торпедами, которые могли выстреливаться из шести носовых и двух кормовых торпедных аппаратов. Дополнительно подводный минзаг мог принимать на борт 20 морских мин и ставить их скрытно, как из надводного, так и из подводного положения. Артиллерийское вооружение подводной лодки составлял 102-мм орудие. В целом, для своего времени, «Сталинец» был вполне боеспособным и современным кораблем.

15 сентября 1934 года лодка получила тактическое обозначение Л-2. В том же сентября 1934 года во время выполнения учебной задачи в море из-за резкой концентрации водорода в аккумуляторном отсеке на Л-2 произошел взрыв. В результате взрыва погибло шесть человек, еще четверо, включая командира, были ранены. В ходе расследования происшествия выяснилось, что причиной выделения водорода явилось неудачное устройство аккумуляторных ям. Впоследствии их конструкция была усовершенствована. C декабря 1938 года по ноябрь 1941 года лодка прошла капитальный ремонт на заводе в Ленинграде. После выхода из ремонта «Сталинец» вошел в состав 14-го дивизиона учебной бригады подводных лодок Балтийского флота. 12 HYPERLINK ноября 1941 года в 18.00 лодка вышла из Кронштадта на минную постановку в Данцигскую бухту в составе конвоя № 4, направлявшегося на полуостров Ханко. В ночь с 14 на 15 ноября попал на немецкое минное заграждение. Первым подорвался и затонул катер-охотник из охранения. Затем - тральщик. Отряд пытался сойти с минного поля, и некоторым кораблям это удалось. Но при повороте на новый курс задел мину и подорвался эсминец «Суровый», а еще через две минуты то же самое произошло с Л-2. Эсминец и подлодка лишились хода, однако остались на плаву. На кораблях пытались устранять повреждения, боролись с поступавшей в отсеки водой.

«Сталинец» находился почти рядом с эсминцем, а под воздействием ветра и волны их корпуса сблизились настолько, что стало возможным подать на эсминец сходни. Командир «Сталинца» хотел переправить на эсминец имевшихся на лодке раненых. Но сходни не удержались, и на корму «Сурового» успели перебраться лишь три закреплявших их подводника. А затем последовал новый взрыв. Вероятно, волной нанесло плавающую мину. Оба корабля затонули. С эсминца успели снять часть команды, включая и трех оказавшихся на нем подводников. А с подлодки, затонувшей очень быстро, - никого. Командиром рулевой группы штурманской боевой части на «Сталинце» служил известный поэт-маринист лейтенант Алексей Лебедев, погибший со всем экипажем. Имя вождя СССР носили и несколько мелких кораблей ВМФ и судов. В 1942 году на средства, собранные трудящимися СССР, был заложен бронекатер № 422, получивший имя «Сталинец» (БК-422). В 1943 году бронекатер был спущен и в том же году вступил в строй. При водоизмещении в 52 тонны, бронекатер имел на вооружении два 76-мм орудия и четыре пулемета. Экипаж «Сталинца» насчитывал 17 человек. Летом 1944 года бронекатер был включен в состав Дунайской Военной флотилии. Участвовал в Ясско-Кишиневской Белградской и Будапештской операциях. Входил в состав 3-го ордена Александра Невского дивизиона бронекатеров Краснознаменной Дунайской флотилии. Был выведен из боевого состава в 50-х годах.

В состав Черноморского флота входил катер-тральщик КАТЩ-161, который до мая 1942 года назывался «Сталин». Это была рыболовная парусно-моторная шхуна Новороссийского рыбзавода, водоизмещением в 36 тонн. В апреле 1942 года шхуна была мобилизована и включена в состав Черноморского флота. В мае 1942 года ее переоборудовали и переклассифицировали в КАТЩ, позднее вооружен электромагнитным тралом. КАТЩ-161 участвовал в обороне Кавказа. Осуществлял боевое траление у берегов Крыма С февраля 1943 года по апрель 1944 год входил в состав Азовской военной флотилии. В июне 1944 года тральщик вооружили электромагнитным тралом и переименовали в ЭМТЩ-161 (тральщик с электромагнитным тралом). После войны ЭМТЩ-161 был разоружен и возвращен Новороссийскому рыбзаводу. Впоследствии использовался, как рыболовное судно.

