Синрэй спотто номер два: больница Кайдзука Сэнгокусо. Заброшенная больница, бывший туберкулёзный диспансер, где рассталось с жизнью немало пациентов. Добраться к этому мрачному напоминанию о бренности человеческой жизни можно от станции Мицумацу линии Мидзума. На такси подобный рейс займёт около десяти минут. Иногда любители юрэй отдают почётное первое место именно этой локации, но подобный взгляд принимается далеко не всеми ценителями ковайбанаси.

В 1939-м в городе произошёл всплеск заболеваемости туберкулёзом. «Болезнь бедных» не щадила своих бедных жертв, и в рамках борьбы с бедствием на юге Осаки в местечке Кайдзука, был открыт новый госпиталь. Медицинское обслуживание, предоставляемое там, соответствовало лучшим стандартам того времени, и в Сэнгокусо потянулись пациенты со всей Японии. Кому-то удавалось победить болезнь, а кому-то и не удавалось… В 1943 году было открыто и детское отделение, а чуть позже на базе санатория открыли и школу. Больница Кайдзука Сэнгокусо пережила и войну, и последующую разруху, и японское экономическое чудо. Закрытие произошло уже в девяностые годы. Наиболее часто встречающейся датой остаётся 1994 год. Кто и когда определил, что заброшенное здание стало обиталищем юрэй, остаётся неизвестным. Пошли разговоры, что с наступлением темноты в окнах заброшенного здания мелькали бледные лица взрослых и детей, приблизившиеся к дверям смельчаки слышали негромкий зов, приглашающий их внутрь, а из подвалов время от времени доносились жуткие стоны. Для молодёжи, желающей проверить себя на прочность, это место стало просто настоящим кладом (если можно так назвать здание, напичканное привидениями). Присутствие юрэй так пропитало страхом это место, что дело доходило до курьёзных ситуаций. Так, один студент поклялся, что заберётся на верхний этаж и оставит там какой-нибудь знак своей храбрости. Смельчак заскочил внутрь и через минуту выскочил обратно белый, как снег. Перед лестницей на второй этаж ему под ноги попалась пустая банка из-под пива, которая так грозно загремела, так страшно откатилась в угол и так грозно уставилась на гостя, что тот не выдержал и бросился вон. Удалец так и не смог объяснить, как банка могла грозно смотреть на него, свалив всё на юрэй, который, очевидно, вселился в эту самую банку. Впрочем, бывали эпизоды и не столь комичные. Так, один парень, проверявший свои нервы на прочность, добрался до верхнего этажа, помахал своим товарищам из окна и собрался было вниз, но не преуспел. Через пару минут он вернулся к месту своего триумфа и сократил время на возвращение, выпрыгнув из окна вниз головой. Бывали случаи, когда рассудок авантюристов не выдерживал, и они возвращались на улицу повредившимися в уме. После этого несчастные оказывались в больнице уже не ради забавы, а по необходимости. Короче говоря, бесчисленные духи смогли навести немало страха, хотя и избежали подробных описаний и классификаций.

В 2011 году здание было снесено, а неподалёку от бывшего синрэй спотто открылись клуб верховой езды и ресторан. Существуют градостроительные планы разбить здесь парк и сделать это место зоной релаксации и оздоровления. Казалось бы, вот случай, когда тёмное прошлое было (или будет) посрамлено светлым будущим, но не тут-то было. Знатоки нравов царящих среди юрэй уверяют, что от призраков так просто не отделаться! Юрэй, несомненно, захотят поквитаться с наглыми людьми, и парк обречён превратиться в зону нездешнего ужаса. Что касается ресторана, который не пострадал от столь жуткого соседства, то, как говорят, за его ценовой политикой несомненно стоял какой-то чудовищный юрэй, ибо стоимость блюд внушает безумный страх.

Синрэй спотто номер три: тоннель Икома. Не исключено, что именно это жуткое место достойно золотой медали в нашем своеобразном рейтинге. Построенный в 1914 году, соединивший городок Икома в префектуре Нара и Хигаси Осака (ныне часть мегаполиса) тоннель проглотил немало человеческих жизней, превратившись в самую настоящую дорогу в ад, и многие не считают это выражение аллегорией. Строительство началось в 1911 году и, как говорилось, было завершено в 1914-м. За амбициозный проект взялась железнодорожная компания Дайки (предшественница Кинки Ниппон Тэцудо или Кинтэцу). Последняя является крупнейшей частной железнодорожной компанией с девятитысячной армией сотрудников и оборотом в девятьсот пятьдесят миллиардов иен. Рельеф на месте будущей стройки был сложен, скальная порода крепка, а грунтовые воды коварны. Строительство затянулось на гораздо более долгий срок, чем планировалось, а многочисленные аварии и дополнительные расходы поставили компанию на грань банкротства. Нехорошие дела начались ещё во время прокладки тоннеля. 26 января 2013 года обрушилась горная порода, отрезав от мира полторы сотни рабочих. Завал довольно быстро разобрали, но для нескольких десятков несчастных работы в тоннеле Икома закончились в тот день навсегда. К слову сказать, бригады, брошенные в недра горы, состояли большей частью из корейцев. Их смерть посчитали неприятным, но не критичным событием — мало ли трудовых резервов накопилось в Корее…

Однако какое-то предчувствие дурных последствий всё же было: в городе Икома на территории храма Хотокудзи был сооружён мемориал, где каждый год проводились поминальные обряды, призванные успокоить раздражённых духов. Как бы то ни было, в 1914 году тоннель заработал, и поезда помчались по нему, провожаемые угрюмыми взглядами юрэй, для которых эта стройка стала последней. Конечно же, это вольное предположение, но кто знает, как именно взирает на живых, мчащихся в поезде, среднестатистический юрэй. В 1946 году в одном из вагонов, заполненном людьми, произошло возгорание. Огонь, едкий дым, обезумевшая толпа — жутко даже думать о таких событиях. Около сотни человек получили ожоги, отравление и переломы, а двадцать три пассажира скончались прямо в поезде. Кто из них навсегда остался в чёртовом тоннеле — вопрос для опытного духовидца и медиума. Уже через год пожар в поезде повторился, что вселило в сердца окрестных жителей настоящий страх. Как говорится, один раз — случайность, два раза — заговор. Пострадали более сорока человек, но эти беды оказались, так сказать, цветочками по сравнению с последующими событиями. В 1948 году поезд, мчавшийся по проклятому (в этом сомнений уже не было) тоннелю, повредил тормоза, выскочил наружу и со всего размаха врезался в другой пассажирский состав. Счёт искалеченных и убитых пошёл на сотни.

Надо сказать, что Икома, пробитый в горе в далёком 1914 году, не вполне подходил для перегонов новейших составов, что неизбежно вело к строительству параллельного тоннеля. Таковой и был создан в 1964 году, и в это же время зловещий Икома был закрыт. Если быть совсем точным, выход из старой норы в сторону Нары превратился в часть нового сооружения, а вот