так называемые оккупационные расходы. Причем суммы, которые тратило губернаторство на эти цели, из года в год возрастали. Например, на нужды расквартированной армии к концу 1940 г. был затрачен 891 млн злотых, в 1941 г. эта цифра увеличилась на 2,5 млрд злотых, а к концу 1942 г. — ещё на 2,8 млрд злотых.

Бюджетные расходы генерал-губернаторства на удовлетворение потребностей Германии в 1940 г. составляли 181 млн злотых, в 1941 г. — 733 млн, в 1942 г. — 1 млрд злотых. Это означало, что за три года они возросли в пять раз, в то время как сам бюджет увеличился менее чем в два раза.

В 1942 г. военные расходы составляли ⅓ всех расходов бюджета губернаторства. Только на содержание польской полиции в 1940 г. было потрачено 166 млн злотых, в 1941 г. — 203 млн, в 1942 г. — 254 млн злотых.

В середине 1941 г. в Генерал-губернаторстве уже работали все польские довоенные авиационные заводы в Жешове, Радоме, Мельце, Окенце и других пунктах. На предприятиях Мельца, где по 11 часов в сутки трудилось 2900 польских рабочих, был налажен выпуск новых тяжёлых бомбардировщиков марки «Хейнкель-177» и «Хейнкель-219». На заводах в Окенце и Мельце немцы вели сборку авиационных двигателей.

В октябре 1941 г. в Окенце было собрано 153 двигателя, а за один месяц (с 16 апреля по 15 мая) весной 1942 г. в Мельце выпустили 321 двигатель. Близость польских территорий к линии фронта и его тылам способствовала развитию здесь в эти годы ремонтного производства. Ремонтной базой для люфтваффе служили в первую очередь авиационные заводы губернаторства. В Мельце, например, весной 1942 г. в течение одного только месяца было отремонтировано 1400 авиационных двигателей.

На нужды авиационной промышленности уходило 50 % продукции металлургического завода в Стальевой Воле. Причем выпуск стали в губернаторстве за 1941–1942 гг. возрос с 219 до 238 тыс. т, хотя довоенный уровень достигнут не был.

Боеприпасы и вооружение в Генерал-губернаторстве изготовлял целый ряд заводов, и прежде всего военные заводы Скаржиско-Каменней. Здесь к октябрю 1941 г. было произведено около 400 тыс. снарядов. Варшавская фирма «Авиа» в марте 1941 г. приступила к производству автоматических бомбометателей и выполнила заказ на 2500 шт. Осенью 1941 г. она получила заказ ещё на 900 штук. Варшавское предприятие «Лильпоп» получило заказ на изготовление 24 тыс. корпусов мин. Первые партии продукции отправили в мае 1942 г. Сосновецкие заводы, выпускавшие артиллерийское снаряжение и 2600 гранат в сутки. К маю 1942 г. «Фабрика карабинов» в Варшаве изготовила 107 противотанковых орудий.

Крупнейшими поставщиками боеприпасов были заводы в Радомском дистрикте и в Стараховицах. В Стараховицах на 1 января 1942 г. было произведено 2,6 млн снарядов и гильз разных калибров. Осенью 1942 г. здесь выпускали более 112 тыс. артиллерийских снарядов в месяц. Немецкая фирма «Штайер-Даймлер», обосновавшаяся в Радоме, с января по май 1942 г. выпустила 43,5 тыс. винтовок и 20 тыс. пистолетов.

Выпуск танков для вермахта в 1941 г. начал целый ряд заводов Генерал-губернаторства. Среди них «Урсус», «Польске заклады инженерне» в Чеховицах около Варшавы и заводы Сосковца, где было занято в середине 1942 г. 3,5 тыс. рабочих. Заказ на производство 900 танков получил «Урсус», который осенью 1941 г. уже изготовил первую партию в 100 машин. На этом заводе немцы предполагали наладить производство 45 танков ежемесячно, но выпускали первые месяцы только по 20–25 машин. От 30 до 42 танков, при плане на осенние месяцы 1942 г. 60 единиц, производил завод в Чеховицах летом 1942 г.

