открытой местности и прикрыта от неприятностей силовым куполом. Могут себе позволить такое, благо энергетически отлично вооружены. Хотя не совсем уж в чистом поле, конечно, скорее на невысоком плато, но опасные хищники, что бегают по поверхности, добраться туда не могут. От летающего же супостата купол защищает, как и от погодных неприятностей. В общем, понятно, что сооружение стоит на поверхности и не сильно прячется.

Чего не скажешь о ПОПах… Вот же, прости господи, аббревиатуру придумали, правда? Каждый раз произношу – и лыба непроизвольно появляется на роже. Ну да не о том речь. Так вот, ПОП – это всегда скрытая богадельня, ну, во всяком случае, основная, то есть максимально большая часть, закопана поглубже, обычно в скальный массив. Всё это ради экономии энергетического ресурса делается. Тут ведь за всё надо платить, «Биорес» за копейку удавится.

Снаружи лишь причальный терминал торчит, предназначенный для швартовки транспортных платформ, и там же входной створ в стартовую зону для летунов. В смысле промысловый аппарат паркуется уже внутри. Там он разгружается и снова уходит на промысел. Однако если экипаж решает отдохнуть при нормальной гравитации, машину специальным подъёмником опускают ниже, непосредственно в технический ангар. Потому что стартовая площадка рассчитана не более чем на десяток единиц летающей техники одновременно.

Также в толще скальной породы создано большое морозильное хранилище, в котором и накапливается товар для последующей отправки. Все технические работы производятся исключительно в ангаре и никогда в стартовой зоне. Нормальная гравитация и атмосфера созданы лишь в жилых помещениях. Иногда, правда, при особо сложном ремонте подключают и технический ангар, чтобы проще работать было. Однако ключевое слово тут «иногда», потому что серьёзных ремонтов на промысловых пунктах не делают. Технической базы не хватает, такая есть исключительно на ЦПБ.

Из силового прикрытия имеется только штора, закрывающая снаружи вход в стартовую зону. За счёт всего этого получается прилично экономить на энергии. Её ведь требуется много. Это обеспечение морозильных площадей промыслового пункта, технического ангара, той самой постоянно работающей силовой шторы, установки жизнеобеспечения, искусственной гравитации жилой зоны, ну и, естественно, постоянно заряжающиеся энергетические накопители летунов свое некисло так отсасывают из основного реактора. Есть, понятное дело, ещё аварийный источник энергии, но аварийный потому и называется так, что включается не от хорошей жизни.

Короче, теперь понятно, что заниматься физкультурой как бы негде? Большие помещения вроде есть, однако не побегаешь. Не скакать же по коридорам жилой зоны, в самом деле. Некоторые, может, и поймут, но большинство разве что пальцем у виска покрутят. Да и пусть себе крутят, мне-то что? Но коридоры узкие, особо не побегаешь, а значит, пока так, прямо в каюте буду хотя бы зарядку делать. Далее уже посмотрим. Может, что и придумаю, если раньше не скопычусь.

А самой уже не терпится побыстрее до летуна добраться. Мне-то точно одной работать, значит, и вся подготовка тоже в одну каску пойдёт. Активировала эспэшку, и она, зажужжав сервоприводами своего экзоскелета, встала и раскрылась, готовая принять в свою «утробу» хозяина. Повернулась спиной и по очереди вставила ноги в бахилы скафандра. Дальше защитный костюм сделал всё сам. Главное, ему не мешать.

Специальные зажимы экзоскелета охватили в нужных местах конечности. Внутренний слой, который и является, по сути, основным скафандром, обнял тело целиком, заращивая стыки для герметичности. Как действует процесс сращивания, даже не спрашивайте. Мне, в общем-то, без разницы. Главное, что работает. Вроде бы какая-то особая управляемая диффузия происходит, но это не точно.

Далее эластичная часть аккуратно поджалась по форме тела. Впоследствии при необходимости она будет этим обжимом создавать необходимое давление, буде случится так, что пользователь вдруг окажется в вакууме. После этого с лёгкими щелчками начала занимать своё положение наружная броня. Рассказывать долго, но на самом деле времени всего-то секунд двадцать от силы занимает. В затылок ткнулся сегментный капюшон шлема. Тут он несъёмный, шлем в смысле. Как у большинства скафандров, предназначенных для пилота, он сегментный и до поры лежит сзади, прикрывая голову лишь до макушки.

Защитный комплекс закончил свои эволюции. Оглядываю себя. Из оружия только нож. Личное и промысловое к ношению в жилой зоне строго запрещено, так что его сразу по прибытии сдали в арсенал. Хотя Кирилл вроде бы обмолвился, что в ПОПах… Тьфу ты! Впредь наш промысловый пункт буду называть Псковом. А то и правда «в ПОПе», «в ПОПу» – звучит слишком уж неприлично. Видимо, поэтому хозяева или просто руководители таких пунктов дают им имена собственные. И я их понимаю. Кому понравится жить и работать в этом самом?

Ну и вот, значит, он сказал, что оружие не обязательно держать в арсенале, можно просто в пирамиде своего летуна хранить. Зато на ЦПБ, пока не сдашь, хрен зарегистрируют прилёт и, соответственно, доступ в жилые помещения не получишь. Там с этим строго. В поле же всё проще.

«Нейронная синхронизация с интерфейсом скафандра и управляющими контурами завершена. Уведомляю пользователя, что учебные базы управления атмосферными летательными аппаратами изучены до второго уровня включительно, начато освоение третьего», – бухтит где-то в голове симбионт. «Как-то быстро, Умник».

Я, если честно, такой оперативности не ожидала. В лучшем случае первую освоить планировала и вторую до середины распечатать. А тут…

«Всё в пределах допустимого, – возражает мозговая опухоль. – Сейчас знания разархивируются единственным потоком, потому незадействованные мощности, предназначенные для изучения технических знаний, мобилизованы на ускорение процесса». – «Ясненько». Ну а что? Всё логично. «Кстати, напомни мне, когда увижу шефа, спросить его про возможность приобретения учебных баз». – «Принято».

А удобная штука эта нейросеть – не устану повторять. Можно не стараться всё самой запоминать. Дала задание – и симбионт в нужное время подскажет, если не вспомню. Но вообще полагаться на него во всём без исключения специалисты не советуют: память не должна деградировать. Её постоянно тренировать рекомендуется, разработаны даже специальные техники. Но мне пока рано об этом думать. Вот стану склеротичкой, тогда и начну.

Кстати, изученный второй уровень пилотирования атмосферной техники уже разрешает индивидуальный полёт. При первом исключительно работа на симуляторе. Такая установка намертво прошита в электронные мозги машины. Она просто не станет слушаться. Впрочем, сегодня взлетать я и не собиралась. Мне б пока вообще разобраться, что к чему, и узнать, какая машина из тех двадцати пяти, привезённых вчера с собой, записана на меня.

Так-то ведь, если разобраться, двадцать пять машин рассчитаны на пятьдесят человек, но лишь в том случае, когда работать будут попарно. А я без пары оказалась. Значит, кто-то останется вообще без машины. Но мне