не лучшим образом? Итог я замечательно прочувствовал на себе.

Изначально планировка судна явно была многократно «вылизана» с точки зрения эргономики – верфь-производитель гарантировала, что её проектом будет пользоваться не только комфортно, но и максимально выгодно с экономической точки зрения: легко и быстро снять любую единицу перевозимого с места её хранения, отгрузить, перегрузить, загрузить на её место что-то новое. А потом несчастный транспорт попал в инфернальные ручки персонала ремонтного дока, специализирующегося на модернизации космических кораблей… и понеслась! «Рыбе» сохранили её панцирь – противоатмосферную броню, зато внутренности креативно «прокачали». Нет, наверное, ширина коридоров, число поворотов и прочие детали интерьера соответствовали каким-то там нормам… вопрос только - каким именно. И уж точно никто не подумал сделать проходы пошире в обмен на потерю некой части полезных грузовых объёмов. Во время пожара в борделе… то есть я хотел сказать – старта, после многочасового упоённого героического упихивания «халявных ништяков» в трюмы обеими руками это ощущалось особенно… рельефно.

Народ носился по палубам и переходам как в жопу ужаленный, а усталость отнюдь не придавала ловкости и вежливости. В приключенческих книжках наёмников принято героизировать – свободные, сильные и вечно «ходящие под богом» фартовые парни, свободные от любых обязательств кроме контракта… м-да. Скажу так: я бы чувствовал себя весьма не по себе в такой «замечательной» компании, от банды отличающейся, по меткому выражению Нурс, только тем, что не придумывают задания сами себе, а ищут заказчика, если бы не замечательная школа жизни строительной компании, где я работал. Мужики-механики, операторы кранов и бульдозеров и прочий люд тоже не прочь и умыкнуть, что плохо лежит, и взять «левую» подработку. И как ни странно, точно так же уважают профессионализм и авторитеты, правда, что характерно, только среди «своих». А ещё строители не стреляют в людей, но эта пропасть не так уж глубока и широка, как кажется. И вот увиденное мною отношение к Флое и мехну мне сразу и сильно не понравилось.

Старшего техспека и её дроида демонстративно игнорировали, а неожиданно столкнувшись (замечательные повороты, о да) - натурально шарахались. Не с испугом, нет – как от прокажённых, иногда с еле слышной руганью в стиле «ещё и эти тут». Наверное, реакция была слегка усугублена общей нервозностью - но… Я вспомнил, как Латта удивилась моей реакции на то, что “её” Чоки - мехн.. Я вспомнил своеобразный стиль общения девушки, умудрившейся за двое с лишним суток не проронить ни слова… даже в чате, блин! А ещёе - её удивление, и неожиданно сильные другие эмоции на возню моих отпрысков со вторым роботом. Что называется - “упс”. Подтекст в “подсказке” про открытость и “негласные правила” в словах интенданта Нико оказался куда глубже, чем я до того считал. Очень уж настоятельно собственное начальство дистанцировалось от ценного специалиста, способного в одиночку заменить мобильный ремонтный док… Чёрт, такой маленький отряд наёмников - и такое змеиное кубло! И я, чужак, человек из другого мира с частично заимствованной памятью, с размаху в него влез. Ну, отлично. М-мать… достало уже…

50.

У строителей есть собственный вариант крылатого выражения Пушкина, крайне метко и, что удивительно, без мата описывающий всю глубину… проблемы. Без мата. Иногда силы экспрессии табуированной лексики просто не хватает. Выражение “ни в сказке сказать, ни бульдозером убрать” весьма точно описывает состояние грузовых палуб “Панцирной рыбы” перед стартом. На десятой минуте непрекращающегося потока заявок я понял, что в нужный интервал времени мы не уложимся. На двадцатой - оставил Флою и мехна выковыривать сплавившиеся, доставшие аж до силового набора корпуса, остатки транспортёра-погрузчика из переборки шахты межпалубного подъёмника, и натурально побежал осматривать остальные случаи. Именно побежал, и именно осматривать - времени у меня было буквально по тридцать секунд на заявку. Где можно, я давал резолюцию “и так сойдёт”, в остальных же случаях… ну, могу сказать, что свой, наработанный ещё на московских объектах, навык “решать @#$ец подручными средствами” я подтвердил по высшему уровню. Кажется, мне удалось в некоторых случаях покоробить представление о возможных мерах устранения неисправностей даже у матерых нофо. Хотя, возможно, заливать монтажной пеной (взятой в соседней же ячейке хранения) колеса мобиля-транспортёра, приклеивая их к полу, действительно было чересчур, но что ещё я мог сделать за такой короткий срок, если в кузове машины насмерть переклинило замки фиксаторов?

В общем, взлетели. Большая часть отряда благополучно отправилась исправлять последствия двухдневного марафона - “возьми от Центра Дальней Связи ВСЁ” - путём здорового крепкого сна, ну а для инженерно-технической службы как раз и началась нормальная работа. В смысле, теперь наконец можно было взять и переделать всё, залатанное наспех, по-нормальному. Ещё четверо суток в минус - ведь помимо этого существовало расписание штатного техобслуживания других зон “Рыбы”, да и задание Рамира на пополнение запасов в мастерской никто не отменял. Опять же, угадайте, на балансе какой службы стояли инструменты демонтажа, так активно использованные наёмниками на бывшем имперском объекте, и в каком виде они вернулись на борт? Вот-вот. Честно сказать, к середине пятого дня космического перелёта, который должен был бы стать для меня-землянина чередой волнующих впечатлений, я уже начал задумываться о том, что во время сумасшедших “приключений” на Каллиге меньше упахивался и уставал. Про то, что за бортом космос, в который мечтает попасть каждый ребёнок, про сменяющие друг друга звёздные системы и гиперпрыжки, за которыми в иной ситуации я наблюдал бы с бьющимся сердцем и горящими глазами, я даже не вспоминал. Некогда было. А на шестой день уже получилось немного “выдохнуть” - основная масса суетливой, грубой, простой (для профессионала) и столь необходимой работы, была сделана. Я даже умудрился познакомиться со своим начальством лично, впервые попав на палубу, где размещались жилые модули старших офицеров отряда. На седьмой день “Панцирная рыба” вышла в звёздной системе, где вокруг одноимённой звезды вращалась планета “Йорк” - и всё завертелось опять.

Йорк - землеподобная планета, в том смысле, что на ней можно не просто жить и дышать, но и условия не заставляют население строить купола и зарываться под землю. Есть биосфера - безопасная для человека. А ещё Йорк - независимый мир, то есть монопланетное государство с собственной нормальной властью, что сделало этот “шарик” привлекательным местом для проведения различных торговых операций и своеобразным логистическим хабом этого захолустья. Подозреваю, активное население планеты нехило “поднялось”, когда Империя пришла на