Чем больше высота, тем можно больше развить скорость при той же аэродинамике самолета, как вы уже поняли, тяга движения у вас будет под сотню тонн, помимо удержания веса самолета. При необходимости вы можете на высоте погасить скорость и войти в плотные слои атмосферы уже на приемлемой скорости — скажем в девятьсот километров в час — сообщил я.

— Мы проработаем такой вариант — согласился удивленный авиаконструктор.

— Если будут возникать вопросы — Валерий Николаевич Погодин у нас отвечает за самолетостроение. Он вам даст ответы на все ваши вопросы. Желательно предоставить нам эскизный вариант перед началом рабочего проектирования, чтобы мы могли сделать его аудит для правильного использования гравидвижителей — сообщил я. А Погодин передал ему свою визитку.

— Хорошо Константин Иванович, как только будет готов эскизный проект, я сам с ним приеду к вам — сказал Новожилов, прощаясь.

— Ну вот, два межконтинентальных самолета у нас будет — сказал я, когда Новожилов покинул нас.

— За ними еще же бомбардировщики — напомнил Погодин.

— Решат вопрос с пассажирскими самолетами, после этого на раз-два переделают свои бомбардировщики — ответил я.

— Ну да, опыт уже будет — согласился Погодин.

— Давай Валера займемся нашими авиетками — предложил я.

— Да их производить надо Костя, мы уже весь ряд спроектировали. Или ты хочешь автобус сделать? — спросил Погодин.

— Ну ты прав, нужно сделать еще автобус-экспресс на пятьдесят мест — предложил я.

— Да тут мороки будет море! Это уже чисто пассажирский транспорт, замучаешься сертифицировать. Там требования безопасности гораздо выше! — возразил Погодин. — Давай тогда его делать на гравилитовых движках.

— Хм, резонно. Но я хотел эти автобусы продавать в США, чтобы доставлять людей из аэропортов в города — ответил я на его претензии. — А с гравилитом пока непонятно, как мы его будем продавать, чтобы исключить его использование в военной области.

— Понял тебя. Но не перспективно это. Гравилит так или иначе пойдет в массы, те же самолеты Туполева и Новожилова будут уже садиться в городе, необходимость в таком транспорте отпадет — возразил Погодин.

— Ну хорошо, давай сделаем автобус на двадцать пять пассажиров — предложил я. — Типа автобуса ПАЗ. Но более комфортнее.

— Можно развить проект «Шмеля» — удлинить его, поставить еще одну пару вентиляторов по центру — сказал Погодин. — Надо все хорошенько просчитать.

— Ну просчитай, посмотрим, что получится. Я не буду настаивать на этом варианте, возможно у каждого типа летательных аппаратов есть свой предел роста размеров — сказал я. — Возможно, что «Шмель» — это предел.

— Хорошо Костя, я посмотрю варианты. Возможно, что удвоить размеры «Шмеля» еще будет возможно, добавив пару вентиляторов. Заодно оценим возможность масштабирования этого варианта пассажирского квадрокоптера — пообещал Погодин.

— Ну а пока занимайся запуском в производство уже готовых проектов — напутствовал я его.

Мне самому надо было срочно переключаться на микроэлектронику — с ней у нас на Земле был полный завал, особенно в СССР. Ну это конечно по сравнению с Корой. У нас на корабле заработала технологическая линия с разрешением в треть микрона, на ней можно уже выпускать кристаллы на сто двадцать восемь мегабит оперативной или долговременной памяти. Меня в большей степени интересовала флэш-память большого объема для накопителей и оперативная память, но уже более скромных размеров, примерно по мегабиту на кристалл, для которой было достаточно разрешения в один и два десятых микрона. Итого восемь кристаллов флэш-памяти и у нас накопитель на сто двадцать восемь мегабайт. Один кристалл такой флэш-памяти — и у нас сменный накопитель на шестнадцать мегабайт — для персоналок такого уровня более чем достаточно, судя по истории развития компьютеров на Коре в предыдущем поколении, или в предыдущей цивилизации, которая создала «Пионер-873».

Дал команду Айку запустить изготовление партии микросхем для накопителей, задал планку миллион штук. Посмотрим, как с этим справится Айк. Тот сразу дал ответ — за месяц выполнит заказ. Я тут же дал задание сделать постоянные и сменные накопители для персоналок — параметры я задал ранее. Айк попросил разрешения делать кристаллы флэш-памяти емкостью двести пятьдесят шесть мегабит, на нашей линии это возможно, как предельная емкость на кристалл. Я тут же дал согласие — тут скромность ни к чему. Итого у нас пошли в производство постоянные накопители емкостью двести пятьдесят шесть мегабайт, и сменные в тридцать два мегабайта — очень достойные приборы для текущего уровня техники на Земле. Через месяц они поступят на склад. Затем последуют другие микросхемы для персоналок «Колыма-01», в итоге за пять месяцев мы должны выпустить примерно сто двадцать тысяч персоналок, больше не сможем — наша фабрика микросхем больше их не сможет выдать, работая в круглосуточном режиме. Но через шесть месяцев, когда наша основная ультра-нанометровая линия войдет в конвейерный режим, мы сможем выпускать такое количество ежемесячно. Плюс к этому у нас в производстве десять линий с разрешением треть микрона для размещения их в Зеленограде и других центрах электронной промышленности СССР. Документацию на «Колыму-01» я передал СССР, пускай выпускают свои версии программно-совместимых персоналок.

Так, вот я и решил быстро проблему производства микросхем. Теперь ждем завершение выпуска десяти технологических линий с разрешением треть микрона — одну из них я размещу в «Лесной сказке». Пока Айк запустил изготовление сборного здания для завода по производству микросхем, срок изготовления три месяца, потом столько же месяцев будет идти монтаж с привлечением нашего персонала. Хотя может и роботам поручим монтаж — территория закрытая, никто их не увидит, не поднимет панику, когда увидит этих чудовищ, быстро собирающих здания завода. Они и в цехах смогут работать, и лучше, чем люди, без устали, круглые сутки. Пожалуй, так и сделаю. Хотя не получится — этот же завод — учебная площадка для персонала остальных заводов СССР. Тут они будут учиться работать на этом оборудовании. И учиться у людей разумеется. Поставим там работать сотрудников с нейросетями, они обеспечат точность исполнения технологических процессов и обеспечат обучение персонала заводов СССР. Но построить здание и смонтировать оборудование поручим роботам — быстро и качественно.

Ну теперь все проблемы решены, производственные процессы запущены, можно уделить внимание перспективам. А что у нас в перспективе? Гравилит, однако. Пассажирские самолеты на гравилите можно считать в запуске, военные самолеты последуют за гражданскими. А вот насчет мини-самолетов или авиеток пока не уверен, что общество созрело. Боюсь, что сразу на