-го гв. тбап передаются в Энгельс, а самолеты Ту-22К этих авиаполков отправляются на базу разделки.

121-й гв. тбап принимает в свой коллектив личный состав 1096-го тбап, который прекращает свое существование. К концу 1999 г. 121-й гв. тбап в своем составе имел одну эскадрилью самолетов Ту-160 и две эскадрильи на турбовинтовых Ту-95МС, а с сентября 2000 г. полк перешел на новые штаты – две эскадрильи стратегических самолетов Ту-160.

200-йгв. тбап был выведен из состава 22-й гв. тбад и передислоцирован с аэродрома Бобруйск на аэродром Белая. Там под его гвардейским знаменем был объединен личный состав 200-го и местного 1229-го тбап на самолетах Ту-22М2.

203-й гв. тбап в Энгельсе объединяется с 1230-м полком и перепрофилируется в 203-й гвардейский отдельный авиационный полк самолетов-заправщиков Ил-78 с сохранением своего знамени.

После распада СССР 79-я тбад и гарнизон Чаган (Семипалатинск-2) оказались в подвешенном состоянии: Россия потеряла право на дивизию, а Казахстану не было особых дел до нее, но и не было желания ее отдавать. При поддержке командующего ДА генерал-полковника авиации Калугина И.М., командующего 30-й ВА ВГК (СН) генерал-лейтенанта авиации Опарина М.М. командир 79-й тбад (Чаган) генерал-майор Ю.В. Пыльнев пытался найти решение судьбы дивизии, оставшейся одиноко в Казахстане, но безрезультатно, и понял, что дивизия вместе с 33 носителями ядерных ракет Ту-95МС может быть брошенной в казахских степях надолго.

Началась деградация по всем направлениям, даже денежное довольствие возили военным самолетами из России. Командир дивизии генерал Ю.В. Пыльнев в течение двух лет оказался со всеми проблемами один на один. Тяжелая ноша выпала на Пыльнева Ю.В., все трудности переломного периода, когда дивизия в одночасье оказалась за рубежом, легли на его плечи, но он не спасовал, выстоял и приложил все силы, чтобы вернуть Дальней авиации ВВС России все стратегические носители Ту-95МС, базирующиеся в Чагане.

Пришлось принимать неофициальные решения. Когда из Казахстана согласно подписанному соглашению начали вывозить ядерные боеприпасы, через застывший Иртыш в Рубцовск потихоньку начали перегонять автомобили и спецтехнику. В состоянии неопределенности полки еще продолжали понемногу летать. При каждом возможном случае старались «увести» 1—2 самолета в Россию: после полета на маршрут под любым предлогом самолет садился на запасный аэродром в России. Казахи почувствовали подвох и прислали в дивизию контролера. Полеты на маршрут разрешили при условии 100 % возвращения самолетов на аэродром Чаган и под гарантию командира дивизии. Тогда была спланирована «рокировка»: группа самолетов взлетала с аэродрома Чаган, в это же время с Украинки взлетали старые Ту-95К-22, на определенном рубеже экипажи менялись позывными и в Чаган возвращались уже Ту-95К-22, но со своими позывными. Так были выведены в Россию все самолеты Ту-95МС дивизии, части обеспечения и личный состав полков еще оставались в Чагане. На Ю.В. Пыльнева в Казахстане было заведено уголовное дело. Печально, но действия Ю.В. Пыльнева, сохранившего для России 33 Ту-95МС, не были по достоинству оценены руководством Минобороны.

Пыльнев Ю.В. родился 4.01.1952 г. в с. Березовка Сосновского р-на Тамбовской обл. В 1973 г. закончил ТВВАУЛ, затем служил в ДА: помощник командира корабля 132-го тбап 326-й тбад; командир корабля, командир отряда, заместитель командира и командир эскадрильи 182-го гв. тбап; заместитель командира 1023-го тбап, командир 1226-го тбап, заместитель командира и командир 79-й тбад; заместитель командующего ДА по БП, заместитель командующего 37-й ВА ВГК (СН). В период 2002—2012 гг. – заместитель главнокомандующего ВВ по авиации МВД РФ – начальник авиационного управления. Закончил ВВА им. Ю.А. Гагарина и ВА ГШ ВС РФ. Более 42 лет отдал летной работе, имеет общий налет около 4000