Таблица 3.6

ГРУППИРОВКА ЛЮФТВАФФЕ В КРЫМУ В КОНЦЕ МАЯ — НАЧАЛЕ ИЮЛЯ 1942 Г.

Соединение Подразделение Аэродром Период нахождения Количество самолетов в подразде­лениях на 1.6.1942 VIII авиакорпус I/KG51 Запорожье, Сарабуз 29.5 – 30.6.1942 35 Ju-88A-4 II/KG51 Запорожье, Сарабуз 29.5 – 10.6.1942 38 Ju-88A-4, C-6 I/KG76 Сарабуз 31.5 — 3.7.1942 28 Ju-88A-4 III/KG76 Сарабуз 31.5 — 28.6.1942; часть до 3.7.1942 41 Ju-88A-4, C-6 I/KG100 Саки весь период 33 Не-111Н-6 III/LG1 Евпатория весь период 27 Ju-88A-4 I/StG77 Сарабуз 31.5 – 9.7.1942 37 Ju-87B/P./D II/StG77 Сарабуз 31.5 – 26.6.1942 29 Ju-87B/R III/StG77 Сарабуз 31.5 – 9.7.1942 27 Ju-87B/R III/JG3 Сарабуз 31.5 — 24.6.1942 27 Bf-109F-4 II/JG77 Багерово Сарабуз 19 — 24.5.1942 24.5 — 2.7.1942 36 Bf-109F-4 III/JG77 Сарабуз Багерово 31.5 — 27.6.1942 27.6 — 19.7.1942 37 Bf-109F-4 3(H)/11 Симферополь весь период 10 BM10C-5, D-4, Е-3 3(H)/13 Симферополь весь период 14 HS-126B-1 Westa76 Николаев весь период 11 Ju-88A-4, D-1, D-5, 2 Не-111Н-6 FliFu Sud II/KG26 Саки весь период 45 Не-111Н-6 I/JG77 Константиновка Сарабуз Багерово 15–26.5.1942 26.5.1942–11.6.1942 11.6.1942–28.6.1942 27 Bf-109F-4 4(F)/122 Саки весь период 13 Ju-88D-1, D-5, 1 Не-111Н-6 4(H)/31 Керчь весь период 11 Fw-189A-1, А-3 Итого 246 БА, 93 ПБА, 27 ИА, 62РА= 528 боевых самолетов

В Крым вернулись далеко не все части, принимавшие уча­стие в наступлении на Керченском полуострове, но созданная к началу июня группировка все равно смотрелась весьма вну­шительно. Отрицательной стороной многочисленных аэро­дромных маневров вдоль линии фронта являлось то, что мно­гие авиачасти не вылезали из ожесточенных боев более меся­ца. Надо воздать немцам должное — летали они гораздо чаще своих русских оппонентов. В дни наступлений на Керчь, под Харьковом, а затем и Севастополем бомбардировщики люф­тваффе совершали по 3—4 вылета в день, истребители — до 7. Это вело к чрезмерному напряжению летного состава, что выражалось в росте аварийности и снижении боевых характе­ристик. Командир эскадры JG77 капитан Г. Голлоб записал в своем дневнике: «Ситуация с пилотами выглядит плохо, от­части вследствие потерь в воздушных боях и ранений, отчасти потому, что некоторые пилоты 1–й линии должны быть заме­нены». В записи, сделанной накануне штурма Севастополя, он добавил: «Далеко не все в состоянии переносить громадное физическое и моральное напряжение. Самый разумный и са­мый гуманистический шаг, чтобы выйти из положения, это осво­бодить пилотов, которые потеряли свою настойчивость, от служ­бы в 1-й линии до того, как они испортят остальных пилотов или погибнут». Можно быть уверенным, что этот ревностный слу­жака, имевший на счету более 100 сбитых самолетов и награ­жденный Рыцарским крестом с дубовыми листьями, не стал бы писать подобное без существенной на то необходимости.