В 1934 году на Амуре был построен речной колесный буксирный пароход «Сталинград». В мае 1935 года пароход был мобилизован и после переоборудования в рейдовый тральщик вошел в состав Амурской флотилии, как РТЩ-2 (типа «Ленинград»). В 1940 году РТЩ-2 был капитально отремонтирован. Однако боевые возможности были весьма слабыми, поэтому больше использовался как судно обеспечения.

В июне 1943 года в состав Волжской военной флотилии был включен сейнер Волго-Каспийского рыболовецкого треста «Сталинград». в июне 1943 года после получения электромагнитного трала, тральщик получил наименование ЭМТЩ-76. Корабль использовался для разминирования Волги до октября 1943 года, когда был разоружен и переоборудован во вспомогательное плавсредство.

В состав Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны входил катерный тральщик, носивший имя «Сталинец». Это был бывший буксирный катер Крымского рыбтреста, мобилизованный в сентябре 1941 года. При водоизмещении 112 тонн, бывший буксирный катер мог развивать скорость в 7 узлов. В апреле 1942 года «Сталинец» был переклассифицировали переименован в КАТЩ-535. Корабль участвовал в защите коммуникаций и военно-морских баз. После войны возвращен в Крымгосрыбтрест.

После смерти И.В. Сталина корабли ВМФ его именем больше не назывались.

Приняв страну со старыми проржавленными пароходами, Сталин оставил ее с разработанными проектами первых подводных атомоходов кораблей. Он сделал для советского Военно-Морского флота все что мог и даже больше. А потому я верю, что восторжествует историческая справедливость и рано или поздно на океанские про сторы обязательно выйдет самый современный атомный ракетный корабль, на борту которого будут гореть золотом слова: «Генералиссимус Сталин»...

Москва-Домодедово

2015-2020 гг.

Используемая литература

Аракелова М.П., Кондратенко С.Ю. Реформирование системы центральных органов управления советскими Вооруженными силами в 1945-1953 гг. Вест. Моск. ун-та. Сер. 21 Управление (государство и общество). 2009. № 3.

Арзуманян А.М. «Адмирал». Перераб., доп. изд. М., 1980.

Ачкасов В.И., Басов А.В., Сумин А.И. и др. «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота». М. Воениздат, 1988.

Балакин С.А. «Легендарные «Семерки». Эсминцы «сталинской» серии». М., «Коллекция», Яуза-ЭКСМО, 2007.

Балаян Л. «Сталин: хронология жизни и деятельности».

https://stalinism.ru/elektronnaya-biblioteka/stalin-hronologiya-zhizni-i-deyatelnosti-chast-i.html

Белов М.И «Научное и хозяйственное освоение Советского Севера 19331945 гг.», «История открытия и освоения Северного морского пути». Т.4., Ленинград, 1969.

Боякова С.И. «Главсевморпуть в освоении и развитии Севера Якутии (1931-нюнь 1941 г.)». Новосибирск, 1995.

Васильев А. М. Линейные корабли типа «Советский Союз». СПб.: Галея Принт, 2006.

Ведомости Верховного Совета СССР. 1946. 3 марта.

Ведомости Верховного Совета СССР. 1946. 28 марта.

Ведомости Верховного Совета СССР. 1950. 15 марта.

Верхотуров Д. «Экономическая революция Сталина». М., Олма-Пресс, 2006.

Голованов А.Е. «Дальняя бомбардировочная 19411945». М., Центрполиграф, 2007.

Головко А.Г. «Вместе с флотом». М: Финансы и статистика, 1984.

Горшков С.Г. «Морская мощь государства». М., Воениздат, 1976.

Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф. 5446. Оп. 3-ас. Д. 22.

Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Материалы Управления делами Совета Народных комиссаров СССР (Д- 032-30), Ф.