Через два дня “Амур” присоединился к эскадре и в ее составе с 16 по 18 мая находился на рейде в Чифу. 20 мая “Енисей” сдал брандвахту в Дальнем и пришел в Порт-Артур, 28-го туда пришел “Амур”. 25 июня “Енисей” с миноносцами “Выносливый”, “Бдительный”, “Боевой”, “Беспощадный” пришли в Дальний.

30 июня начальник эскадры Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов в строевом рапорте изложил свое мнение о прибывших кораблях: “Оба транспорта являются совершенно однотипными и, будучи построенными одним заводом, не отличаются между собою и в мелочах. Постройка обоих судов в общем производит благоприятное впечатление, как общим выполнением работ, так и отделкой деталей. Внутренние помещения устроены удобно, насколько то было возможно при специальном назначении судов, а командирское помещение может быть сочтено образцовым по отделке для небольших судов.

Оба транспорта немедленно по присоединении к эскадре начали службу и ни машины, ни котлы не требовали никаких исправлений, что следует поставить в заслугу, как строившему их Балтийскому заводу, так и личному составу, совершившему на них переход из России.

Некоторые недочеты:

— недостаточное число выходов из жилой палубы, особенно, принимая во внимание 300 человек команды и протяжение жилой палубы во всю длину судна.

— как и на всех судах нашей постройки число переговорных труб ограничено.

Конструктивный недостаток в машине: оба холодильника брали забортную циркуляционную воду из одного общего кингстона, при исправлении или чистке одного холодильника надо было стопорить обе машины. На “Амуре” еще на переходе, а по его примеру и на “Енисее” по приходу в Порт-Артур установлены на трубах от кингстона забортной воды разобщительные клапана.

Маршруты перехода минных транспортов «Амур» и «Енисей» из Кронштадта в Порт-Артур

“Амур” “Енисей” 1901 г. 15 августа вышел из Кронштадта 15 августа вышел из Кронштадта 18 августа прибыл в Копенгаген 18 августа прибыл в Копенгаген 23 августа вышел из Копенгагена 25 августа вышел из Копенгагена 26 августа пришел в Шербур 29 августа пришел в Брест 5 сентября вышел из Шербура 11 сентября вышел из Бреста 7 сентября пришел в Ферроль 14 сентября пришел в Кадикс 12 сентября вышел из Ферроля 21 сентября вышел из Кадикса 14 сентября пришел в Кадикс 24 сентября пришел в Алжир 18 сентября ушел из Кадикса в Алжир 4 октября вышел из Алжира 6 октября вышел из Алжира в Палермо 7 октября прибыл в Палермо 11 октября пришел в Палермо 20 октября вышел из Палермо 20 октября вышел в Пирей 23 октября зашел от шторма в Патрас 3 ноября прибыл в Пирей затем прибыл в Пирей 22 ноября вышел из Пирея 22 ноября вышел из Пирея в Смирну 23 ноября пришел в Смирну 23 ноября прибыл в Смирну 2 декабря вышел из Смирны 3 декабря вышел из Смирны 5 декабря пришел в Порт-Саид 7 декабря прибыл в Порт-Саид 12 декабря прибыл в Суэц 15 декабря вышел из Порт-Саида 15 декабря вышел из Суэца 16 декабря прибыл в Суэц 1902 г. 15 января вышел из Коломбо 9 января вышел из Адена 20 января прибыл в Сабанг 26 января вышел из Коломбо 22 января вышел из Сабанга 2 февраля прибыл в Сингапур 29 января прибыл в Сайгон 6 февраля вышел из Сингапура 6 февраля вышел из Сайгона 11 февраля прибыл в Бангкок 10 февраля прибыл в Гонконг 16 февраля вышел из Бангкока 23 февраля вышел из Гонконга 19 февраля прибыл в Сайгон 26 февраля прибыл в Шанхай 28 февраля прибыл в Амой 3 марта вышел из Шанхая 5 марта вышел в Шанхай 8 марта прибыл в Порт-Артур 8 марта прибыл в Шанхай 20 марта вышел из Шанхая 22 марта прибыл в Порт-Артур

Сплошное заполнение погребов минами заграждения затрудняет их приготовление, осмотры и проверки. Целесообразно иметь в погребах под люками свободное пространство, куда всегда можно передвинуть часть мин в случае необходимости. Для этого предстоит на каждом транспорте вынуть по 50 мин.