низкоквалифицированным трудом (не такого большого как между фантастическими компьютерными чипами и скучными пластиковыми корпусами, а ближе к разнице между высококлассной трансмиссией и интегрированным амортизирующим бампером). Автомобильная и аэрокосмическая промышленность занимают важное место, но в чем немцы исключительно хороши, так это в создании машин, которые производят другие вещи. Большая часть расширения промышленной базы Китая с 2005 года стала возможной только благодаря тому, что немцы построили основное оборудование, благодаря которому это произошло.

МИР, ПОЛНЫЙ ВОЗМОЖНОСТЕЙ: ПРОИЗВОДСТВО В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ

Третий в мире крупный производственный блок находится в рамках Североамериканского соглашения о свободной торговле - экономического альянса Канады, Мексики и США. Система NAFTA совершенно не похожа на своих конкурентов. Конечно, здесь есть доминирующий игрок - Соединенные Штаты, но этот игрок также является наиболее технологически развитым. Канада находится на аналогичном уровне заработной платы и технологий, поэтому интеграция в основном сосредоточена там, где Детройт, штат Мичиган, встречается с Виндзором, Онтарио - ядром северной доли североамериканского автомобилестроения. По единственному мосту, соединяющему эти два города, перевозится больше грузов по стоимости, чем весь товарооборот Америки со всеми торговыми партнерами, кроме трех крупнейших.

В производстве Северной Америки есть два волшебных момента. Первая - внутри самих Соединенных Штатов. Америка - большое место. С точки зрения плоской, пригодной для использования земли, она в два раза больше Европы или Китая, оба из которых имеют огромные пространства бесполезных территорий, которые представляют собой горы, пустыни или тундру. И те, и другие создали примерно столько населения, сколько смогли, в то время как американцы могли бы легко удвоить свое население и все еще иметь много свободной земли (именно это, вероятно, и произойдет к концу XXI века). Возможно, в Америке нет такого разнообразия в оплате труда, как в Азии и в меньшей степени в Европе, но она с лихвой компенсирует это географическим разнообразием. В разных частях США дико различаются цены на продукты питания, электроэнергию, нефтепродукты и землю.

Каждый регион имеет свои уникальные характеристики:

- Каскадия известна своей левой политикой, жестким регулированием, профсоюзной средой, но самое главное - заоблачно высокой стоимостью городской земли. Сиэтл расположен на перешейке, а Портленд зажат между возвышенностями. Оба могут похвастаться таким же эпическим трафиком, как и ценами на недвижимость. Единственное спасение с точки зрения стоимости - это дешевая электроэнергия* (Ура, гидроэнергетика!). Единственная игра, которую Тихоокеанский Северо-Запад может сыграть в мире производства, - это продвинуться на более высокий уровень и обеспечить максимальную добавленную стоимость. Это страна Боинга и Майкрософта.

- Американский северо-восток тесноват! Высокая стоимость земли. Высокая стоимость рабочей силы. Перегруженная инфраструктура. Высокие нормативные барьеры. Сильно объединенные профсоюзы. Густонаселенные города. Почти полное отсутствие зеленых насаждений. Большая часть производства давно покинула регион, оставив после себя странное раздвоение. Во-первых, это унаследованные корпорации, возникшие почти с момента индустриализации страны, такие как GE, Raytheon и Thermo Fisher Scientific. Ни одна из них не производит слишком много местной продукции, но штаб-квартиры корпораций и интенсивные проектные работы называют Массачусетс своим домом. Во-вторых, то, что все еще строится здесь, было сформировано постоянно растущими затратами на размещение объектов, рабочую силу и соблюдение нормативных требований. Это слияние промышленности и работы мозга: биомедицина, системы управления, научные приборы, аэронавигационные и навигационные устройства, электрические системы, а также проектирование, окончательная сборка и ремонт разнообразного аэрокосмического, морского и военно-морского оборудования. Прежде всего, Северо-Восток - это место, где происходит подготовка кадров для мозговой работы, которая является движущей силой всего американского производства. В конце концов, на северо-востоке расположены Йель, Гарвард и самый священный зал ботаников - Массачусетский технологический институт.

- Фронт Рэндж - место, где я вешаю свою шляпу в эти дни, и Солнечный коридор Аризоны - это разные миры. Земля очень дешевая. Нормативные акты - для костра. Но здесь просто не так много людей, и города расположены не так близко друг к другу. Совокупное население городских коридоров двух зон составляет не более 10 миллионов человек, а дорога от Колорадо-Спрингс, южной крайней точки (очень расширенной) метрополии Денвера, до Альбукерке занимает четыре часа* (И даже это только в том случае, если движение свободное, погода хорошая, а полицейские спят). Из-за очень ограниченного эффекта масштаба и высоких транспортных расходов внутри региона о стандартных производственных цепочках поставок практически не может быть и речи. Решение? Технологическое обслуживание и производственные центры "всё в одном", которые не сильно интегрированы с остальной частью страны, если только не имеет смысла перевозить продукцию по воздуху. Это - угол Америки, который начинает заниматься производством полупроводников высокого класса в японском и тайваньском стиле.

- Побережье Мексиканского залива - это Аллея энергии. Здесь добывают и перерабатывают нефть и природный газ. Сланцевая революция настолько насытила регион огромными объемами недорогих высококачественных углеводородов, что регион занят расширением своих промышленных предприятий для производства не только промежуточных продуктов, таких как пропилен или метанол, но и все более дешевых товаров, таких как безопасное стекло, подгузники, шины, нейлон, пластмассы и удобрения. Самая большая проблема? Место для строительства может быть не очень удобным. Большим нефтеперерабатывающим заводам нужен выход к морю и много места. Тем не менее, этому региону повезло в двух отношениях. Во-первых, на побережье Техаса расположена обширная цепь барьерных островов, которые обеспечивают ему более защищенный портовый потенциал, чем вся Азия (да и низовья Миссисипи в южной части Луизианы не так уж плохи). Во-вторых, большинство американских нефтехимических предприятий были построены с большим расстоянием между ними. (Работа с большими объемами нефти и природного газа при высоких температурах может быть опасной). По крайней мере, часть этого пустого пространства может быть преобразована (и уже преобразуется) в дополнительные промышленные мощности.

- Регион, который неизменно удивляет в лучшую сторону, - американский Пьемонт. Система образования ниже среднего. Полуокруженный рельеф, который одновременно увеличивает транспортные и земельные расходы и ограничивает возможности для интеграции и экономии на масштабе. Ограниченные возможности для речного транспорта. Кажется, что Юг не должен быть очень успешным. Но местные жители с лихвой компенсируют свои недостатки подавляюще преступным уровнем обаяния. Вместо того чтобы ждать, пока инвесторы сами придут к ним, южане отправляются к потенциальным инвесторам по всему миру, обычно привозя с собой бурбон, чтобы сгладить любые культурные барьеры* (Забавный факт: когда крепко пьющие американские южане встречаются с не менее крепко пьющими корейцами, получается один из тех конкурсов "непреодолимая сила/неподвижный объект"). Как только южане опоят, э-э-э, приземлят инвестора, они тут же приступают к работе дома, чтобы создать идеальные условия для бизнеса. Расширяется инфраструктура, рабочая сила подбирается не только для бизнеса инвестора, но и для конкретных рабочих мест,