«Политехническая»

Станция «Политехническая», открывшаяся 31 декабря 1975 г., расположена на Политехнической улице. Свое название получила от находящегося рядом Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. В начале 1970-х гг. это учебное заведение именовалось Ленинградским политехническим институтом им. М. И. Калинина, поэтому проектное название станции – «Калининская».

Санкт-Петербургский политехнический институт основан в 1899 г. известными учеными того времени Д. И. Менделеевым, Д. К. Черновым, А. Н. Крыловым, А. С. Поповым для подготовки инженеров широкого профиля в отраслях тяжелой промышленности. В организации института большое участие принимали министр финансов С. Ю. Витте и его заместитель В. И. Ковалевский, которые впоследствии, вместе с выдающимся ученый-химиком Д. И. Менделеевым, избираются почетными членами института.

Комплекс зданий института возводился под руководством Особой строительной комиссии, созданной 23 февраля 1899 г. Строительство началось на северной окраине Петербурга, на земельном участке, принадлежащем Министерству финансов и расположенном близ дачной местности «Сосновка». 18 июня 1900 г. состоялась торжественная закладка основных зданий. В том же году директором института назначается князь А. Г. Гагарин.

Проектирование и строительство велось архитектурной мастерской под руководством Э. Ф. Вирриха. По замыслу архитектора, институт разместился в обособленном городке, похожем на те, что существовали в Кембридже и Оксфорде. В состав комплекса вошли главное здание, химический павильон, два общежития и механический корпус. При проектировании главного корпуса Виррих использовал проект Высшей технической школы Берлина. Монументальное здание белого цвета построено в стиле неоклассицизма. Его внутренняя планировка, при которой все лекционные аудитории выходят на юго-запад, позволила максимально использовать естественное освещение.

Станция «Политехническая»

В 1902 г. строительство главного здания и химического корпуса завершилось, и после утверждения Положения о Поли – техническом институте осенью начались занятия на электромеханическом, кораблестроительном и металлургическом отделениях, представлявших тогда наиболее перспективные для России отрасли техники.

В комплекс научного городка в 1905 г. вошли служебные здания, два больших четырехэтажных дома для профессорско-преподавательского состава, амбулатория, котельная и водонапорная башня (Гидробашня). В 1913 г. рядом с корпусом первого студенческого общежития появилась церковь, построенная по проекту И. В. Падлевского. Епископ Гдовский Вениамин 15 декабря 1913 г., впоследствии митрополит Петроградский, священномученик, освятил ее во имя Покрова Пресвятой Богородицы. Однокупольная церковь увенчана золоченой луковичной главой, установленной на высоком барабане. Еще одна маленькая золоченая главка высится над изящной миниатюрной звонницей. В наши дни церковь оказалась рядом с павильоном метро.

Политехнический институт (Петербургский политехнический университет)

19 января 1910 г. император Николай II подписал указ «О присвоении Санкт-Петербургскому политехническому институту наименования “Санкт-Петербургский Политехнический институт Императора Петра Великого”». Данное название вуз носил до 5 июня 1918 г., когда стал называться Первым Политехническим институтом, 3 ноября 1922 г. ему было присвоено имя М. И. Калинина.

В годы Великой Отечественной войны на фронт ушли более 3500 студентов и сотрудников Политехнического института. В феврале 1942 г. институт эвакуируется сначала в Пятигорск, а затем в Ташкент. Главное здание переоборудовали под госпиталь, а 2-й учебный корпус – под жилье для медперсонала. В гидрокорпусе разместилась школа стрелков-радистов тяжелых танков. Институтские мастерские перестроились на выполнение военных заказов.

После снятия блокады, в мае 1944 г., Совнарком СССР и ГКО приняли решение о возвращении Политехнического института в Ленинград. С октября 1946 г. учебное заведение перешло в подчинение Минвузу СССР, число студентов приблизилось к трем тысячам. 3 апреля 1990 г. Совет Министров РСФСР утвердил преобразование Политехнического института в университет.

