корабли и суда Черноморского флота совершили 10 официальных визитов и 346 деловых заходов в 50 портов 28 стран мира. В визитах и деловых заходах участвовали 47 кораблей и 60 вспомогательных судов.

В середине 1970-х гг. резко обострились отношения с Арабской Республикой Египет. В марте 1976 г. президент АРЕ Садат в одностороннем порядке денонсировал Договор о дружбе и военном сотрудничестве между СССР и Египтом. Кораблям, судам и советским специалистам было предложено покинуть Египет. Материальные средства из портов Александрия и Мерса-Матрух были частично погружены на вспомогательные суда и корабли и отправлены в Севастополь, остальное имущество, запасы, суда и плавсредства были перебазированы в Сирию. Личный состав, специалисты и их семьи были доставлены в Севастополь на транспорте «Кубань».

В начале 1970-х американские АПЛ стали перевооружать с ракет «Полярис» А-3 на ракеты «Посейдон» с дальностью стрельбы 4600 км. Поэтому необходимость базирования АПЛ с ракетами «Посейдон» в Средиземном море отпала.

В ноябре 1976 г. был объявлено о переводе американских подводных ракетоносцев из испанской базы Рота в базу Кинг-Бей в штате Джорджия. Забегая вперёд, скажу, что в 2011 г. в Рота началось базирование четырёх американских эсминцев, оснащённых противоракетным комплексом «Иджис».

Позже американские подводные ракетоносцы периодически заходили в Средиземное море, но не для боевого патрулирования, а с целью попугать СССР, а позже РФ. Так, в мае 2021 г. атомная подводная лодка «Аляска» SSBN-732 типа «Огайо» с ракетами «Трайдент» вошла на несколько недель в Средиземное море.

В ноябре 1975 г. авианосная ударная группа 6-го флота США, возглавляемая авианосцем «Джон Ф. Кеннеди», проводила очередные учения в Средиземном море. На 22 ноября была запланирована отработка ночных взлёта и посадки палубных самолётов и обеспечивающих действий кораблей охранения.

«После благополучного вылета всех машин авианосец стал маневрировать, чтобы обеспечить благоприятные условия для посадки. Корабли охранения должны были занимать свои позиции в соответствии с маневрами авианосца. Информация о планируемом изменении курса исправно передавалась на корабли охранения. Несмотря на это, крейсер (до 30 июня 1975 г. он числился фрегатом) “Белкнап” водоизмещением 7930 т, находившийся в момент начала маневрирования на расстоянии 1,5 миль от “Кеннеди”, ухитрился вылезти прямо под нос гигантскому кораблю.

Угол полётной палубы, выступавший далеко за линию основного его борта и расположенная на высоте около 18 м над уровнем воды, начал сносить надстройку крейсера. За борт полетели дымовые трубы, мачты, половина мостика. Топливные магистрали авианосца были заполнены, и на развороченный крейсер полился дождь авиационного горючего. Прямо через развороченные дымоходы – в котельное отделение. Крейсер был моментально обесточен и охвачен огнём, все автоматические средства пожаротушения оказались выведены из строя. Выполненные из лёгких алюминиевых сплавов элементы надстройки расплавились и провалились вовнутрь корпуса. Огонь добрался до артпогребов и вызвал детонацию 76-мм снарядов.

Пожар на “Белкнапе” был локализован спустя два с половиной часа после столкновения с авианосцем. Отдельные очаги были потушены к утру следующего дня. Корабль был взят на буксир и доставлен в США. К слову, экипаж отделался сравнительно легко: погибло 6 человек, ранено было 47, из которых 25 тяжело»[75].

Любопытно, что за пожаром в 15 милях наблюдал советский эсминец пр. 56. Он долгое время отслеживал действия американского авианосного ордера.

С точки зрения здравого смысла восстанавливать на «Белкнапе» было уже нечего. Всё, что осталось от корабля: измятая коробка корпуса с превратившимися в бесформенную обугленную массу системами и механизмами.

