* * *

Подземный зал сооружен по проекту архитекторов В. В. Попова, И. Н. Кускова, Л. М. Четыркина при участии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель (мастерская № 16 «ЛенНИИпроекта»). Главный инженер проекта – Г. П. Конончук.

Владимир Васильевич Попов – народный архитектор Российской Федерации, академик Российской академии архитектуры и строительных наук, академик Российской академии художеств, почетный президент Санкт-Петербургского отделения Союза архитекторов. Вся его творческая деятельность связана с институтом «ЛенНИИпроект», в котором он прошел путь от рядового архитектора до руководителя мастерской. Затем работал заместителем главного архитектора города, возглавлял управление, проектирующее крупные общественные комплексы. Непосредственно В. В. Поповым разработано более 50 проектов. В их числе ансамбли площадей Победы и Конституции; экспериментальный жилой комплекс в районе Шувалова; жилые дома в Московском районе, на Лиговском и Гражданском проспектах, комплекс речного пассажирского вокзала с гостиницей, высотное здание института «Гидропроект», детская музыкальная школа им. Е. А. Мравинского и многое другое. Работы В. В. Попова в области монументального искусства: памятник св. князю Александру Невскому в поселке Усть-Ижора, памятник Александру Невскому на площади у лавры, памятники архитекторам на Манежной площади, городовому на Малой Конюшенной улице, реконструкция ограды сада Смольного.

Илья Николаевич Кусков (1922–1995) – руководитель 16-й мастерской «Ленпроекта». Одной из первых его работ стало здание обкома КПСС в Сыктывкаре. Принимал участие в разработке проектов общежитий Государственной морской академии им. адмирала С. О. Макарова в Стрельне, нового здания Университета телекоммуникаций им. М. А. Бонч-Бруевича, речного вокзала с гостиницей, кинотеатра «Каскад», а также панельных жилых домов 137-й серии.

Леонид Михайлович Четыркин участвовал в разработке проекта зданий Государственной морской академии им. адмирала С. О. Макарова в Стрельне.

Георгий Иванович Лоханов (1929–2010) – кандидат архитектуры, профессор Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, принимал участие в разработке проекта нового корпуса Архитектурно-строительного университета.

Марьяна Васильевна Меккель работала в институте «Ленаэропроект», участвовала в разработке международного аэровокзала в аэропорту Кабул, ЗАГСа Выборгского района на Институтском проспекте.

«Обухово» – единственная односводчатая станция на Невско-Василеостровской линии и третья в нашем городе. И хотя она выполнена с использованием элементов, примененных на станциях «Площадь Мужества» и «Политехническая», и имеет ту же ширину платформы (10,7 м), ее конструкция – следующий шаг в эволюции сооружений такого типа. Авторы нашли новое выразительное решение, которое определяется прежде всего приемом освещения: по оси станции с шагом 12 м установлены 7 металлических торшеров – светильники из декоративного металла. Свет, льющийся из огромных чаш, мягко высвечивает весь пролет. Дополнительно использованы закарнизное освещение и настенные светильники.

Путевые стены облицованы белым мрамором «коелга» с карнизом из декоративного металлического профиля. Полы выполнены из темно-серого полированного гранита. В зале установлены мраморные скамейки в виде буквы «П».

Архитектурно-художественное оформление станции посвящено теме революционного движения Невской заставы. Торцевую стену украшает бронзовый горельеф «От марксистских кружков к революционному выступлению», автор скульптурной группы – А. А. Федосов. Тематическая композиция изготовлена в 1984 г. в мастерских Ленинградского экспериментального скульптурно-производственного комбината.

В центре барельефа помещен портрет В. И. Ленина в молодые годы, когда он вел пропагандистскую работу за Невской заставой. Ниже композиция, состоящая из трех фрагментов: «политическое пробуждение» (собрание рабочего кружка, в одном из мужчин угадывается Владимир Ильич); «организационное единение» (демонстрация рабочих); «революционная борьба пролетарских масс» (самый напряженный момент столкновения: расстрел демонстрации, когда появляются убитые и раненые). На центральном фрагменте можно увидеть женщину с высоко поднятыми руками, считается, что это революционерка Марфа Яковлева с карточной фабрики, призывающая рабочих к сопротивлению. Но в целом эту несоразмерную композицию с мелкими фигурками нельзя отнести к удачным работам автора.