Сегодня кампус университета включает 30 учебно-научно-производственных корпусов, 13 общежитий, 10 жилых зданий, Дом ученых и спортивный комплекс, расположенные в прекрасном парке. Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого имеет статус национального исследовательского университета.

Вестибюль «Политехнической» расположен всего в километре от «Площади Мужества», но станцию все равно решили строить. Во-первых, чтобы разгрузить «Площадь Мужества», на которую съезжаются пассажиры с громадного района, а во-вторых, рядом с «Политехнической» находятся завод «Позитрон», два учебных и три исследовательских института. Однако в период размыва (1995–2004 гг.) эта станция являлась самой малолюдной в Петербургском метрополитене.

Вестибюль «Политехнической» обращен к небольшой площади Академика Иоффе перед Политехническим университетом, напротив которого в 1970-х гг. по проекту группы архитекторов под руководством Ю. В. Билинского строились корпуса Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе Академии наук СССР.

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и В. Г. Хильченко. В книге В. Г. Лисовского «Ленинград. Районы новостроек» сообщалось, что вестибюль станции метро предполагалось встроить в высотное здание: «Башенный корпус эффектно замкнет перспективу Политехнической улицы, открывающуюся с площади Мужества».

Вестибюль имеет диагональную плоскость симметрии, совпадающую с осью наклонного хода, и перекрыт пространственной стержневой конструкцией, наклонные плоскости которой облицованы снаружи панелями из алюминиевых анодированных профилей. Авторам проекта удалось достичь взаимодействия внутреннего пространства павильона с окружающей средой через большие остекленные плоскости. Обилие света позволило украсить интерьер зелеными растениями, находящимися на небольшой площадке над наклонным ходом.

Эскалаторный и кассовый зал составляют единое целое. Стены облицованы неполированным мрамором «коелга», входная зона оформлена желтым анодированным металлом. В процессе эксплуатации проводилась реконструкция вестибюля, при постройке касс нижний ярус стекол заложили декоративным камнем, что существенно изменило его внешний вид.

В 2000-х гг. периодически появлялись варианты реконструкции павильона метро со включением его в новый торговый центр. В цокольном этаже предполагалось разместить супермаркет, развлекательный центр и технические помещения, на первом этаже – служебные помещения метрополитена, а также авиа-, железнодорожные и театральные кассы, торговые киоски; на втором этаже – торговые залы и административные помещения, на третьем – магазины, кинокомплекс и салон красоты, на четвертом – торговые залы и фитнес-центр. Однако возвести 18-метровый многофункциональный коммерческий комплекс по соседству с памятниками истории и культуры федерального значения Политехническим институтом и церковью Покрова Богородицы оказалось невозможным.

* * *

Проект подземного зала станции «Политехническая» выполнили архитекторы С. Б. Сперанский, Н. В. Каменский и Л. Г. Бадалян. Градостроительным советом Ленинграда отмечены высокое качество его разработки, «современная трактовка композиционного решения, лаконизм и архитектурно-художественная цельность».

Сергей Борисович Сперанский уже участвовал в проектировании станции «Нарвская», а Николай Валентинович Каменский – в проектировании станции «Московская». Архитектор Левон Гагикович Бадалян работал в мастерской академика Сперанского, принимал участие в проектировании гостиницы «Санкт-Петербург», Дворца спорта, Монумента героическим защитникам Ленинграда, памятника студентам и преподавателям 1-го медицинского института, погибшим во время Великой Отечественной войны. В конце 1980-х гг. занимался восстановлением армянских церквей Санкт-Петербурга – Св. Екатерины на Невском проспекте и Св. Воскресения на Смоленке. Преподавал в Академии художеств и Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии им. А. Л. Штиглица.

«Политехническая» – одна из первых двух в нашей стране односводчатых станций глубокого заложения (другая – «Площадь Мужества»). Экспериментальный проект признали удачным, и в последующие годы в метрополитене появилось полтора десятка станций такой конструкции.

В отчете, посвященном открытию нового участка, отмечалось: «Пространственное решение станции вызывает ощущение ясности, завершенности формы. Этому способствует удачный подбор материалов, сочетание которых создает благородную цветовую гамму, подчеркивающую