Однако американские адмиралы упёрлись и потратили на восстановление устаревшего корабля больше средств, чем ушло бы на строительство нового. «Белкнап» ремонтировали с 30 января 1976 г. по 10 мая 1980 г. В ходе ремонта на его борту установили ПУ для испытаний комплекса ПРО «Иджис». Во время визита Джорджа Буша и Михаила Горбачёва на Мальту 2–3 декабря 1989 г. Буш жил на крейсере «Белкнап», а Горбачёв – на крейсере «Слава».

Но вернёмся в Средиземное море второй половины 1970-х гг. В июне 1976 г. Черноморский флот участвовал в корабельно-штабном учении с «обозначенными силами» на Средиземном и Чёрном морях под условным наименованием «Крым-76», проводимом под руководством главкома ВМФ. В учении участвовали все штабы и основные силы Черноморского флота и Средиземноморской эскадры. Действия объединений и соединений «обозначали» 25 подводных лодок, в том числе три атомные, 75 надводных кораблей, 35 вспомогательных судов, 8 полков авиации флота (72 самолёта и 28 вертолётов), более 20 частей боевого, тылового обеспечения, оперативные группы отдельной армии ПВО, дивизии ПВО (22 самолёта), штаба дальней авиации и отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса дальней авиации, армейского корпуса и мотострелковой дивизии. Всего в учении приняли участие до 20 тысяч человек. Фактически отмобилизовались 27 кораблей и частей, в том числе и полк морской пехоты.

На учении отрабатывались вопросы ведения боевых действий по уничтожению ударных группировок противника в Средиземном и Черном морях самостоятельно и во взаимодействии с дальней авиацией с применением различных средств поражения, блокада Проливной зоны, завоевание господства в Черном море, высадка оперативного воздушно-морского десанта и нарушение морских коммуникаций противника.

В 1978 г. Черноморский флот пополнился «кораблем комплексного снабжения» «Березина». Это было огромное судно, размером с линкор. Длина его составляла 210 м, водоизмещение 25 тыс. т. Его дальность плавания достигала 15 тыс. миль при 18-узловом ходе. Но о чем у нас не пишут до сих пор – «Березина» представляла собой большой склад флотских ядерных боеприпасов.

Уже в ходе опытной эксплуатации (трёх боевых походов в Черном, Средиземном, Баренцевом морях и Атлантике) всего за 302 суток «Березина» прошла в общей сложности 26 313 миль, произвела 110 передач на корабли и суда ВМФ оружия, боеприпасов, продовольствия и топлива, в том числе траверзным способом – 18, контактным – 69, кильватерным – 10, вертикальным – 5 и плавредствами – 8.

В дневных и ночных условиях вертолёты выполнили 274 полета с общим налетом 60 часов, из них 165 полетов (37 часов) – в светлое время суток. Всего было совершено 30 рейсов с передачей на внешней подвеске вертолётов контейнеров ракет 9М-33, РГБ, артиллерийского боезапаса и сухих грузов на тяжёлый авианесущий крейсер «Киев», а также БПК проектов 61 и 1134А.

Так, 22 декабря 1978 г. «Березина» в Средиземном море передала на плавмастерскую ПА-21 контактным способом 13,7 т продовольствия и 10 т пресной воды, а на следующий день, 23 декабря, передала ГИСУ «Березань» 20 т воды и 80 т топлива, ГИСУ «Кильдин» – 10 т воды, спасательному судну СС-26—3,2 т продовольствия.

24 декабря принятый на бакштов морской буксир МБ-304 получил от «Березины» 50 т воды и 50 т топлива, ГИСУ «Гигрометр» контактным способом – 50 т воды и 120 т топлива, плавмастерская ПМ-21 – 60 т топлива и ГИСУ «Кильдин» – 1,2 т продовольствия, 10 т воды и 110 т топлива.

25 декабря «Березина»