эскадренных миноносцев. Пока специалисты планируют будущий флот, верфи не должны простаивать. Ну, а эсминцев никогда не бывает слишком много. Поэтому пусть их начинают строить, как можно быстрее и как можно больше.

В связи с большой, как тогда считалось, вероятностью нападения Японии, Политбюро ЦК ВКП(б) 21 января 1936 года одобрило предложение К.Е. Ворошилова об усилении Особой Краснознаменной Дальневосточной Армии и Тихоокеанского флота. Результатом стало постановление СТО «О морском судостроении на Дальнем Востоке». Анализ постановления позволяет сделать вывод о стремлении высшего руководства к ускорению темпов постройки надводных кораблей. В постановлении, в частности, говорилось: «В целях скорейшего создания наводного боевого флота на Тихом океане форсировать постройку эсминцев, исходя из задачи введения в строй в 1937 г. шести эсминцев и двух эсминцев-лидеров». Работы по сборке серийных эсминцев из частей, доставляемых из Николаева по железной дороге, было решено развернуть на Владивостокском Дальзаводе и на Амурской судоверфи. Там же запланировали на 1937–1939 годы и постройку двух крейсеров из уральской и запорожской стали. Одновременно Политбюро, по инициативе Сталина, приняло и проект постановления СТО «О судоремонтных базах на Дальнем Востоке».

Да, Сталин уже давно мечтал об океанском флоте, но его мечты, как мы уже говорили, разделяли далеко не все, так как существовала серьезная оппозиция, как в высших эшелонах власти, так и в руководстве РКККА. Однако в 1936 году не только в экономической, но и в политической жизни СССР произошли серьезные изменения. Прежде всего, к 1936 году изменился социальный состав населения, в промышленности и сельском хозяйстве был уничтожен частный сектор, качественные изменения произошли в системе госучреждений и в сфере национально-государственного строительства. Была принята новая «сталинская» конституция, провозгласившая победу социализма в стране. Именно в 1936 году были окончательно разгромлены троцкисты и другие оппозиционеры во властных структурах. От власти была отстранена большая когорта «старых ленинцев» – оппозиционеров: Л.Б. Каменев, Г.Е. Зиновьев, Г. Л. Пятаков, Н.И. Бухарин, А.И. Рыков, Г.Г. Ягода и другие. В высших государственных структурах прошли серьезные кадровые перестановки и все наиболее значимые посты заняли твердые сторонники Сталина. Одновременно была проведена чистка партийных рядов, в результате чего было исключено до 10 % членов партии. Серьезные перестановки прошли и в руководстве наркомата обороны – была разоблачена и арестована, как мы уже писали выше, группа маршала М.Н. Тухачевского, традиционно выступавшего против усиления военно-морского флота.

Во главе Генерального штаба был поставлен маршал А.И. Егоров, сразу же заявивший себя твердым сторонником океанского линейного флота. Ближайшими соратниками и единомышленниками А.И. Егорова являлись маршал С.М. Буденный и командарм 2 ранга П.Е. Дыбенко. Причем, если Буденный к флоту относился достаточно равнодушно, то Дыбенко, в силу своего богатого матросского и наркомовского прошлого, всегда им интересовался. При этом Дыбенко неоднократно зондировал у Сталина, Ворошилова и Егорова почву о возможном образовании отдельного военно-морского наркомата. При этом себя Дыбенко видел, разумеется, в роли будущего наркома, ссылаясь на опыт руководства наркоматом по морским делам в 1917–1918 годах, хотя и не слишком удачный. Что касается А.И. Егорова, то он действительно рассматривал Дыбенко, как весьма перспективную фигуру для руководства будущим океанским ВМФ. Именно поэтому, вскоре после своего назначения начальником Генерального штаба, Егоров уговорил Сталина назначить Дыбенко командующим Ленинградским округом, мотивировав это тем, что имевшему некоторый опыт в морских делах Дыбенко будет легко взаимодействовать с командованием Балтийского флота. В реальности Дыбенко давалась возможность исподволь войти в курс военно-морских дел. Помимо всего прочего, зная об океанских замыслах Сталина, А.И. Егоров начал прорабатывать и вопросы будущего реформирования Морских Сил РККА.

1-й заместитель Наркома обороны СССР

При этом, и маршал А.И. Егоров, и руководители Морских Сил РККА понимали, что реализация планов военно-морского реформирования будет иметь успех лишь в случае, если их одобрит Сталин, причем не просто одобрит, а сам возьмется за их реализацию. В любом другом случае все задумки будут обречены на провал. Только Сталин своей властью и волей, мог изыскать необходимые деньги и рабочую силу, электроэнергию, топливо и металл. Только он мог скоординировать деятельность конструкторских бюро и судостроительных заводов, организовать необходимую иностранную техническую помощь, которая была весьма актуальна для молодого советского кораблестроения.

Таким образом, в 1936–1937 годах сложились весьма благоприятная ситуация, когда Сталин, наконец-то, обрел в своих руках всю полноту государственной власти и мог опираться на достаточно дружную когорту ближайших соратников-единомышленников. Это гарантировало выполнение всех намеченных им планов, как в целом, в масштабах государства, так и по отдельным направлениям, в том числе и в вопросах развития военно-морского флота.

Любопытно, что именно тогда, в 1936 году, ближайшее окружение Сталина стало между собой именовать его «хозяином». В 90-х годах либеральные историки и писатели вкладывали в это прозвище подхалимский и холуйский подтекст, мол, таким образом, ближайшее окружение раболепствовало и уничижалось перед всесильным тираном. На самом деле все, разумеется, было иначе. Именно в 1936 году Сталин стал по-настоящему «хозяином земли Советской», но не царем – помазанником Божиим, а именно рачительным хозяином, у которого все всегда на своем месте и под присмотром, который беспрестанно заботится и печется о своем огромном хозяйстве. Если раньше при бесконечных оппозиционерах и оппортунистах «земля была без призора», то теперь, наконец-то у нее появился полновластный хозяин, который навел порядок. Кстати, Сталин знал об этом своем прозвище и прекрасно понимал какой именно смысл вкладывают в него подчиненные, поэтому относился к этому снисходительно, с присущей ему самоиронией.

Следует отметить, что залогом успешного выполнения будущей кораблестроительной программы явилось единодушное одобрение сталинских военно-морских инициатив членами Политбюро ЦК ВКП(б), и то, что в лице председателя Совнаркома СССР и Совета Труда и Обороны В.М. Молотова и 1-го секретаря Ленинградского обкома и горкома ВКП(б) А.А. Жданова, Сталин приобрел двух инициативных помощников в этом деле. Что касается наркома обороны К.Е. Ворошилова, то тот, являясь послушным исполнителем сталинской воли, так же полностью и безоговорочно поддержал военно-морские инициативы вождя, хотя и без особого энтузиазма.

Глава вторая. Программа Большого флота

Разработка программы Большого флота проходила в обстановке большой секретности. Доступ лиц причастных к ней был строго ограничен, хотя, разумеется, деятельность столь большого масштаба не могла полностью остаться незамеченной разведслужбам иностранных государств. Из книги воспоминаний Н.Г. Кузнецова «Накануне»: «Программа создания Большого флота, хотя о ней и говорилось не раз, держалась в секрете и широко не обсуждалась. Она была утверждена «волевым порядком». Сталин дал свои указания, и дело запустили…»

Так как новая кораблестроительная программа разрабатывалась