единство всех элементов художественного замысла авторов». Нужно добавить, что художественное оформление станции не посвящено ни историческим событиям, ни местности, где располагается станция, хотя в первоначальном проекте на торцевой стене намечалось установить скульптурную композицию с портретом М. И. Калинина, чье имя носил Ленинградский политехнический институт, и символические изображения, посвященные отечественной науке и технике.

Изначально путевые и торцевые стены облицевали травертином бежево-коричневатого цвета. Но в ходе ремонта 2010 г. облицовку путевых стен заменили на серый керамогранит. Тогда же вместо полосы вдоль путевых стен из анодированного алюминия, стилизованного под старинную медь, появились покрашенные в желтый цвет панели. Ранее, в 2005 г., вместо каменной отделки торцевых стен поставили композитные панели.

Освещение станции установлено на консолях, выступающих со стыка путевых стен и свода; светильники в виде полых консолей, скрывающих лампы накаливания, размещены вдоль стен в частом ритме, что обеспечивает равномерность освещения.

А теперь несколько легенд и историй, связанных со станцией «Политехническая». При проходке наклонного хода метростроевцы обнаружили горизонтальную подземную выработку, пройденную на глубине 16 м, идущую в сторону Политехнического института. Ее пришлось обрушить в целях безопасности. Рассказывают, что до сих пор под институтским парком сохранились подземные ходы, вырытые неизвестно когда и зачем. В действительности такие тоннели сечением в один квадратный метр существуют как часть системы вентиляции и отопления корпусов, но к упомянутой выработке они отношения не имеют.

Случаются и иные странности. Иногда пассажиры проезжают «Политехническую» и вместо нее выходят уже на «Академической». С чем это связано, никто не знает, но человек помнит, как закрывались двери на станции метро «Площадь Мужества», далее поезд следовал без остановок и прибывал на станцию метро «Академическая», мистическим образом минуя промежуточную станцию. Впрочем, такое происходит только с отдельными индивидуумами, остальные пассажиры с недоумением взирают на прозевавших «Политехническую».

Кстати, на станции «Политехническая» в 2005 г. проходили съемки известного фильма «Дневной дозор» (продолжение «Ночного дозора»), хотя действие отечественного боевика по сюжету происходит в Москве. Один из главных героев, Антон, которого играет К. Хабенский, пытается переманить своего сына на Светлую сторону. Темные силы начинают охоту на Антона. Во время одной из погонь, уходя от целой группы вампиров, Антон оказывается в метро. Ему удается уйти от преследователей, прыгнув на ходу в проходящий состав, пройдя сквозь стену поезда.

* * *

Выход в город: на Политехническую улицу и площадь Академика Иоффе.

Рядом находятся: Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Физико-технический институт им. А. Ф. Иоффе, Военная академия связи им. С. М. Буденного.

«Академическая»

На старых перспективных планах развития метро, помимо линии от «Политехнической» до «Девяткино», существовало ответвление со станциями «Светлановский проспект», «Проспект Луначарского» (или «Муринский ручей»), «Проспект Культуры». Местные жители рассказывают, что в 1972 г. на углу проспектов Светлановского и Просвещения метростроевцы бурили скважины. Но потом работы прекратились, ходили слухи, что геологические условия не подошли. Так это или нет, но на перегоне между «Политехнической» и «Академической» в сторону отходит ответвление, в котором нет рельс. Утверждают, что это задел под будущее ответвление, которое в настоящее время не планируется. А пока, в качестве компенсации, пустили скоростной трамвай № 100 от станции метро «Проспект Просвещения», через станцию «Гражданский проспект», до железнодорожной станции «Пискаревка» с небольшим интервалом движения.

