них будут делать крылатые ракеты, ну в плане что не баллистические. А как этого избежать — ума не приложу. На Коре гравилит был у всех, что в конце концов привело к глобальному ядерному конфликту. Мы даем гравилит только СССР, сразу обеспечивая его глобальное преимущество. Но это не значит, что ответный удар к нам от США не прилетит — он уж точно прилетит. Поэтому это преимущество будет только в конвенциальной области, в которой СССР и США стараются не сталкиваться, как раз, чтобы не доводить противостояние до ядерной войны. Так что гравилит в СССР будет использоваться в военной технике достаточно широко, не только в самолетах, но и в других транспортных средствах, и в бронетехнике. Летающий танк, именно настоящий танк типа Т-72, а не его подобие в виде легкобронированного штурмовика! Ладно, конструкторы СССР пусть сами разбираются с этим.

Для гражданской сферы это тяжелые грузовики, карьерные самосвалы. И дороги для них не придется строить, для карьерных самосвалов — по воздуху руду будут доставлять на обогатительную фабрику.

Блин, а что же делать с нашими разработками — самолет «Колибри» и «Шмель»? Против гравилитовых движков они будут явно проигрывать. Но такие движки мы не будем поставлять за рубежи СССР, поэтому они вполне будут конкурентоспособными на рынке США. Да и в СССР, пожалуй, тоже найдут применение. Пока гравилит будет применяться ограниченно, они обеспечат транспортом нашу глубинку и районы Крайнего Севера. Да и для военных пойдут — для той же разведки. С ними гравилитовые движки в тыл врага отправлять никто не будет. Так что есть над чем нам поработать.

Через неделю мы перевезли свои мастерские из Спокана в санаторий «Лесная сказка», разместили их в большом ангаре на территории космодрома санатория — это же летающие штуки, вот там и будем их делать. Работников мастерских разместили в доме для сотрудников санатория, там стояла шестидесятиквартирная пятиэтажка.

Теперь требовалось показать товар лицом — вот с этого и надо начать — решил я и связался с Устиновым.

— Дмитрий Федорович, у нас готовы для демонстрации действующие образцы летательных аппаратов на супераккумуляторах, мне кажется, что они подойдут для армии — сообщил я. — Это самолет «Колибри» с вертикальным взлетом и посадкой, вертолет «Шмель». Готовы показать их в деле.

— Так, а в каких частях мы их можем применять? — сразу спросил министр обороны.

— Разведка — первое что приходит в голову. Штабная работа — курьеры будут быстро летать. Снабжение изолированных подразделений. Доставка пилотов на аэродромы из городков. В общем применений можно найти массу. А вообще-то я планирую их массовое применение в гражданской сфере в глубинке и на Крайнем Севере — сообщил я.

— Ну хорошо, возьму с собой командующих ВВС, разведки и связи, завтра будешь готов к демонстрации? — спросил Устинов.

— Да, можно с утра начать — сказал я.

— В десять мы прибудем к тебе, будь готов — ответил Устинов.

На следующий день кортеж министра обороны прибыл в наш санаторий. Его лимузин сопровождали четыре «Волги» и один УАЗ-469. Машины сразу проехали на наш космодром, выехали на поле полигона, и армейские чиновники начали выходить из машин. Мы с Погодиным подошли к Устинову, поздоровались с ним и сопровождающими его генералами.

— Ну показывайте ваши чудо-машинки! — попросил Устинов. Погодин отдал команду через коммуникатор и из ангара вылетел самолет «Колибри», подлетел к нам, приземлился на свое шасси.

— Вот товарищи, самолет «Колибри», четыре пассажира и пилот, плюс двести килограммов груза. Максимальная высота полета три километра. Крейсерская скорость триста километров в час, максимальная триста девяносто километров — сообщил я. — Дальность полета полторы тысячи километров, или пять часов полета обеспечивают аккумуляторы до полного разряда.

— Какие винты у него стоят? — спросил командующий ВВС СССР, маршал авиации Кутахов.

— Тут стоят винты от самолета Цесна-172 — ответил я. — Для рынка СССР и для армии можно будет использовать винты от других самолетов или делать копии этих винтов.

— Можно на нем полетать? — спросил разрешения маршал.

— Мы не против, если Дмитрий Устинович вам разрешит — улыбнулся я.

— Пусть полетает, даст свое квалифицированное заключение — разрешил министр обороны.

— Павел Степанович, это не истребитель, а авиетка, ее задача перевезти пассажиров с места на место, без всяких фигур высшего пилотажа — предупредил я маршала.

— Ничего, полетаем и на авиетке — сказал маршал, усаживаясь в кресло пилота. Наш пилот пересел на кресло рядом. Там был установлен второй комплект управления для обучения пилотов.

Авиетка взлетела, полетала по кругу вокруг полигона, поднялась выше, но не очень — у нас пока не было связи с пунктами управления воздушным движения, полеты над «Лесной сказкой» были запрещены для посторонних, и была создана десятикилометровая зона безопасности вокруг санатория. Вот по ней и полетал наш «Колибри» с маршалом. Через двадцать минут самолет приземлился на то место, с которого стартовал, маршал вышел из кабины.

Глава 6

Авиетки

— Ну что, вещь очень простая в управлении — сказал маршал. — И садиться может вертикально — учить не требуется пилотов взлету и посадке. Хорошая машинка! И скорость приличная, намного быстрее вертолета. А если просто крылья убрать, то будет компактный вертолет. Его на грузовике можно будет перевозить, крылья складываются. Ими надо комплектовать наши авианесущие крейсеры, да и просто большие крейсеры — это прежде всего разведка. Надо запускать их в производство.

Пока маршал рассказывал свои впечатления от «Колибри», самолет обступили остальные генералы, Погодин отвечал на их вопросы. От самолета отошел Ивашутин, начальник ГРУ.

— Дмитрий Федорович, нам просто необходимы такие машинки! — высказал генерал армии свое мнение.

— Так, уже два рода войск их требуют. Моряков я не взял, но за них уже вписался начальник ВВС — усмехнулся Устинов. — Что скажут танкисты?

— Дмитрий Федорович, замечательная машинка для разведки. Его можно отправлять перед дозорной группой БРДМ, чтобы те в засаду не попали. Этот самолетик быстро уйдет от засады — сказал командующий бронетанковыми войсками маршал Бабаджанян.

— Что скажет пехота? — спросил Устинов.

— Отличная машина, что тут скажешь. В каждый полк их надо добавлять — это и разведка, и связь — сказал генерал-полковник Павловский.

— Ну понятно, машина хорошая и всем нужна. Теперь давайте пройдемся по ее эксплуатации. Вы поняли, что аккумуляторы заряжать требуется после каждого полета? — спросил Устинов. — Значит