«Лейпциг»

3 — 30 сентября 1939 г. операция «Вествалл», постановка минных заграждений в Северном море

7 ноября 1939 г. столкновение в учебным кораблем кригсмарине «Бремзе», получены повреждения средней тяжести

18 — 19 ноября 1939 г. обеспечение минных постановок в эстуарии р. Хамбер, Англия

21 — 25 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кельн» эскортирование линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» на переходе в Северную Атлантику

12 — 13 декабря 1939 г. совместная операция с легкими крейсерами «Нюрнберг» и «Кельн», обеспечение минных постановок в районе Ньюкасла; торпедирован на обратном пути британской субмариной «Сэмоун».

16 — 17 сентября 1941 г. совместно с легким крейсером «Эмден» обстрелял полуостров Сворбе на о. Сааремаа, атакован подводной лодкой Щ-317, торпеды прошли мимо

Сентябрь 1943 г. вернулся к активной службе на Балтике 15 октября 1944 г. столкновение с тяжелым крейсером «Принц Евгений» недалеко от Хелы, отбуксирован в Готенхафен (Гдыня) для временного ремонта

2 февраля 1945 г. восстановлен до мореходного состояния 9 марта 1945 г. вел обстрел наступающих на Готенхафен частей Красной Армии

24 марта 1945 г. израсходован боекомплект 150-мм снарядов, вышел на Запад, полностью загруженный ранеными и эвакуируемыми

29 марта 1945 г. поставлен в док в Апенраде, Дания

30 июня 1945 г. переведен англичанами в Вильгельмсхафен 20 декабря 1945 г. исключен из списков флота

9 июля 1946 г. затоплен в Скагерраке

Гидросамолет Хейнкель Не-6 °C на катапульте легкого крейсера «Нюрнберг». Самолет принадлежит корабельной авиагруппе Bordfliegergruppe 196. Один из двух стаффелей группы базировался в Вильгельмсхафене, второй — в Киле. С1936 г. на вооружении обоих эскадрилий состояли бипланы Не-6 °C, в 1939 г. стаффели получили взамен бипланов поплавковые монопланы Арадо Ar-196. Биплан окрашен по предвоенной схеме — полностью в цвет RLM-63, светло-серый.

Прогрев двигателя гидросамолета Арадо Аг-196А-4. Гидроплан установлен на катапульте тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер». Самолет подготовлен к полету — расчехлен. Самолет принадлежит 5-му стаффелю Bordfligiergruppe-196. На борту фюзеляжа изображена эмблема стаффеля.

«Нюрнберг»

3 — 30 сентября 1939 г. аналогично «Лейпцигу»

12 — 13 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кенигсберг» обеспечивал минные постановки в эстуарии Темзы, Англия

12 — 13 декабря 1939 г. аналогично «Лейпцигу», носовая часть корабля повреждена торпедой, выпущенной британской подводной лодкой «Сэлмоун»

Декабрь 1939 — май 1940 г.г. ремонт

25 — 27 июля 1940 г. эскортирование «Гнейзенау» из Тронхейма в Киль

Август 1940 — ноябрь 1942 гг. на Балтике

Ноябрь 1942 г. придан норвежской боевой группе

2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик

Май 1943 г. переведен на Балтику 13 января 1945 г. выставил минное заграждение «Титус» в Скагерраке

27 января 1945 г. поставлен в док в Копенгагене, атакован датскими партизанами 9 мая 1945 г. захвачен англичанами в Копенгагене

24 — 26 мая 1945 г. вместе с «Принцем Евгением» переведен англичанами в Вильгельмсхафен

5 ноября 1945 г. передан представителям Советского Союза, переименован в крейсер «Адмирал Макаров»

2 января 1946 г. переведен в Лиепаю, вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота

21 февраля 1957 г. в качестве учебного корабля перебазирован в Кронштадт

20 февраля 1959 г. исключен из списков флота

Март 1959 — февраль 1961 г.г. разделан на металл в Ленинграде

Одной из причин не строить крейсера лучшего, чем «Нюрнберг» проекта послужило принятие амбициозной кораблестроительной программы, известной как план «Z». Программа предусматривала строительство океанского флота. План «Z» был разработан в конце 1938 г. получил одобрение на самом верху 1 марта 1939 г. В числе сотен надводных кораблей согласно утвержденному плану предусматривалась постройка 16 больших легких крейсеров и 22 крейсеров меньшего водоизмещения (Spahkreuzer, лидер эсминцев).

Первый из шести крейсеров, предусмотренных планом «Z» были заказаны, а три из них даже заложены. Что интересно, эти корабли представляли собой чуть больший «Нюрнберг» без существенного улучшения характеристик, вооружения и живучести. 150-мм артиллерия главного калибра должна была размещаться в четырех двухорудийных башнях, такие же башни ставились на линкоре «Бисмарк» в качестве вспомогательной артиллерии. Корабли Spahkreuzer в два раза превосходили по размерениям и водоизмещению эсминцы, но не дотягивали по габаритам до нормальных легких крейсеров, хотя несли крейсерское вооружение — шесть 150-мм пушек в трех двухорудийных башнях. Кригсмарине заказали три таких корабля, один из которых был заложен.

Постройка крейсеров по плану «Z» была прекращена в 1941 г. Выиграли от аннулирования программы строительства крейсеров скорее сами немцы, чем союзники. Опыт войны показал, что немцам стоило вкладывать деньги и металл в постройку танков, а не кораблей.

Гидросамолет Арадо Ar-196А-4 перед ангаром на тяжелом крейсере «Принц Евгений». Снимок сделан в период нахождения крейсера в Балтийском море в 1944 г. Крыша ангара выполнена раздвижной, самолеты извлекались из ангара и попадали в него через крышу. Ангар был рассчитан на размещение двух гидросамолетов, крылья демонтировались и хранились отдельно от самолетов.

Арадо Ar-196 зарекомендовал себя надежным и простым в пилотировании самолетом. Небольшие размеры и масса позволяли без труда поднимать гидроплан с воды на борт корабля краном. На снимке — стартует один из гидросамолетов Арадо Ar-196 авиагруппы тяжелого крейсера «Принц Евгений», Балтийское море, 1944 г. Гидросамолеты использовались для ведения разведки и корректировки огня артиллерии по береговым целям.

Все крейсера кригсмарине, исключая «Эмден», в разные периоды своей карьеры несли оборудование, предназначенное для спуска на воду и подъема на борт гидросамолетов, но только на «Нюрнберге» и тяжелых крейсерах «Адмирал Хиппер», «Блюхер» и «Принц Евгений» устанавливались авиационные катапульты. Ангары же имелись только на тяжелых крейсерах.