Наземный вестибюль станции «Академическая», открывшейся 31 декабря 1975 г., расположен на перекрестке двух важнейших магистралей Выборгской стороны – проспектов Науки и Гражданского. Название станции объясняется тем, что поблизости от нее находится несколько научно-исследовательских институтов, в том числе Российской академии наук. К югу от «Академической» даже возник небольшой наукоград с различными НИИ: Агрофизический институт, НИИ по передаче электроэнергии постоянным током высокого напряжения, Государственный проектный и научно-исследовательский институт «Гипроникель», Институт гидротехники им. Б. Е. Веденеева, Физико-технический институт им. академика А. Ф. Иоффе, НПО «Аврора» и ряд других научных учреждений.

Станция «Академическая»

Проспект Науки, на котором находится станция, получил свое имя 14 июля 1965 г., в обосновании этого названия говорилось, что «проспект расположен в районе Политехнического института и других институтов и научных учреждений». К самому проспекту примыкают или пересекают его улицы, носящие имена известных ученых: академика Б. П. Константинова, энергетика и гидротехника Б. Е. Веденеева; геолога и географа В. А. Обручева и его сына геолога С. В. Обручева; братьев Вавиловых – ботаника-растениевода Николая Ивановича и физика Сергея Ивановича; математика, первой в мире женщины, удостоенной звания профессора, С. В. Ковалевской и президента Академии наук СССР А. П. Карпинского.

Когда-то в районе нынешней станции метро «Академическая» находилась немецкая колония Гражданка (о ней пойдет речь в главе, посвященной станции «Гражданский проспект») и стояла немецкая евангелическо-лютеранская церковь Св. Николая, сооруженная в конце XVIII в. и просуществовавшая больше полутора веков. В наши дни от колонии осталось только одно название, перешедшее к выросшему на ее месте громадному району новостроек. Поначалу, в 1960-х гг., строились типовые «хрущевки». Более активная застройка 9-этажными панельными домами началась в 1970-е гг. Новыми зданиями по оригинальным проектам уже в 2000-е гг. застраивались последние пустые места. Один такой грандиозный и богатый по пластике жилой дом-комплекс возведен по проекту архитекторов М. Б. Серебровского, О. И. Никитиной, И. С. Кальниной у станции «Академическая».

Наземный павильон станции «Академическая» выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, С. С. Костенко, В. Г. Хильченко. Его фасады решены так, что глухие объемы, облицованные мрамором, чередуются с большими остекленными поверхностями, через которые полностью просматривался эскалаторный зал. К сожалению, в настоящее время нижний ярус остекления закрыт облицовкой из декоративного камня.

Фриз внутри наземного вестибюля выполнен из полированного красно-розового гранита, пол – из серого гранита, стены кассового зала облицованы белым мрамором. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых штампованных плит со встроенными светильниками.

* * *

Архитектор А. С. Гецкин в основном специализировался на проектировании наземных вестибюлей, но в 1975–1985 гг. участвовал и в разработке проектов интерьеров подземных залов колонного и односводчатого конструктивных типов. Он, вместе В. П. Шуваловой и В. Г. Хильченко, является автором подземного зала станции «Академическая». Особый авторский прием – использование штампованных металлических профилей из полированной нержавеющей стали для отделки колонн и арок подземного зала, что немного напоминает станцию «Маяковская» в Москве. Путевые стены облицованы белым мрамором «коелга», а полы – гранитом серого цвета.

Интересны двери на путевых стенах, разбитые на небольшие квадраты из нержавеющей стали, тщательно вписанные в ряды плитки на путевых стенах.

Для освещения станции первоначально над колоннами установили оригинальные светильники в виде сложенных вдвое трубок дневного света. В 2004 г. эти светильники сняли и вместо них поставили обычные типовые люминесцентные лампы в металлических «офисных» плафонах. На станции стало светлее, но при этом она потеряла свой первозданный вид.

Так как тематика оформления подземного зала посвящена советской науке, на торцевой стене зала, облицованной золотисто-серым мрамором «газган», имеется надпись со словами В. И. Ленина: «Теперь все чудеса