Больше этот вопрос не поднимался. Не исключается, что идея обмена принадлежала ему самому.

Система связи и радиолокационные станции (РЛС). Все главные радиорубки находились под бронированной палубой, хотя, некоторые второстепенные – на мостике и кормовой надстройке. Передача велась с фок-мачты, прием – с грот-мачты. Главный радиопередатчик находился на промежуточной палубе под мостиком, второй на средней палубе, тоже под мостиком, главный приемник на промежуточной палубе под грот-мачтой.

РЛС и радиоустановки, которые находились на борту корабля при его вступлении в строй, подвергались следующим изменениям: "Кинг Джордж V": декабрь 1940 г. – радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 с ромбической антенной на фор-марс-стеньге и радиопеленгаторной рубкой на кормовой площадке ПУАЗО, начало 1941 г.- установка радара типа 271 с фонарной антенной между двумя носовыми постами управления зенитным огнем, конец 1941 г. -демонтаж радара типа 271; установка радара типа 273 с фонарной антенной на передней звездообразной площадке; установка 5 радаров типа 282 с антеннами на постах управления огнем автоматов "Пом-пом", середина 1942 г. – установка 4 радаров типа 285 с антеннами на постах управления зенитным огнем; установка среднечастотного радиопеленгатора на передней кромке мостика, во время ремонта в феврале-июле 1944 г.; демонтаж радара типа 279; установка радара типа 279В с антенной на грот- марсе; замена радара типа 284 на радар типа 274; демонтаж радара типа 273; установка радара типа 293 с антенной на фор-марс-стеньге; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем автоматов "Пом-пом" на кормовой надстройке; установка радара типа 277 с антенной на передней звездообразной площадке; установка дополнительного радара типа 285 с антенной на башне кормового поста управления огнем (из-за нехватки радаров типа 274); демонтаж высокочастотного радиопеленгатора типа FC-2; установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антенной на кормовой надстройке.

"Принс оф Уэлс": март 1941 г. радары типов 279 и 284; радиопеленгатор типа FC-2 (как на "Кинг Джордж V"), май 1941 г. установка 4 радаров типа 285; установка 4 радаров типа 282, июль 1941 г. установка радара типа 271 между двумя носовыми постами управления зенитным огнем (как на "Кинг Джордж V").

Линейный корабль "Кинг Джордж V" : во время стрельб артиллерии универсального калибра (вверху) и в боевом походе в 1943 г.

"Дюк оф Иорк": ноябрь 1941 г. радар 281, 6 радаров типа 282, 4 радара типа 285, радар типа 284; среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в сентябре 1944-апреле 1945 г.; замена радара типа 281 радаром типа 281-В с антенной на грот-марсе; установка 2 радаров типа 282 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке; замена радара типа 284 на два радара типа 274 с антеннами на башенке поста управления огнем; демонтаж радара типа 273; установка радиопеленгатора типа RH-2 VHF на ахтердеке.

"Энсон": июнь 1942 г.: радар типа 281, 6 радаров типа 282, радар типа 284, 4 радара типа 285, радар типа 273 (один радар типа 282 позже был демонтирован), среднечастотный радиопеленгатор типа FM-2, при ремонте в июле 1944-марте 1945 г.: замена радара типа 281 на радар 281-В, установка двух радаров типа 262 для новых постов управления огнем "Пом-помов" на кормовой надстройке, замена 5 радаров типа 282 на радары типа 262, замена радара типа 284 двумя радарами типа 274 с антеннами на носовом и кормовом постах управления огнем, демонтаж радара типа 273, установка радаров типов 293 и 174, замена 4 радаров типа 285 радарами типа 275, с их антеннами на новом посту управления огнем (с прибором MK-VI), установка радиопеленгатора типа RH-2 с рубкой и антеннами на ахтердеке, установка генератора помех против управляемых ракет типа 651.

"Хоу": все, как на "Энсоне", кроме того, что: при ремонте в декабре 1943-мае 1944 г., генератор помех не был установлен, на кормовой рубке поста управления огнем установили радар типа 285, а не 274, радары типа 285 не демонтировались.

Линейный корабль "Кинг Джордж V". 1940 г. (Продольный разрез и наружный вид)

Модернизации. В процессе службы на линкорах производились следующие усовершенствования: установили гидроаккустическую станцию "Асдик" (на "Хоу" типа 132), оборудовали помещения под детали для радаров, установили 10 постов для дистанционного управления "Пом-помами", оборудовали "вороньи гнезда", перестроили пост № 3 (наблюдение за воздухом); устроили дополнительные топливные цистерны; расширили каюты для летчиков и телеграфистов, установили пост для подключения к телефонной сети на берегу, установили дополнительные броневые плиты для радиорубок, запасного командного поста у кормовой дымовой трубы, для защиты кабелей 133-мм орудий, установили дополнительную водонепроницаемую переборку в задней части промежуточной палубы, дополнительной водонепроницаемой переборки на промежуточной палубе у помещений для команды, устроили шахты для выхода из помещений под средней палубой, заменили уплотнения водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, световых и вентиляционных отверстий; расширили систему трубопроводов для стационарных насосов, установили дополнительные опреснители, в системе аварийного освещения заменили масляные лампы на аккумуляторные, увеличили количество спасательных жилетов и плотиков, увеличили количество огнетушителей и других противопожарных средств, установили противопожарные насосы, работающие от дизелей (в апреля 1942 г.), усилили защиту носовой части корпуса, расширили и переоборудовали адмиральский мостик.

Многие из этих усовершенствований частично или полностью были обусловлены уроками, полученными после потопления японцами линейного крейсера "Принс оф Уэлс". Что касается мер в отношении палуб, то линкоры этого типа были спроектированы с относительно малым выносом вперед, дабы 356-мм орудия могли свободно вести огонь на нос. При этом по проекту высота надводного борта планировалась 7,01 м на миделе и 8,84 м у форштевня, но последующее увеличение водоизмещения кораблей заметно ее снизили и в результате в штормовую погоду волны заливали бак. Линкоры этого типа были весьма "мокрыми" в своей носовой части.