В 84 году до н. э. Митридат попросил мира и получил его. Однако вскоре после этого в Малой Азии началась новая война. Теперь Греция была римской, и поле сражения переместилось через Эгейское море. Борьба велась до 63 года до н. э., когда Митридат совершил самоубийство. За время почти шестидесятилетнего правления он доставил римлянам больше беспокойства, чем любой другой человек после Ганнибала. На самом деле в его характере есть что-то, возвращающее нас к великому карфагенянину. Он был не обычным полководцем. Это был человек неуемной энергии, обладавший многочисленными талантами. Говорят, что он говорил на двадцати пяти языках. И еще он был умелым стратегом. В один из моментов его длительной кампании против Рима он даже задумал, памятуя Ганнибала, пройти к северу от Эвксина через территорию диких племен русов – призвать их присоединиться к нему против Рима и вторгнуться в Италию через Альпы.

После окончания войны поборы Суллы по всей Греции и Малой Азии стали таковы, что древняя «слава, которая была Грецией», была почти уничтожена. Мало что осталось на земле, кроме разрушенных городов и измученных войной унылых людей. Греки больше не восставали против имперского Рима. Однако, хотя они отказались от свобод в обмен на мир, страданий стало еще больше во время гражданских войн, вспыхнувших между самими римлянами.

Если греки когда-то опустошили Сицилию, желая установить, который из их главных городов будет господствовать в греческом мире, теперь сама Греция стала полем сражения в борьбе между Помпеем и Цезарем за право господствовать в Средиземноморье. Трижды эта земля была разграблена и разорена, когда противоборствующие армии набрасывались друг на друга в поединке за право господства в мире. Греция пострадала даже больше, чем Сицилия. В 45 году до н. э. друг Цицерона написал великому римскому оратору: «Возвращаясь из Азии и плывучи на корабле из Эгины в Мегару, я окинул взором окрестные области. За мною находилась Эгина, передо мною – Мегара, направо – Пирей, налево – Коринф. Все сии города некогда процветали и славились, а теперь лежат в развалинах и запустении».

Впоследствии Греция так и не оправилась после этого столетия (130—30 годы до н. э.), когда была ареной борьбы средиземноморского мира. Города и храмы, которые путешественникам представляются разрушенными безжалостным временем, на самом деле были разрушены девятнадцать веков назад, когда через них прошли римляне. Многие статуи и здания, об утрате которых мы искренне сожалеем, были стерты с лица земли еще до рождения Христа. Колонны могли рухнуть во время землетрясений. Но значительно больше их было снесено мародерствующими армиями.

Сэр Уильям Тарн писал: «Целые районы обезлюдели. Фивы стали деревней, Мегаполис – пустыней, Мегара, Эгина, Пирей – грудами камней. В Лаконии и на Эвбее отдельные лица владели обширными участками, где можно было встретить лишь нескольких пастухов. Этолия, как и Эпир, была уничтожена навсегда».

Римская империя была основана на костях, и нигде это утверждение не проявлялось точнее, чем в Греции.

Глава 7

Римское море

От Карфагена до Сицилии и Греции и дальше на восток – до Малой Азии и Леванта – века римской экспансии были отмечены неуклонным ростом числа судов, перевозивших людей, лошадей и военные машины, что позволило Риму занять господствующее положение. Море часто становилось не только полем сражения, но и жизненной артерией, по которой армии перевозились на другие места сражений.

Сначала римляне научились у карфагенян строить эффективные биремы, потом усовершенствовали свои суда во время Пунических войн и, в конце концов, приняли на вооружение квинквиремы, которые, вероятнее всего, появились на Сицилии. В течение долгого сурового века, когда воюющими армиями разрушалась Греция, и Малая Азия тоже полыхала конфликтами, морские пути из Италии на Восток приобрели необычайную важность. Суда изменялись и совершенствовались – закономерный результат постоянного использования и опыта. В то же время римляне – прирожденные строители – активно строили надежные гавани и защищенные рейдовые стоянки вдоль морских путей. Греки и карфагеняне до них тщательно использовали природные ресурсы побережья, создавая эффективные судостроительные мощности и гавани для своих военных галер и торговых судов. Но им приходилось решать несколько иные проблемы, чем те, что стояли перед римлянами, когда все внутреннее море стало их вотчиной.

Римляне подошли к вопросу расширения своей морской империи с обычной настойчивостью и упорством. Греки могли научить римлян утонченной архитектуре, но эти уроженцы севера Италии – и они доказали это на протяжении многих веков их господства – были в числе лучших строителей своего времени. Их гений был в высшей степени практичным: дороги, которые до сих пор проходят по всей Европе, от Британии на севере до самой Италии, а также по Северной Африке, Малой Азии и Ближнему Востоку. В конце каждой дороги, которая вела к средиземноморскому порту, будь то Марсель или Александрия, находился пункт отправления кораблей на другую сторону Средиземного моря. Римляне, строя дороги, создали самую эффективную систему портов и гаваней, которую когда-либо знало это море.

Объединение Средиземноморского бассейна, которое было достигнуто при Римской империи, в немалой степени объяснялось строительными талантами ее основателей. Они строили эффективнее, чем это когда-либо раньше удавалось человеку, причем не только на внутренних участках суши, но и на морских побережьях. Если римскому легиону предстояло через минимальное время отправиться из Испании в Италию, Северную Африку или Египет, чтобы подавить восстание, он не просто следовал в пункт отправления. Прибыв туда, он обнаруживал казармы, склады, арсеналы и зернохранилища полностью готовыми к использованию. Эффективные пристани обеспечивали укрытие, когда дует холодный северный ветер или влажный сирокко. У пристаней и большие транспорты, и сопровождавшие их военные галеры могли чувствовать себя в безопасности при любой погоде.

В отличие от греков, чья торговля и постоянные междоусобицы систематически ограничивались наступлением зимы, римляне, придя к власти на всем Средиземноморье, имели более сложные проблемы. У карфагенян, как и у греков, мореплавание было сезонным. Оно прекращалось осенью и снова начиналось, когда устанавливался благоприятный весенний ветер. Римляне, с другой стороны, хотя все еще были ограничены погодой, часто были вынуждены использовать суда и в межсезонье. Восстание могло произойти в Палестине, когда в Италии зима, а значит, легионы должны отправиться в путь. Помимо этого с ростом населения городов возникли проблемы со снабжением его продовольствием, а значит, торговые суда тоже должны были выходить в море при любой погоде, что прежде считалось немыслимым.

Любопытно, что римляне господствовали на море, можно сказать, вопреки себе. У них не было врожденной