К 12 июня район деревни Дрегучи занимала 164-я бригада, в которой имелось лишь 600 красноармейцев. На рассвете 13 июня бригада была атакована 11-м уланским полком и 40-м пехотным полком поляков. Красноармейцы бросились бежать, но огонь флотилии остановил поляков, и красноармейцы вернулись на прежние позиции. В 8 ч. утра 13 июня поляки вновь атаковали. В 8 ч. 10 мин. суда флотилии вышли из укрытия под крутым берегом и, подойдя на 1000 метров к противнику, открыли сильный артиллерийский и пулеметный огонь. Польская батарея завязала артиллерийскую дуэль с кораблями, но была подавлена. Сложилась забавная ситуация: на левом берегу на флотилию и стрелков 164-й бригады, прижатых к берегу, наступали польские уланы, а на правом берегу появилась латышская кавалерия с конной батареей. Однако открыть огонь латыши не рискнули.

Примерно в 10 часов утра новая польская батарея обстреляла флотилию, но та благополучно отошла под береговое укрытие вне зоны поражения огня противника. На берегу бой к тому времени был закончен, 164-я бригада осталась на своих позициях.

14–17 июня флотилия несколько раз обстреливалась поляками и латышами и, естественно, отвечала артиллерийским огнем. Десантный отряд с полубатареей и пулеметным взводом охранял порученный ему боевой участок, ведя ежедневную перестрелку с противником. Водолазные и минно-подрывные партии взрывали камни и гряды на Диснинских порогах.

На рассвете 18 июня поляки прорвали фронт на участке 53-й стрелковой дивизии, и польская конница пошла на тылы красных на Диену. Флотилия сняла десантный отряд и с боем двинулась вверх по реке к Диене, однако польские уланы были перехвачены красной кавалерией, и флотилии не пришлось оборонять Диену.

В конце июля 1920 г. Западно-Двинская флотилия оказалась уже в глубоком тылу советско-польского фронта. Латыши стали вести себя куда тише, даже со своего берега громко поздравляли экипажи судов с победой над поляками. Однако 11 июля катер № 1 был обстрелян пулеметным огнем в районе Дриссы.

6 августа командование Западно-Двинской флотилии получило приказ из Москвы об организации средствами флотилии и военно-речных сил на Висле и на всех реках западного театра. Во исполнении данных директив немедленно были сформированы штабы для каждого из речных отрядов, погружены в эшелоны техническое имущество, боевое снабжение, артиллерия (к этому времени прибыли 75/50-мм морские пушки), личный состав и часть плавсредств флотилии, а именно бронекатера «Рысь», «Пантера», «Ягуар» и «Кугуар» и два катера-разведчика для первоначального формирования отряда на одной из рек Западного фронта, в зависимости от обстановки, главным же образом, конечно, на Висле, куда бронекатера могли спуститься по Западному Бугу. Эшелон направился на Минск.

14–15 августа поляки начали контрнаступление. Но командование Западного фронта не считало кампанию проигранной и заявило командованию Западно-Двинской флотилии, что «поставленные флотилии задачи остаются прежними, но только откладываются на время до изменения обстановки». Чтобы эшелонам не возвращаться на Западную Двину, было признано более целесообразным спустить суда с платформ на реке Припяти или верхнем Днепре с тем, чтобы они, обслуживая фланг армии, опирающейся на этот район, по мере предстоящего выхода наших армий снова на Вислу, продвигались по речным системам через каналы в Западный Буг, Нарев и Вислу, образовывая вооруженные заслоны со стороны реки на указанном фронте. В этих целях эшелоны распоряжением фронтового командования были переброшены на Жлобин.

В конце концов, после долгих мытарств четыре колчаковских бронекатера и катер № 1 в ноябре 1920 г. попали в Новороссийск и вошли в состав морских сил Черного моря.

Оставшиеся на Западной Двине четыре канонерские лодки и сторожевые суда до ноября 1920 г. были в полной боевой готовности, но поляки до Двины на сей раз не дошли.

В конце 1920 г. Западно-Двинская флотилия была расформирована. Однако с октября 1925 г. по январь 1926 г. на Западной Двине существовал отдельный дивизион бронекатеров, которые базировались на Витебск. Это были бронекатера «военного ведомства», переведенные на Западную Двину со склада в Николаеве, а в 1928 г. их перевели на Днепр.

Река Дон судоходна во время всей навигации до железнодорожной станции Калач, а в половодье — до деревни Павловка.

Среднее время замерзания Дона у Усть-Медведицкой и Калача — 23 ноября; самое раннее — 24 октября и самое позднее — 24 декабря. Для Ростова — 31 октября — 31 декабря. В верховьях Дон замерзает несколько раньше.

Среднее время вскрытия в верховьях: у Медведицкой — 29 марта, у Калача — 17 марта, у Цимлянской — 10 марта, у Ростова — 2 марта. Самое раннее и самое позднее время вскрытия наблюдалось в Усть-Медведицкой 20 февраля и 5 апреля, у слободы Калач — 20 февраля и 8 апреля, у станицы Цимлянской — 2 февраля и 29 марта, у Ростова — 14 января и 22 марта.

Решение о создании красной Донской флотилии было принято командованием 10-й армии еще в начале февраля 1919 г. Согласно акту от 13 марта 1919 г., можно было вооружить и включить в состав флотилии: «4 парохода — «Воронеж», «Заря», «Луна» и «Грузовой» и пять моторных лодок, зимующие все, кроме одной моторной лодки, в гор. Коротояке, последняя — в Усть-Медведицкой. Кроме этих судов имеется в гор. Павловске нефтеналивная баржа. Из этих средств предложено создать флотилию следующего состава:

«Воронеж» — штаб и плавучая база. Вооружение — два пулемета;

«Заря» — буксир для баржи, вооружение то же; баржа — плавучая батарея, вооружение — три 75-мм орудия; одна моторная лодка для связи»{185}.

Главной базой красной флотилии был определен город Павловск, а командующим назначен П. П. Дело (апрель — май 1919 г.).

Реально удалось создать два отряда.

Отряд Верхнего Дона состоял из парохода «Заря» приспособленного под штаб флотилии и вооруженного двумя пулеметами; баржи, вооруженной двумя 75-мм пушками; буксира для баржи «Воронеж», катера № 1 (один пулемет) и посыльного катера № 2.

Отряд Среднего Дона состоял из буксира «Сокол»; пассажирского парохода «Венера», пассажирского парохода «Пустовойтов»; железной баржи «Кавказ» (на 35 тыс. пудов нефти); двух моторных лодок и двух паромов. Также в отряде имелось некоторое количество деревянных барж и лодок.

Кроме того, в распоряжении 10-й армии находилось 15 моторных понтонов, 9 моторных шлюпок, 3 парохода, 2 моторных катера и 2 посыльных катера.

Боевые возможности Донской флотилии резко увеличились после прибытия с Волги канонерских лодок № 3 и № 6 постройки ГВИУ. Обе канонерки были отправлены по железной дороге из Саратова 17 мая и через три дня прибыли на станцию Лиски. 25 мая туда же прибыли четыре 75/50-мм пушки и 750 выстрелов к ним. Однако их крепления не имели крепительных болтов, которые поступили на Дон лишь 17 июля 1919 г. От зенитных 2,5-дюймовых пушек, которые имелись в Нижнем Новгороде, командование флотилии отказалось и потребовало 37-мм автоматы Максима. Но пока шла переписка об автоматах с Обуховским заводом, Донская флотилия была ликвидирована.