– Пока буду заправляться, можете отлучиться по надобности, – обрадовал я пассажиров.

Два раза повторять не пришлось, и уже через минуту рядом со мной никого не было. Ага, вот и топливозаправщик подруливает…

Заполнив баки и расплатившись, иду на вышку, надо бы пообщаться с местным диспетчером.

– Приветствую! Какая-нибудь дополнительная информация по маршруту до Порто-Франко есть?

– Привет! Если подождешь примерно с час, могу добавить тебе одного пассажира, который хотел побыстрее добраться именно туда, – отозвался сидевший возле радиостанции светловолосый парень.

– А что ж раньше не улетел твой пассажир?

– Одного никто везти не хочет, а другого попутного груза нет. С конвоем «по земле» ехать не хочет почему-то.

– Ладно, подожду, но не больше часа, меня ждут, и так задерживаюсь.

Это я, конечно, лапшу ему навешиваю, но все-таки пусть поторопит этого «пассажира». Диспетчер быстро звонит кому-то по телефону и сообщает, что есть одно место до Порто-Франко, несколько раз кивает и кладет трубку.

– Он не очень здоровенный? А то у меня ограничение по весу, не транспортник все-таки…

Парень смеется:

– Нет, сейчас приедет, сам посмотришь.

– Хорошо. Главное, чтобы не слишком нервный попался, а то захочет прямо на ходу сойти, что мне с ним делать-то?..

Отсмеявшись, он уточняет:

– С этим все в порядке, пассажир спокойный.

– Хоть это радует…

Пассажиром оказалась миниатюрная черноволосая девушка, которую на аэродромном транспорте подвезли прямо к стоянке. Только вот сумка у нее была довольно большая. Заметив мой настороженный взгляд, пассажирка хихикнула и легко, без напряжения, подняла сумку одной рукой. Ну, если так…

Парни уселись на задние сиденья, а девчонка – на правое кресло.

– Сразу предупреждаю: не просите у меня «дать порулить» – бесполезно.

– Почему?

– Сам только недавно научился, не наигрался еще…

Ее глаза испуганно расширились, и она совсем было уже дернулась выпрыгивать из самолета (хорошо, что двигатель еще не запустил), но после того, как мы с мужиками втроем почти минуту смеялись до слез, она все-таки передумала.

После стандартного обмена с Вышкой и выруливания на полосу запрашиваю разрешение на взлет. Диспетчер почему-то медлит, но потом сообщает:

– Сессна-Рэдлайн, я Вышка, ждите, техника на полосе…

Какая еще «техника»? А, вижу: метрах в двухстах впереди бежит мужик с чем-то вроде метлы и прогоняет с взлетки небольшую стаю собак.

– Вышка, я Рэдлайн, жду окончания собачьей свадьбы.

В наушниках раздается громкое ржание (иначе и не скажешь) диспетчера. Наконец шоу прикладной дрессировки заканчивается, и диспетчер передает:

– Сессна-Рэдлайн, я Вышка, полоса свободна, взлет разрешаю.

– Вышка, я Рэдлайн, принял.

И вот мы снова в воздухе, возле земли ощутимо потряхивает – ветер хоть и слабый, но порывы чувствуются хорошо.

– Вышка, я Рэдлайн, взлет произвел.

– Сессна-Рэдлайн, я Вышка, разворачивайтесь на курс шестьдесят, занимайте девять тысяч футов, счастливого полета!

– Вышка, я Рэдлайн, спасибо!

Медленно ползет внизу местность, все-таки сказывается сильный встречный ветер. Как ни пробовал менять высоту – особой разницы не ощутил, в конце концов установил режим и включил автопилот.

– Как вас зовут, юная леди? – Теперь можно и немного побеседовать.

– Алиса.

– «…И никогда привыкнуть не смогу, что больше по соседству с Алисой не живу…»[19] – вспомнил я.

– Меня иногда дразнили этой песней, – вдруг призналась она. – Спрашивали, когда за мной лимузин приедет. А еще мне часто ее пел мой парень.

– Сейчас летите к нему?

– Да, он в Порто-Франко сейчас, потом дальше на север с ним поеду. Что-то вроде свадебного путешествия.

– Не боитесь?

– А мы не вдвоем едем, он с группой – по работе, а я к ним присоединяюсь. Вы не смотрите, что багажа мало, все самое необходимое тут есть, остальное в городе найдем.

– Встречать вас там будут? Если что – машина поедет в гостиницу, можем и вас за компанию подвезти.

– Я лучше подожду, он просил ему позвонить, как прилечу, у меня номер его сотового есть.

– Хорошо, как нужно, так и делайте. Вот вам мятный леденец, чтобы скучно не было. А мне пора делами заняться…

Ветер заметно поменял направление, теперь сносит в другую сторону, и сейчас необходимо подкорректировать курс, чтобы не пришлось потом вертеться возле аэродрома. Несколько раз запросил по радио – нет, в Порто-Франко меня пока не слышат. Ладно, летим дальше.

Девчонка сумела уснуть, несмотря на шум, периодическую болтанку и не очень удобное кресло. Наверное, перенервничала, пока попутный транспорт искала. Ничего, довезем тебя к жениху в целости и сохранности, совсем немного осталось…

– Порто-Франко-контроль, это Сессна-Рэдлайн.

– Сессна-Рэдлайн, я Порто-Франко-контроль, слышу вас хорошо.

– Порто-Франко-контроль, это Рэдлайн, запрашиваю разрешение на посадку.

– Рэдлайн, я Порто-Франко-контроль, заход на посадку курсом девяносто, ветер у земли восемьдесят градусов, скорость девять узлов, порывы до одиннадцати.

– Порто-Франко-контроль, это Рэдлайн, информацию принял, прошу посадку с прямой курсом девяносто.

– Рэдлайн, я Порто-Франко-контроль, посадку с прямой разрешаю.

Ну вот, теперь не нужно вертеться по кругу, хоть совсем чуть-чуть, но горючки сэкономлю…

Сейчас посмотрим, зря меня Хокинс столько гонял или нет…

– Вышка, я Рэдлайн, на посадочном.

– Рэдлайн, я Вышка, полоса свободна, ветер девять узлов, восемьдесят градусов.

Еще несколько минут, и «птичка» легко касается задними колесами бетонки, опускает нос на пробеге, и только тогда пассажирка просыпается от усилившейся тряски.

– А… Что… Ой, уже прилетели?

– Да, уже почти совсем все… – И тут же вызываю диспетчера: – Вышка, я Рэдлайн, разрешите руление на стоянку.

– Рэдлайн, я Вышка, руление на стоянку разрешаю, следите за сигналами.

Несколько минут неторопливой езды по рулежкам, и самолет останавливается у родного ангара. Пропеллер прекращает вращаться, и я объявляю:

– Уважаемые пассажиры, наш самолет совершил посадку в международном аэропорту Порто-Франко. Спасибо за то, что не мусорили в салоне во время полета. Желающие могут сразу же посетить небольшое заведение, расположенное в пятидесяти метрах к востоку…