кто тогда у нас с сорок седьмого года работает? А кто у Королева? Да что там у Королева, ведь знаю, что и у Курчатова тоже немецкие специалисты на полную катушку используются, с ними тогда как? Ладно, разберемся постепенно, потихоньку, полегоньку к сентябрю 1948 года сборочный цех медленно, но верно стал заполняться стапелями для сборки корпусов ракет, что меня очень радовало, все-таки правильно Вычислитель все распланировал, взял поправку на возможные неурядицы.

И надо заметить, что на «стратегах», коими мы обозвали заказ комитета, полностью отсутствовало оперение стабилизаторов и газодинамические рули. Управление должно происходить за счет изменение вектора тяги двигателя, поэтому головную часть пришлось делать отделяемой и снабжать собственными стабилизаторами иначе на траектории снижения получались проблемы. А вот двигатель у нас получился замечательный, однокамерный, с тягой восемьдесят тонн, скорее всего он станет промежуточным звеном для первых космических запусков, но это дело далекого будущего. И все-таки, несмотря на секретность, не удалось удержать конструкцию двигателя втайне от ОКБ-456, который в настоящее время возглавлял Глушко Валентин Петрович, как только прошли первые огневые испытания, он зашевелился и потребовал передать чертежи изделия ему. Подозреваю, это по приказу Берии нас «слили», так как у ОКБ-456 с двигателями возникли какие-то проблемы, вот он и решил подстраховаться. Кстати зря, все-таки азотники от кислородных реактивных двигателей имеют существенные отличия, гораздо проще разрабатывать свое, чем брать чужое, а потом пытаться адаптировать под свои нужды. Это в будущем, когда давление в камерах превысит сотню атмосфер, возникнет проблема устойчивого горения и придется мудрить с формами форсунок, а пока проблем больших нет.

Как и предполагал, возникли трудности с баками ракет, керосин еще ладно, здесь можно алюминий применить, а вот на азотной кислоте… Хотя вроде казалось, что ничего страшного, ведь азотная кислота не вступает в реакцию с алюминием. Правильно, не вступает, но только если она концентрированная, а стоит чуть ослабить контроль, и все, пишите письма. Так что как не хотелось сэкономить на весе баков, ничего не вышло, пришлось для их изготовления использовать все ту же плакированную монелем сталь, только толщину ее пришлось увеличить, все-таки эти баки должны были нести на себе силовую нагрузку. Черт, когда же будет освоено производство полимеров, без них легкие носители не сделать.

- Скажите, а зачем в баках вставлены такие кольца по краям и кресты в центре, - интересуется у меня один из инженеров на заводе.

Стоит сказать, что задавать вопросы по конструкции на нашем производстве не принято, даже можно сказать вредно… для здоровья, но в данном случае вряд ли я выдам тайну, ответив на него:

- Видите ли, все дело в том, что за три с половиной минуты двигатель ракеты расходует пятнадцать тонн топлива. Можете представить себе что произойдет, когда это топливо начнет с такой скоростью вытекать из бака?

- С большой вероятностью возникнет воронка, и в топливную магистраль может попасть воздух, - кивает он, догадавшись для чего понадобились дополнительные конструктивные элементы внутри емкости.

- Вот видите, вы сами ответили на этот вопрос, - улыбаюсь я и тут же придвигаюсь к нему поближе, чтобы тихо сказать на ухо, - надеюсь, от вас больше вопросов по конструкции изделий не будет?

- Извините, больше вопросов у меня не появится, - пролепетал он, приняв виноватый вид.

На самом ли деле он раскаялся, или только талантливо сыграл, кто его знает, но в том, что вопросы на этом прекратятся, можно было не сомневаться, ведь ему только что указали на нарушение одного из пункта инструкции, за соблюдением которой зорко следили. Честно сказать, этот вопрос был самым безобидным, вот один раз ко мне ко мне пристал рационализатор, который долго рассказывал мне, как надо правильно делать один из узлов управления поворотом ракетного двигателя. Не пожалел времени и внимательно выслушал его, хотя и понимал, что ничего дельного он мне не сообщит, а потом пришлось похоронить его идею без объяснения причин. Почему без объяснения, а вот потому, что некоторые рычажные конструкции очень чувствительны к действию вибрации и под ее действием начинают работать совсем не так как надо. Сколько ракет из-за этого грохнулось в моей реальности, пока не поняли в чем причина. А ведь этот рационализатор не успокоился, служебную записку написал - изобретатель блин. Далеко идущих выводов делать не стали, просто предупредили на первый раз, что рационализация в данном случае неуместна. Думаю, обиделся человек, а объяснить ему, почему нужно делать только так, а не иначе нельзя, большой-большой секрет.

В октябре подошло время отправки на флот Юмашеву герметичных контейнеров для подводных лодок, пока всего два, если испытания пройдут нормально, то будут думать дальше. Контейнеры пришлось делать не только герметичными, но и снабжать гидравлическими подъемниками, а так как раньше мы этим не занимались, то подозреваю, что долго они в морской воде не прослужат. А и хрен с ними, нам нужно только, чтобы они один месяц отработали, больше не надо, не думаю, что флотские примут решение закреплять наши ракеты за бортом подводных лодок, скорее это будут прикидки на будущее, когда станут проектировать новые подводные крейсера.

*

- Это у нас что? – В недоумении смотрю я на алюминиевый цилиндр.

- Это изделие 372, проходит у нас по заказу п/я, - отвечает мне рабочий в цехе.

- Хм, что-то оно мне напоминает, - бурчу я, внимательно всматриваясь в зеркально отполированный металл, - на барабан от РЭМ (ротационная электрографическая машина) похож, но точно не от него, слишком длинный.

- К нему еще корпус будем делать, - открывают мне подробности.

- Корпус?

И тут в голове щелкает: так это же газовая центрифуга, получается, ядерщики разместили у нас заказ. Да ну нафиг, у них же нет недостатка в производственных мощностях, зачем им сливать особо секретное устройство на чужой завод? Хотя почему нет, ведь наверняка это делается в рамках экспериментальных работ. Тогда становится понятно, почему этот заказ запихнули к нам, дело в том, что мы совсем недавно освоили работу с особопрочным алюминиевым сплавом В95, трубопроводы в ракетах из него делаем. А работать с этим сплавом очень непросто, мало того, что требуется высокая чистота алюминия, еще и требуется особая технология старения, с помощью которой достигается повышенная пластичность и трещиностойкость, вот и решил кто-то умный поручить именно нам эту работу.

Я с сожалением смотрел на детали газовой центрифуги, вот оно будущее ядерной отрасли, если бы в СССР