При сражении 3 июля "Техас" израсходовал 520 снарядов:

812-дюймовых, 62 6-дюймовых и 450 57-мм. Сам броненосец получил 5 попаданий, но потерь в личном составе не имел. Вскоре после начала боя "Техас" развернулся к испанским крейсерам правым бортом. Его левое 12-дюймовое орудие при этом продолжало вести огонь и стреляло в сторону правого борта через верхнюю палубу. Такая стрельба нанесла ему заметные повреждения, погнув бимсы и вогнув внутрь листы обшивки верхних надстроек.

4 июля "Техас" вместе с другими кораблями снова стоял возле Сантьяго и вел перестрелку с береговыми батареями. 10 июля броненосцы "Техас", "Индиана" и крейсер "Бруклин" с 4 ч 30 мин до 7 ч пополудни бомбардировали Сантьяго. У кораблей был перерыв в стрельбе, во время которого на суше производился обмен пленными. Огонь велся главным калибром из бухты Аквадорес через горы по закрытой цели. Корабли производили по два выстрела с интервалом в 5 мин. При корректировке стрельбы применялись телефон и флажный семафор.

11 июля "Техас" с другими кораблями снова обстреливал город и стоял у Сантьяго до капитуляции его гарнизона 14 июля, а позднее мог участвовать в блокаде южного побережья Кубы.

Боевые и эксплуатационные повреждения "Техаса" за всю кампанию оказались незначительными, его машины были в удовлетворительном состоянии. К концу войны с Испанией броненосец числился в списке 11 кораблей I класса действующего флота США.

После войны броненосец прошёл ремонт. С 3 ноября 1900 г. по 3 ноября 1902 г. "Техас" во второй раз был выведен из боевого состава флота. [11; 5] 29 ноября 1902 г. его постигла очередная трагедия – на корабле произошёл взрыв в одной из башен главного калибра. [5].

Броненосец "Техас" в 1900 (вверху) и в 1909 гг.

По данным на 1906 г., длина броненосца "Техас", вторично введённого в строй в 1897 г., составляла 92 м; ширина 19,5 м; осадка 6,9 м; водоизмещение 6470 т; индикаторная мощность машин 8 500 л. с; скорость 17,8 узлов; толщина брони (мм): палубной 51, боевой рубки, пояса вдоль ватерлинии, защиты тяжёлой артиллерии 305, средней артиллерии 51; запас угля 500/830 т; радиус действия 2900 миль; число котлов 4 двойных цилиндрических; вооружение 2 305/35, 6 152/35, 12 57-мм, 10 37 мм, 2 пулемёта, 2 надводных торпедных аппарата; экипаж 428 человек. [4]

С 11 января 1908 г. по 1 сентября 1908 г. "Техас" в третий раз выводился из состава флота, после чего был переоборудован под радиоцентр в Чарльстоне, а 1 февраля 1911 г. его в последний раз вывели из боевого состава флота. [11; 5]

16 февраля 1911 г. броненосец переименовали в "Сан-Маркое" и переоборудовали в корабльцель. [9] В это время стал решаться вопрос о целесообразности сохранения тонкой брони (появившейся после боя при Ялу), когда мало- и среднекалиберная артиллерия проявила свои качества. Позднее Цусимское сражение ещё раз подтвердило полезность такой защиты. Корабли стали строить с бортами, прикрытыми почти по всей площади тонкой бронёй. Совершенствование бронебойных снарядов крупнокалиберных пушек привело к тому, что тонкий пояс стал лишь инициировать взрыв снаряда, его пробившего, но не защищать корабль.

Как и на первых броненосцах, конструкторы решили вернуться к толстой броне, прикрывавшей лишь самые жизненно важные участки корабля. Как только работы над новыми американскими бронебойными снарядами завершились, 21-22 марта 1911 г. корабль-цель "Сан-Маркос" (бывший "Техас") был потоплен огнём броненосца "Нью – Гэмпшир" (ВВ 25) в Чесапикском заливе. Эти важные испытания подтвердили, что теперь таким снарядам может противостоять лишь толстая броня. Модернизированные бронебойные снаряды оказались ещё более разрушительными, чем предполагалось.

Броненосец "Техас".

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1909)

11 октября 1911 г. корабль исключили из списков военно-морского флота. В марте 1924 г. остатки корпуса "Техаса" продали на металлолом. [11; 9; 5]

Ко времени закладки "Техаса" в Британии корабли с эшелонным расположением главной артиллерии уже не строили. Главный калибр их броненосцев стал размещаться в оконечностях, вдоль диаметральной плоскости. Как и с японским броненосцем "Фусо" (1877 г.), англичане для иностранцев использовали далеко не самые совершенные разработки, приберегая их для себя. В британском проекте, вероятнее всего, подкупала кораблестроительная школа с многолетним опытом, при которой даже не лучшая конструкция оказывалась тщательно проработанной и подкреплённой грамотными расчётами и описаниями. Американцы же, закладывая "Мэн" и "Техас", лишь начинали строить броненосцы, опираясь только на собственную промышленность, во второй раз после гражданской войны. Ещё с тех героических времён у них осталась глубокая симпатия к таранам и тактике, для них разработанной. Достаточно вспомнить уникальный и бесполезный броненосный таран 'Катадин" (2155 т, 1893 г.), детище контр-адмирала Аммена, заложенный и построенный позднее "Техаса" и "Мэна". Поэтому им не могли не понравиться корабли с "шахматным" размещением орудий главного калибра.

Не самые совершенные проекты, положенные в основу, ограничения водоизмещения, долгие сроки строительства, обусловленные ещё не налаженными связями между многочисленными контрагентами, трудности в производстве и испытаниях собственной брони, заметное отставание от Европы в разработке и производстве своих скорострельных орудий среднего калибра (эту проблему не удалось разрешить и для кораблей типа "Индиана") все эти причины привели к тому, что оба первых броненосца США оказались морально устаревшими к моменту их ввода в строй.