В 2014 г. в Санкт-Петербурге прошли съемки популярного британского шоу «Top Gear», посвященного автомобилям. Бессменные герои культовой передачи Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джеймс Мэй и суперсекретный водитель-испытатель по прозвищу Стиг прокатились по Северной столице на различном транспорте и даже заглянули в питерскую подземку. Съемки этой части выпуска происходили на станции «Обухово», возможно, как одной из малозагруженных.

* * *

Выход в город: к улицам Грибакиных и Запорожской, к железнодорожной станции «Обухово», Преображенскому кладбищу.

«Рыбацкое»

Через три с половиной года после ввода станций «Пролетарская» и «Обухово» Невско-Василеостровскую линию продлили до станции «Рыбацкое», за которой построили одноименное депо. Прокладка тоннелей проходила в сложных геологических условиях, особенно при выходе на поверхность. Ближняя к станции часть перегона строилась открытым способом.

Станция «Рыбацкое»

Станция метро «Рыбацкое» открылась 28 декабря 1984 г. Свое название получила по находящейся рядом железнодорожной станции и по расположению в одноименном историческом районе города.

В 1715 г. император Петр I основал здесь Рыбную слободу, предписав «переселить на берега Невы, поближе к столице, толковых дворовых крестьян, предназначая их к занятию рыболовством на Неве». Во исполнение царского указа московский губернатор Салтыков направил с берегов Оки в Петербург 200 крестьянских семей, которые и стали первыми жителями нынешнего Рыбацкого.

Жители слободы Рыбной вошли в историю своим участием в народном ополчении в Русско-шведской войне 1788–1790 гг. В то время на российском Балтийском флоте недоставало гребцов для гребной флотилии, необходимой при вой не в шхерах и у побережья, и тогда каждый пятый рыбак Рыбной слободы после народной сходки добровольно ушел на Балтику гребцом в галерный флот. В 1789 г. по повелению Екатерины Великой в слободе установили (сохранился до сих пор в отреставрированном виде) гранитный обелиск (архитектор А. Ринальди) как знак благодарности рыбакам, которые помогли защитить Петербург от шведов. Помимо этого, Екатерина II даровала жителям Рыбацкого «вечное освобождение от воинского постоя». Следует добавить, что слобода не знала крепостного права и жила общиной.

К середине XIX в. слобода Рыбацкое становится одним из административных и приходских центров Петербургского уезда, превратившись в одно из крупнейших сел на пригородном участке Шлиссельбургского тракта.

5 мая 1901 г. высочайшим повелением начинается строительство железной дороги Петербург – Вологда – Вятка. Все работы завершились 1 августа 1905 г. В Рыбацком по проекту техника-строителя Ф. Ф. Гарнич-Гарницкого возвели пассажирские платформы, деревянное здание вокзала с залами ожидания, кирпичную водонапорную башню. В 1910 г. разъезд «Рыбацкое» преобразовали в полустанок, а еще через два года – в станцию с мощным развитием станционных путей, загружаемых продукцией Обуховского завода.

На начало 1917 г. в селе Рыбацком находились две церкви, четыре школы, училище, амбулаторный пункт. После Февральской революции Рыбацкое вошло в только что созданный городской район Обуховский, но через пять лет вновь выведено за городскую черту, несмотря на то что многие сельчане работали на Обуховском и других заводах Ленинграда. Впрочем, по традиции рыбный промысел продолжал оставаться главным и вспомогательным источником доходов для многих жителей Рыбацкого.

В годы Великой Отечественной войны Рыбацкое оказалось в прифронтовой зоне, в здании училищного дома, преобразованном в школу, находился штаб 55-й армии. На станциях «Рыбацкое» и «Обухово» базировался