С конца 1942 г. радиотехнические заводы «Польске заклады телефоничне» работали на полную мощность. На 1942 г. немцы запланировали выпуск 40 тыс. радиоприемников марки «Телефункен», а также ежемесячный выпуск 200 полевых телефонов. Каждые четыре недели здесь изготовлялось 60 авиационных радиостанций. На предприятии было занято 1800 рабочих.

Основные оптические предприятия довоенной Польши поступили в ведение фирмы «Цейсс». Они теперь выпускали военные оптические приборы, главным образом оптическое оборудование для подводных лодок. Биноклей и прицелов выпускалось около 100 шт. в месяц. В сентябре 1941 г. на предприятиях фирмы было занято 2800 человек, работавших в три смены.

Добыча полезных ископаемых в Генерал-губернаторстве

По данным польского исследователя Т. Шретера, ссылающегося на архивные материалы, в губернаторстве было добыто железной руды (в т) в 1940 г. — 222 134, в 1941 г. — 190 312, в 1942 г. — 151 091. Другой польский историк, Ч. Мадайчик, приводит следующие данные (в т): 1940 г. — 813 000, 1941 г. — 906 000, 1942 г. — 809 000.

Наконец, Польша была важнейшим узлом коммуникаций вермахта. Именно через неё шли из Германии эшелоны на Восточный фронт. Советская дальняя авиация в 1941–1944 гг. имела все основания бомбить в Польше предприятия ВПК и транспортные узлы. Беда в том, что самолётов в советской дальней авиации было в разы меньше, чем в ВВС Англии и США.

Не в обиду нашим славным лётчикам скажу, что советская дальняя авиация в 1941–1943 гг. наносила Польше булавочные уколы. Тем не менее в начале XXI века польские СМИ представляют налёты советской авиации чуть ли не геноцидом польского народа.

Вот, к примеру, малоизвестный польский историк Тимотеуш Павловский разразился статьей «Сталинские соколы над Варшавой». Он утверждает:

«За бомбы, сброшенные на столицу Польши в годы Второй мировой войны, в равной степени, ответственны немцы и русские.

<…>

Уже 22 июня 1941 года над польскими городами появились самолёты с красными звёздами. Первый кровавый воздушный налёт на Варшаву состоялся вечером следующего дня в 19 ч. 17 м. Несколько бомбардировщиков попытались разрушить мосты через Вислу. Но немного промахнулись: бомбы попали в русло реки, в здание Большого театра и в трамвай, переполненный людьми, возвращающимися с работы. Погибли 34 поляка».

Ну а далее идет перечень советских бомбардировок Варшавы и приводятся цифры погибших поляков, где с двумя нулями, где — с тремя.

Ну и финал статьи:

«Память об этих бомбардировках до сих пор актуальна у жителей столицы. Вместе с тем, в истории Второй мировой войны советские налёты на Варшаву являются одним из наиболее преданных забвению эпизодов. Что любопытно, определённое участие в этом убийстве поляков приняли и… американцы. В мае 1943 года Варшаву бомбили переданные США по ленд-лизу бомбардировщики B-25 с красными звездами на крыльях»[127].

Что же происходило на самом деле? Во-первых, в ходе Великой Отечественной войны советская авиация не вела стратегических бомбардировок, то есть специальных налётов в глубокий тыл противника с целью разрушения больших городов и уничтожения мирного населения. Замечу, что в наших ВВС не было четырёхмоторных стратегических бомбардировщиков, если не считать ТБ-7, которых всего в предвоенные и военные годы было выпущено менее 80 (!) штук.

Для сравнения, в 1941–1945 гг. производство четырёхмоторных бомбардировщиков в Англии составило: «Стирлинг» — 1631 шт., «Ланкастер» — 7300 шт. В США: «Летающих крепостей» В-17 — 21 277 шт., «Либерейтор» — 18 023 шт.

Любопытно, что небезызвестный Виктор Суворов (Резун) в своем «бестселлере» «День «М» упрекает Сталина,